O Centro de Emprego do Porto de Valência (CPEV) iniciou o plano de formação de estivadores, para os terminais da CSP Espanha e Terminais APM devido à mudança para o sistema NAVIS N4.
Os terminais vão migrar seus sistemas de TI que permitirá tornar as operações mais seguras, inteligentes e sustentáveis. Na busca do aumento da velocidade das operações; melhorar o atendimento ao cliente e capitalizar em novas oportunidades de negócios; aumente a produtividade minimizando os riscos e colabore com as companhias de navegação para otimizar as operações.
O Centro de Emprego do Porto de Valência valoriza o esforço que os terminais estão a fazer.
Os estivadores de Valência pedem que as mudanças tecnológicas tenham em conta as suas funções de trabalho para a formação dos 1.500 estivadores,
A meio do processo de negociação para iniciar a formação do novo sistema operativo Navis N4, que será utilizado pelo porto de Valência, os estivadores solicitam que a gestão do Centro Portuário de Emprego (CPE) assuma as recomendações de um documento, elaborado por técnicos independentes, em que define suas funções conforme estabelecido pela regulamentação marítima.
Não nos recusamos a receber a formação, pois esta deve permitir-nos adaptar-nos às mudanças no trabalho portuário, mas para iniciar negociações solicitamos que a gestão empresarial aceite quais são nossas funções, definidas em um relatório imparcial.
E este motivo levou a um conflito entre os estivadores e a direção do Centro de Emprego Portuário (ogmo) ocorreu após a reunião da Comissão Mista do porto de Valência, no início de Agosto, em que tiveram de ser definidas as condições para a negociação do novo sistema operativo. O operador portuário não reconhece como próprias algumas funções que os estivadores têm de desempenhar e que constam de um documento que não querem aceitar e que acabam bloqueando o processo formativo.
Todas essas considerações tem que ser debatidas principalmente a dos operadores portuários que censura parte dos trabalhadores que não a contataram após o envio da minuta da reunião anterior de 5 de agosto. As empresas questionam "por que os sindicatos rejeitam a proposta de um membro do PAV atuar como observador no debate sobre as tarefas"
Representantes dos estivadores, junto com técnicos especializados, viajaram este ano a portos como Barcelona e Algeciras, que também utilizam o sistema operacional Navis N4, para conhecer o organograma e como funciona o trabalho na implantação de nova tecnologia. De fato, é de referir que o presidente do conselho de empresa interrompeu em duas ocasiões o plano de formação previsto para a adaptação dos trabalhadores ao novo sistema de gestão, depois de convocar a comissão duas vezes - em 29 de setembro e 2 de outubro - “o conselho de empresa recusou-se a participar, propondo uma nova data - em 6 de outubro - mas rejeitando a proposta do operador portuário para que estivesse presente um representante da Autoridade Portuária de Valência, pelo que também não se realizou esta reunião .
Atraso no treinamento
Embora o início da formação tenha sido atrasado devido à crise do coronavírus e às divergências no documento que descreve as funções dos estivadores, parece que a predisposição dos trabalhadores e da gestão do CPE é boa. Assim, os estivadores de Valência acrescentam que “a chave é respeitar o relatório em que as nossas funções são definidas ao pormenor”. No pano de fundo desta polêmica está o medo que o processo de automação realizado pelo porto de Valência corte empregos e dilua a qualificação dos estivadores.
A conciliação também não desbloqueia o conflito da formação dos estivadores valencianos
O Centro de Emprego do Porto de Valência (CPEV) impetrou um pedido de conciliação em litígio coletivo, apelando para o seu direito de formar estivadores no porto de Valência nas especificações do sistema operativo NAVIS N4. Mas como em todos os ogmos, o de Valencia realiza o mesmo pecado , culpando os trabalhadores e não o autoritarismo dos operadores portuários.
Assim, de forma bruta , não com os cassetetes da policia, as empresas esperam que um juiz esclareça qualquer divergência na interpretação da Lei .
O que esta por trás deste choque de interesses e que as empresas querem o treinamento para qualquer cidadão para formar sua própria equipe, sem a presença dos estivadores. Procedimento empresarial já posto em pratica na América latina.
A ação de formação de estivadores tem um carácter específico e tem por objetivo formar antes da implementação operacional do sistema.
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