O Porto de Santos,maior da america latina e porta de entrada e saida dos
negocios realizados pelo maior Estado da união.
Apesar dos investimentos particulares como Embraport e Porto Brasil e
as ampliações da Santosbradil e tecondi.
No caso do complexo santista, mais um dado vem reforçar os argumentos técnicos, de janeiro a setembro, seu complexo teve uma participação de 26,4% na balança comercial do País.
Um crescimento de dois pontos percentuais em relação a igual período do ano passado.
E é importante registrar que essa expansão ocorreu numa fase em que a crise econômica mundial afetou o comércio entre os países.
Conforme levantamento da Codesp, no mês de setembro foi registrado um novo recorde
de 7,73 milhões de toneladas passaram pelo cais santista ,trata-se da quarta maior marca
já registrada em um único mês na história do Porto.
Porém, no Brasil, a experiência mostra que o que é prioritário hoje pode não ser mais amanhã.
E, na maioria das vezes, essas mudanças ocorrem por fatores políticos e
quase nunca por razões econômicas ou de mercado.
A Compania santista a anos não adquiri equipamentos para movimentação de cargas
no cais publico.
Só resta esperar que os projetos anunciados não sofram nenhuma restrição de cunho político.
Ja que alguns não levam em conta as vocações da região e as tendencias globais .
Um projeto que traria mas dividendos para a região seria o Barnabe-bagres voltada
para o porto industria e estudos voltados para a ampliação do porto em direção ao alto mar ao exemplo holandes e chines ,assim tornariamos o porto santista
numa mescla de hub port e porto industria o que agradaria todos os segmentos da sociedade .
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