O Futuro

Até agora, exploramos os possíveis desafios de projeto e operacional que viriam com embarcações de mais de 50 mil TEU. O próximo desafio a ser abordado é o aspecto terminal deste cenário teórico.
A infra-estrutura terminal atual seria completamente incapaz de suportar esses navios. Aqui está a aparência de uma configuração tipica de  um terminal :

Esta configuração funcionou bem por muitos anos. Ao longo desse tempo, os navios se tornaram maiores, os terminais investiram em porteineres  maiores e maiores. Infelizmente, essa tendência é totalmente insustentável se expandimos os navios conforme o McKinsey prevê.
Imagine que você opera um grande porto de transbordo e uma dessas embarcações aparece:

Como você vai operá-lo? Por um lado, vai usar uma enorme quantidade de seu bem mais valioso, o costado do cais. Em segundo lugar, não seria prático escalar os pórticos atuais para trabalhar o navio porque eles simplesmente não suportam seu próprio peso e, porque eles teriam que aumentar de largura, você perderá a produtividade porque você pode precisar de 2-3 bays entre cada porteiner .

Então, o que você faz? Trabalhar um lado da embarcação e depois girá-lo? Tente obter toda a carga armazenada para o seu porto em um lado da embarcação? Nenhuma dessas soluções é realmente prática, então o próximo passo  e óbvio seria examinar o design do terminal.

Já discuti a ideia de terminais "flutuantes" offshor que resolveriam o problema , mas ainda preciso encontrar uma maneira de operar a embarcação.

Muitos anos atrás, Amsterdã projetou e construiu um berço onde o navio poderia ser trabalhado tanto do lado de bombordo como do lado de estibordo. infelizmente, os designers não anteciparam o crescimento do tamanho dos navios. À medida que os navios aumentavam, eles não podiam mais encaixar no ancoradouro e eventualmente o terminal estava fechado.

Minha solução para isso seria examinar a ideia de um terminal como uma construção modular, em vez de uma estrutura fixa. Como o terminal já está flutuando, seria possível, em teoria, ter um ancoradouro que possa ser aumentado e diminuído em largura, dependendo do tamanho do navio:

Colocando os desafios técnicos desse lado, agora temos que resolver o problema do guindaste. Em vez de apenas expandir os projetos atuais do guindaste de pórtico, minha ideia seria ter os guindastes em um feixe fixo que roda todo o comprimento do ancoradouro. Também seria configurado em ambos os lados dos navios.

Se designarmos um sistema onde o boom da grua pode retrair-se, ao contrário do levantamento do boom, não só resolvemos a questão de ter pórticos emancipados, mas agora podemos trabalhar muitas mais byas simultaneamente e podemos trabalhar ambos os lados da embarcação.

Eu acredito que sempre haverá desafios técnicos, no entanto, o futuro do navio e dos terminais se desempenham, mas estes podem ser superados.

fonte 

https://www.container-logic.com/single-post/2017/11/02/Terminals-of-the-Future