- As partes têm apenas alguns dias para chegar a um acordo, pois a trégua no porto de Montreal termina no sábado. Fabricantes e exportadores dizem que estão "muito nervosos".
A filial local do Sindicato Canadense de Funcionários Públicos (CUPE), filiada à FTQ, que representa os 1.125 estivadores do porto de Montreal, e a Associação de Empregadores Marítimos chegaram a uma trégua de sete meses, no último verão, após dez dias de ação de greve. Essa trégua termina no sábado.
Ambos os lados concordaram em não se dirigir à mídia durante a trégua.
Cerca de dez dias atrás, o diretor do Quebec do CUPE, Marc Ranger, no entanto, indicou que houve uma mediação "intensiva" e que não menos do que três mediadores foram designados para o processo.
"Todas as energias estão sendo colocadas para chegar a um acordo de princípio. Confiamos no processo. Confiamos nas pessoas nomeadas no processo para fazer avançar as negociações. E o sindicato participa ativamente disso ”, garantiu.
"Muito nervoso"
Mas em uma entrevista na segunda-feira, Véronique Proulx, presidente e CEO da Quebec Manufacturers and Exporters, relatou uma onda de preocupação entre seus membros.
“Fabricantes e exportadores estão muito nervosos agora. Não temos necessariamente uma indicação do andamento das negociações. E, dado o impacto que isso teve em suas operações no verão passado, as pessoas estão realmente muito preocupadas ”, disse ela.
Algumas empresas já começaram a redirecionar seus contêineres para outros portos, principalmente Halifax, para evitar que mais uma vez fiquem com contêineres presos no Porto de Montreal, caso ocorra uma greve ou bloqueio.
“Ter os contêineres redirecionados já tem um custo significativo. Para muitas empresas, são milhões de dólares por semana, para nossos maiores exportadores. Isso adiciona um custo não previsto ”, acrescenta a Sra. Proulx.
Entre esses grandes exportadores, ela cita empresas que precisam transportar alumínio, matéria-prima e automóveis.
Durante a greve de agosto passado, os ministros de Quebec e Ontário escreveram ao ministro do Trabalho federal para convencê-la a fazer algo. Mas Ottawa também está travada, uma vez que o tribunal quase judicial do Conselho de Relações Industriais do Canadá (CIRB) já decidiu sobre a greve.
Mesmo antes do início da greve, a Associação de Empregadores Marítimos abordou este tribunal pedindo que declarasse que todas as atividades de estiva constituíam um serviço essencial.
Mas o CIRB havia decidido que "não há evidências diretas para o Conselho concluir que esses inconvenientes causariam um risco iminente e sério para a saúde e segurança do público" - e esta é a definição de "serviços essenciais" no âmbito federal nível.
O CIRB admitiu que uma greve teria repercussões econômicas, mas lembrou que o direito à greve é protegido pelo Código do Trabalho e que a Suprema Corte do Canadá decidiu em 2015 que esse direito goza de proteção constitucional.
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