Estivadores em ambos os terminais da Hutchison no Paquistão jogaram no costado as luvas e saíram da beira do cais com os capacetes debaixo do braço para na frente dos escritórios do terminal realizarem um protesto pela vida .
Toda a força de trabalho da KICT fizeram piquetes no terminal em resposta às negociações de suspensão da gestão, retendo os bônus dos estivadores, por questões de segurança após a segunda morte neste ano no terminal na semana passada e em solidariedade aos líderes demitidos da SAPT.
Os estivadores da SAPT acompanharam os seus irmãos do Sindicato dos Trabalhadores da KICT, condenando as atividades de rebentamento sindical da administração da SAPT e exigindo que a administração restabelecesse os estivadores.
Ambos os sindicatos instaram a administração da Hutchison a retornar à mesa de negociação e negociar de boa fé.
Entenda um pouco da realidade dos estivadores .
A morte de um motorista de caminhão morto no terminal KICT da Hutchison no Paquistão na semana passada. Esta é a segunda fatalidade no terminal este ano, que segue com uma estatística de cinco mortes de trabalhadores no JICT da Hutchison entre 2016 e 2018.
Hoje, os estivadores desafiaram a gerência global da Hutchison a sentar-se e ouvir o custo pessoal que as famílias e amigos desses trabalhadores são obrigados a suportar o resultado que seus entes queridos sofreram dentro dos terminais.
Muhammad Imran Ali, um motorista de caminhão de 23 anos, faleceu aproximadamente às 4h em 21 de julho de 2019, depois que ele foi esmagado quando um contêiner foi baixado em cima dele enquanto ele dormia na parte traseira de seu caminhão,tragicamente perdeu a vida no Hutchison Ports Pakistan. Nenhum trabalhador merece morrer no trabalho.
A perdas de vidas levantam sérias dúvidas sobre os procedimentos de gerenciamento de tráfego e pátio da Hutchison dentro do terminal e como um incidente como esse pode acontecer.
“O relatório que a Seção de Estivadores da ITF recebeu da KICT Labor Union , destaca preocupações de segurança significativas de que a força de trabalho mantém a adequação da iluminação no pátio, sistemas de gerenciamento de tráfego e o número mínimo de verificadores implantados para gerenciar as operações de pátio seguras ”, disse Biggs.
“Chegou a hora de a Hutchison reconhecer suas falhas na segurança do trabalho, chegou a hora de a empresa consultar um comitê de segurança dos trabalhadores sobre como eliminar e minimizar riscos e perigos, e chegou a hora de aumentar seus esforços para melhorar nossos locais de trabalho eles estão mais seguros do que nunca ”, disse Paddy Crumlin, Presidente da ITF e da Dockers 'Section.
“A perda de vidas nos portos da Hutchison é vergonhosa. À luz dessas tragédias e da carnificina que também vimos em Jacarta, pedimos à diretoria global da Hutchison que revise seus procedimentos de saúde e segurança globalmente e se comprometa a limpar a cultura de segurança da empresa em suas operações globais", disse Crumlin.
Eu desafio a empresa a sentar e ouvir o custo pessoal que as famílias e amigos desses trabalhadores foram trazidos para suportar como resultado de seus entes queridos morrerem mortes evitáveis em seus terminais.
Os atos ocorridos no terminal acendeu uma luz e preocupa o não só os estivadores do Paquistão mas todos os estivadores e os pesquisadores da profissão portuária .Não tem preço a importância de se ter normas para a saúde e a segurança do trabalhador para reduzir acidentes graves, fatais e incapacitantes nos ambientes de trabalho , principalmente na beira do cais .
Joresimao também vê a medida com preocupação, especialmente porque a empresa não demonstra qualquer interesse em atuar para melhorar as condições de vida dos estivadores .
As imagens acima demostram que a paralisação,protesto,operação tartaruga,strike,paro, huelga ou greve e uma ferramenta para garantir respeito a pessoa que esta prestando serviço ao terminal , garantindo produtividade, mais lucro ao seu empregador , literalmente, doando sangue, mas ao fim de seu turno retornar a sua família com o direito de poder curtir sua vida .
Para lidar com esse quadro, investir em saudê e segurança e item a fazer diferença, uma obrigação , uma clausula de contrato coletivo , melhor ainda uma bandeira global passando de porto a porto onde as mercadorias circulam .
https://www.itfglobal.org/en/news/hutchisons-appalling-safety-record-worsens-another-worker-killed-pakistan?fbclid=IwAR3lHUA-tLPC7KqL5yHEstlkiFaWcnheMV47w0HUUD_aG3EABN1TiD1xrYc
Toda a força de trabalho da KICT fizeram piquetes no terminal em resposta às negociações de suspensão da gestão, retendo os bônus dos estivadores, por questões de segurança após a segunda morte neste ano no terminal na semana passada e em solidariedade aos líderes demitidos da SAPT.
Os estivadores da SAPT acompanharam os seus irmãos do Sindicato dos Trabalhadores da KICT, condenando as atividades de rebentamento sindical da administração da SAPT e exigindo que a administração restabelecesse os estivadores.
Ambos os sindicatos instaram a administração da Hutchison a retornar à mesa de negociação e negociar de boa fé.
Entenda um pouco da realidade dos estivadores .
A morte de um motorista de caminhão morto no terminal KICT da Hutchison no Paquistão na semana passada. Esta é a segunda fatalidade no terminal este ano, que segue com uma estatística de cinco mortes de trabalhadores no JICT da Hutchison entre 2016 e 2018.
Hoje, os estivadores desafiaram a gerência global da Hutchison a sentar-se e ouvir o custo pessoal que as famílias e amigos desses trabalhadores são obrigados a suportar o resultado que seus entes queridos sofreram dentro dos terminais.
Muhammad Imran Ali, um motorista de caminhão de 23 anos, faleceu aproximadamente às 4h em 21 de julho de 2019, depois que ele foi esmagado quando um contêiner foi baixado em cima dele enquanto ele dormia na parte traseira de seu caminhão,tragicamente perdeu a vida no Hutchison Ports Pakistan. Nenhum trabalhador merece morrer no trabalho.
A perdas de vidas levantam sérias dúvidas sobre os procedimentos de gerenciamento de tráfego e pátio da Hutchison dentro do terminal e como um incidente como esse pode acontecer.
“O relatório que a Seção de Estivadores da ITF recebeu da KICT Labor Union , destaca preocupações de segurança significativas de que a força de trabalho mantém a adequação da iluminação no pátio, sistemas de gerenciamento de tráfego e o número mínimo de verificadores implantados para gerenciar as operações de pátio seguras ”, disse Biggs.
“Chegou a hora de a Hutchison reconhecer suas falhas na segurança do trabalho, chegou a hora de a empresa consultar um comitê de segurança dos trabalhadores sobre como eliminar e minimizar riscos e perigos, e chegou a hora de aumentar seus esforços para melhorar nossos locais de trabalho eles estão mais seguros do que nunca ”, disse Paddy Crumlin, Presidente da ITF e da Dockers 'Section.
Eu desafio a empresa a sentar e ouvir o custo pessoal que as famílias e amigos desses trabalhadores foram trazidos para suportar como resultado de seus entes queridos morrerem mortes evitáveis em seus terminais.
Os atos ocorridos no terminal acendeu uma luz e preocupa o não só os estivadores do Paquistão mas todos os estivadores e os pesquisadores da profissão portuária .Não tem preço a importância de se ter normas para a saúde e a segurança do trabalhador para reduzir acidentes graves, fatais e incapacitantes nos ambientes de trabalho , principalmente na beira do cais .
Joresimao também vê a medida com preocupação, especialmente porque a empresa não demonstra qualquer interesse em atuar para melhorar as condições de vida dos estivadores .
As imagens acima demostram que a paralisação,protesto,operação tartaruga,strike,paro, huelga ou greve e uma ferramenta para garantir respeito a pessoa que esta prestando serviço ao terminal , garantindo produtividade, mais lucro ao seu empregador , literalmente, doando sangue, mas ao fim de seu turno retornar a sua família com o direito de poder curtir sua vida .
Para lidar com esse quadro, investir em saudê e segurança e item a fazer diferença, uma obrigação , uma clausula de contrato coletivo , melhor ainda uma bandeira global passando de porto a porto onde as mercadorias circulam .
https://www.itfglobal.org/en/news/hutchisons-appalling-safety-record-worsens-another-worker-killed-pakistan?fbclid=IwAR3lHUA-tLPC7KqL5yHEstlkiFaWcnheMV47w0HUUD_aG3EABN1TiD1xrYc
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