O naufrágio do naviode contêineres, o Kea Trader, mudou e se deteriorou ainda mais no local de sua aterrissagem no Durand Reef, Nova Caledônia.
O Trader encalhou no recife em julho passado, e os salvadores com Ardent já reduziram a maior parte de seus resíduos oleosos, combustível, óleo e contêineres. No entanto, o casco do Trader quebrou em dois devido à ação das ondas em novembro, complicando o esforço de resgate. A recente passagem dos Ciclones Gita e Hola fez com que as seções dianteira e traseira do casco se deslocassem, colidissem e se rompessem ainda mais, com posterior liberação de poluentes e perda de carga. As detenções 2 e 3 foram violadas e a Hold 3 "desintegrou-se", disse a armadora Lomar Shipping à LNC.
Estima-se que 29 conteineres foram perdidas para o mar durante o ciclone Hola, disse Lomar. As autoridades transmitem um aviso urgente aos marinheiros para avisar os navios da possibilidade de conteineres boiado próximo a superfície soltos na água.
Os glóbulos de óleo combustível pesado foram recentemente levados para a ilha da Maré e os trabalhadores foram despachados para limpar a poluição. A Maré experimentou várias ondas de tarballs flutuantes chegando em suas praias no último mês, incluindo uma instância em 23 de fevereiro que depositou cerca de 60 kg de material.
Como medida de precaução, as autoridades locais impuseram uma proibição temporária de nadar nas praias afetadas.
A Lomar Shipping contratou a Shanghai Salvage (SSC) para a remoção final dos destroços do Kea Trader do recife. A estatal chinesa de salvamento propôs um método para "proteger" as peças do navio e levá-las à China para o desmantelamento final. O governo da Nouvelle Caledonia aprovou o plano, e os ativos da Shanghai Salvage estarão no local no próximo mês. Ardent continuará na capacidade de zelador até que as operações da SSC estejam em andamento.
A coligação ambiental local Ensemble pour la Planète (EPLP) observou que a oferta da Shanghai Salvage foi cerca de 40 % abaixo da proposta dos concorrentes europeus e americanos. O grupo afirmou que não importa o quão custo-efetivo possa ser, o plano do menor licitante ainda deve ser ambientalmente responsável.
Sim parte dos conteinres foram descarregados em operação com o auxilios de barcas com os guindasrte de bordo .
Com capacidade para transportar 2.194 TEU Kea Trader tinha apenas seis meses de idade quando encalhou no Durand Reef em 12 de julho de 2017 durante uma viagem de Papeete, na Polinésia Francesa, para Nouméa, Nova Caledônia. O navio foi carregado com 756 contêineres e 26 flat-racks na época.
Depois de vários meses expostos aos elementos, o Kea Trader foi declarado uma perda total e, eventualmente, quebrou em dois durante uma tempestade em novembro passado, complicando ainda mais o salvamento.
A empresa de resgate dos EUA, Ardent, foi anteriormente contratada para realizar operações de remoção de carga e combate à poluição, que estão em andamento no local.
"Com a metodologia detalhada para a operação de recuperação ter sido aprovada pelas autoridades no mês passado, o contrato foi concluído", disse a Lomar Shipping em comunicado na segunda-feira.
“A SSC espera ter recursos no local dentro de 30 dias antes de uma troca de responsabilidades com a Ardent (a salvadora que atualmente está realizando operações de remoção de carga e antipoluição) para garantir que as salvaguardas ao meio ambiente atual sejam mantidas durante a transição e quando a nova fase começar ”, acrescentou o comunicado.
O Kea Trader de 25.293 toneladas, entregue em janeiro de 2017, está registrado em Valletta, Malta.
https://www.maritime-executive.com/article/kea-trader-wreck-deteriorates-in-storms#gs.VENdSnw
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