Fatalidade na Estiva Belga

Porto de Antuérpia: pior acidente em anos leva a morte de três estivadores       

Sábado, 11 de abril, ficara marcado como um dia negro na história dos trabalhadores portuários belgas .

 Nas Euroports no cais 1213 das de  docas Antuérpia descobriram três estivadores sufocado no porão de um navio. 

É o pior acidente em anos no porto de Antuérpia.

O graneleiro norueguês Saga Frontier carregado com carvão coque da China . 

Quando a espera pra se fazer a limpeza do porão, os três estivadores experientes descendo o agulheiro para rechegar as  últimas pilhas de coque. 

Quando estavam quase no piso, eles foram intoxicaods por gases tóxicos e quase imediatamente sufocada. As vítimas são  o Contra mestre geral Foreman Dirk Van Raemdonck, Tratorista Fredy Kindt e estivador Dany Van Guyse. A quarta vitima se encontrava no convés , o portolo John De Wachter, foi em auxilio  para ajudar seus colegas, mas perdeu-se apreendido. Ele poderia salvar-se ainda. Ressuscitação de emergência ocorreu mas  de nada valeu para os três companheiros  de trabalho.

O WPB manifesta a sua profunda simpatia e solidariedade à família e parentes dos estivadores falecidos. Trabalho seria também muita força para os estivadores que testemunharam o acidente e todos os colegas que têm de enfrentar os riscos de seu cotidiano. A onda de choque que causou o acidente no porto é enorme.

Trabalho  de Auditoria de  Baudouin Bracke Parquet Flandres Oriental é formal: 
"Os resultados iniciais mostraram que o agulheiro de entrada e seus corredores não foram ventilado. 
Os três desceram sem máscaras de gás e a intoxicação foi muito rápida
 "que lança, em seguida, outras questões, tais como :.
 foi feito um risco deste tipo de trabalho ...
 Os navios de carvão chegam regularmente em Antuérpia e outros portos ao redor do mundo e este operação tem  perigos a serem ainda conhecidas por aqueles que são responsáveis ​​pela segurança no trabalho.

Desde 2010, dezesseis trabalhadores portuários morreram durante o trabalho.
 Esta figura alucinatória coloca todas as estatísticas sobre a tendência de queda dos acidentes e reduzir a sua gravidade.
 Esta figura obriga o envolvidos em segurança portuária, principalmente a segurança da federação dos empregadores Cepa, uma campanha para colocar a segurança e saúde dos trabalhadores em primeiro lugar.
 Para que  esses trágicos acidentes não voltem a acontecer. Nenhum trabalhador deve morrer enquanto ele estiver apenas fazendo seu trabalho.

Os membros da Comissão Europeia, que estão tão envolvidos na liberalização do trabalho portuário ,seria melhor pensar sobre isso: a segurança dos trabalhadores em um ambiente portuário tem um risco acima do  arriscado .

O portolo John De Wachter do Castelo ainda está profundamente impressionado com o que testemunhou sábado na Saga Frontier navio graneleiro em Vrasenedok. 
Ele encontrou seus três colegas imóveis e  era tarde demais para salvá-los. 
Ele escapou instintivamente dos gazes   tóxicos.

"meio minuto a mais e eu teria morrido", diz John De Wachter.
Ele tornou-se angustiado por  não ter conseguido salvar seus três companheiros que estavam  inconscientes. "Eu tinhatodos os três em minhas mãos, mas eles já estavam mortos."

De Wachter passado dois dias  do drama , acaba de voltar ao trabalho.
 "Para ser com os meus colegas, me sinto bem. Mesmo vou sentir e a falta  desses caras. "

Ontem, ele foi interrogado pela polícia e pelo Direito do Trabalho do Escritório de Dendermonde. O inquérito sobre as circunstâncias exatas do acidente ainda está sendo executado em ritmo acelerado, mas que já se tornam-se bastantes claras. 
Parece que o eixo da escada, onde os três trabalhadores portuários desceram, não foi ventilado, enquanto que o caso deveria ter sido.

"Com barcos de frutas normalmente indica os atuais poços sem gás e que não são", disse De Wachter. Na Saga Frontier que não era o caso.
 Hoje, o tribunal de trabalho vai ouvir o capitão do navio. 

"Mais pesquisas devem mostrar se houve falta de comunicação entre a organização do navio e do empregador", disse o promotor Baudouin trabalho Bracke.

"Nós sabemos que os riscos de nosso trabalho", titula um dos artigos em que Francis fala sobre como cuidado eles podem continuar. "Mas é claro que você não vê a gás".

"Se há uma carga de quarenta toneladas paira sobre sua cabeça também pode cair"

Os riscos são conhecidos. Pelo menos os estivadores. Ou que, em política é assim é uma outra questão. Esperemos que este drama também agitar-los e eles percebem que uma disposição legal de som, como o risco de acidentes Lei Maior, pois isso reduz também que cada vítima no local de trabalho já é demais.

Boa sorte para os sobreviventes e para John, que foi o dia fatídico no convés e mais tarde levou três camaradas  para  alem mar  sem vida.

 Fotos Ivan Heyligen