Revisão das estratégias na formação portuária

Review of Training Strategies

O STC-Grupo, Holanda - fornece um excelente exemplo 

de como um centro de aprendizagem evoluiu para encontrar as necessidades e as mudanças tecnológicas no setor portuário.

MA-CO, Alemanha outro centro de treinamento  -

 demonstrou a aplicação das estruturas de treinamento modulares sistemáticas que foram exploradas 

em conferências precedentes de IPT para fornecer 

a estrutura flexível em conformidade com diretrizes da União Européia.

O grupo  SCT e MA-CO 

ambos mostraram a aproximação de treinamento detalhado no nível vocacional ao nível de gerência com participação do empregador

 para assegurar uma demanda satisfatória do mercado e dos institutos 

de treinamento. Havia uma sustentação geral para que a iniciativa do ILO desenvolve se diretrizes para o treinamento portuário. Recomendou-se que as diretrizes  bem sucedidas devem ser centradas sobre áreas de interesse comum dentro da tripartide

(trabalhadores, empregadores e governo) como a segurança.

Reconheceu-se que chave ao sucesso das definições do título, 

do espaço e a base das diretrizes
As habilidades de facilitadores precisam ser desenvolvidas para 

permitir a série de unidades do Programa de Desenvolvimento Portuário 

a ser empregado nos centros de aprendizagem.

Futuro desafios para o treinamento portuário
APMT GTDP - toda a entrada (conhecimento e índice)

que inclui a entrega, o teste e a verificação do treinamento

é trazida na casa após a fase de

teste inicial na academia global da IBC.
Os Armadores e os operadores de terminais vêem a necessidade 

e os benefícios da estandardização do treinamento mas também 

destacaram as dificuldades com as despesas , do tempo, 

do controle central e da personalização local e 

certificaram-nas da qualidade.
Destacou outra vez a complexidade e o desafio enorme 

em desenvolver um programa de treinamento e a dificuldade 

de encontrar facilitadores  e multiplicadores para promover 

unidades

com habilidades de gerência.

A política portuária da União Européia indicou que

 no período de 1 ano uma consulta para preparar

suas diretrizes e pontos do programa de trabalhos portuários.
Mas anotou-se que isto não tinha incluído

as instituições portuárias de treinamento.

O comentário foi feito a isso apesar de 50 anos da União Européia

 que nenhuma política comum de portos na EU

 foi próxima a beira do cais ou ao longo dos armazéns

considerando especialmente necessidade.

Uma investigação recente pelo ILO das crises econômicas

 encontrou

que a agitação econômica oferece uma oportunidade

 para treinar com apoio governamental dirigindo à assistência dos fundos

que seriam exigidos de outra maneira

 para pagar custos de desemprego

para reter e desenvolver habilidades dentro dos Portos.

Havia uma posição de sustentação geral na União Europeia  que a exploração de 100% das cargas em contêineres como proposto dos EUA  isso teria um impacto negativo

no desempenho e na capacidade do terminal de contêineres.

O incentivo deve ser dado para o desenvolvimento  de materiais pedagógicos para um  treinamento

de alta qualidade e

a partilha de tais materiais entre companhias  e instituições nas áreas que não representam um conflito nas vantagens competitivas.

Anotou-se 

que apesar de uma abertura do conhecimento da habilidade a todos os níveis da população para desenvolver o pensamento estratégico embora muito ainda precisa ser feito.
O treinamento deve refletir que o porto é um processo de produção complexo  e que exige trabalhadores

cientes das operações e suas normas.

Por que no futuro 

os coordenadores e os instrutores precisam combinar 

 a experiência com a formação

no como e o porque das atividades portuárias.

 Imagem Nelson Andrade 
E o respeito ao notório Saber , quebrando as barreiras do preconceito aprendido nas salas de aula ,que o trabalhador portuário e ante produtivo e ante social  ,o elevando para um patamar diferencial e aliado das empresas instaladas no porto numa parceria de competitividade  comercial .