Balanço de Era lula para o Sistema Portuário
O sistema portuário brasileiro apresenta
O sistema portuário brasileiro apresenta
dois tipos básicos de terminais portuários:
de uso público e de uso privativo.
O primeiro é destinado a atender aos usuários, genericamente.
O primeiro é destinado a atender aos usuários, genericamente.
Qualquer um que queira receber ou enviar carga por via marítima,
fluvial ou lacustre recorre a um porto público e é atendido.
Ou seja, o porto público atende a todos indiscriminadamente;
com tarifas módicas e regularidade.
A principal característica de um porto público é a movimentação de carga geral,
A principal característica de um porto público é a movimentação de carga geral,
embora não exclusivamente.
O segundo é destinado a movimentar cargas próprias de grandes produtores
O segundo é destinado a movimentar cargas próprias de grandes produtores
(Petrobras, Vale, MMX, CSA, Usiminas ,portonave , Itapoa )
e embarcadores (Cargill,Cutrale Maggi).
A principal característica de um porto privativo é
a movimentação de granéis sólidos, Produtos siderurgicos e líquidos.
Eventualmente, movimenta cargas frigorificadas em contêineres.
Alguns números operacionais
Alguns números operacionais da Santos Brasil, maior tecon do pais
a) Movimento de contêineres por hora por navio
Em 2007: 58 e para 2011 (previsão): 77
b) Movimentação de contêineres
Em 2007: 856.300 e para 2011 (previsão): 1.388.000
Alguns números operacionais da Santos Brasil, maior tecon do pais
a) Movimento de contêineres por hora por navio
Em 2007: 58 e para 2011 (previsão): 77
b) Movimentação de contêineres
Em 2007: 856.300 e para 2011 (previsão): 1.388.000
Principais desafios do sistema portuário
Dragagem de aprofundamento e manutenção,
levando o calado para, 15 metros.
Ampliação dos berços, para receber navios de maior capacidade
Aumento das retro-áreas para contêineres
Melhoria dos acessos rodoviários e ferroviários
Ampliação dos berços, para receber navios de maior capacidade
Aumento das retro-áreas para contêineres
Melhoria dos acessos rodoviários e ferroviários
Obras Concluídas
Areia Branca/RN
- Repotencialização do Terminal Salineiro de Areia Branca
- 22/04/2008
Vila do Conde/PA -
Vila do Conde/PA -
Construção da Rampa Roll-On Roll-Off -
28/06/2009
Itaguaí/RJ -
Itaguaí/RJ -
Dragagem de Aprofundamento do Canal de Acesso -
Fase 1 - 15/09/2009
Santos/SP -
Santos/SP -
Avenida Perimetral Portuária Margem Direita -
Trecho 1 - 09/07/2010
Santos/SP -
Santos/SP -
Avenida Perimetral Portuária Margem Direita
- Trecho 2 - 20/12/2010
Itaqui/MA -
Itaqui/MA -
Recuperação do Berço 102 - 30/08/2010
Maceió/AL -
Maceió/AL -
Conclusão do Cais para Contêineres - 20/12/2010
Obras em Andamento
Rio Grande/RS
- Ampliação dos molhes - 98% realizados
São Francisco do Sul/SC
São Francisco do Sul/SC
- Berço 201 - 72% realizados e Berço 101 - 82% realizados
Maceió/AL -
Maceió/AL -
Conclusão da Construção do Cais para Contêineres 3a fase
- 98% realizados
Vila do Conde/PA
Vila do Conde/PA
- Ampliação do Píer Principal - 27% realizados
Areia Branca/RN
Areia Branca/RN
- Ampliação e Adequação do Terminal Salineiro - 43% realizados
Itaqui/MA
Itaqui/MA
- Construção do Berço 100 - 55% realizados
Programa Nacional de Dragagem
Obras concluídas em 6 portos:
Recife/PE - 12/12/2009, Rio Grande/RS - 20/07/2010,
Angra dos Reis/RJ - 30/07/2010, Itaguaí/RJ -
Fase 2 - 29/11/2010, Aratu e Salvador/BA - 30/11/2010
Obras em andamento em 7 portos:
Suape/PE - Canal Interno - 89%, Natal/RN - 45%,
Santos/SP - Dragagem - 40%, Rio de Janeiro/RJ - 35%,
São Francisco do Sul/SC - 34%, Fortaleza/CE - 30%
e Cabedelo/PB - 12%
Licitações em andamento
em Itajaí/SC e Santos/SP - derrocamento
fonte:Agência T1
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