A consolidação da chamada Rota da Seda. O caminho mais curto entre Ocidente e Oriente, que inclui o desenvolvimento de ligações comerciais e culturais.
A rota que passa pelos países da Ásia Central e do Cáucaso do Sul pode ser muito competitiva.
A Geórgia tem desenvolvido sua infraestrutura. Os quase 200 quilômetros de autoestrada entre o este e oeste do país estejam prontos em 2020. Enquanto isso, no Mar Negro, o porto de águas profundas de Anaklia poderá receber até 100 milhões de toneladas de mercadorias por ano.
A China e a Georgia assinaram um memorando tornando a área uma zona franca comercial junto ao porto.
Os acordos, que vão de Bruxelas a Pequim, podem converter este país do Cáucaso num centro comercial e ponto de encontro da Rota da Seda.
No tocante ao porto
O Naklia Development Consortium (ADC) nomeou o SSA Marine, com sede nos EUA, como operador do terminal para o Porto Anaklia Deep Sea no Mar Negro. A SSA Marine possui uma vasta experiência internacional e é uma das principais operadoras portuárias do mundo, a empresa junta-se ao Conti Group e Van Oord como parceiros internacionais .
O porto ajudara a estabelecer um novo corredor marítimo da China para a Europa, restaurando a histórica Estrada da Seda.
O consórcio planeja o lançamento operacional da primeira fase prevista para 2020 com 8 porteineres e 3 pontos de atracação .No final contara com 20 porteineres e 7 pontos de atracação .
Anaklia Deep Sea Port será construído em cerca de 400 hectares de terra como o governo do país concedeu os direitos de ADC para usar o terreno por um período de 52 anos. Após a conclusão de todas as fases, a porto tera capacidade para atender 100 milhões de toneladas .
Um dos parceiros
A ZPMC comprometeu com um investimento de US $ 50 milhões para o desenvolvimento do Porto de Anaklia na Geórgia. Como parte do Anaklia Development Consortium (ADC), a ZPMC concordou em fornecer porteineres,Rtgs e outros equipamentos necessários para o funcionamento do terminal.
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