A indústria naval está reunida em Londres para formular um plano para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, informa a BBC.
Alemanha é igual a indústria naval
Segundo algumas estimativas, a indústria marítima internacional produz tanto dióxido de carbono (CO2) quanto a Alemanha.
Reality Check analisa os dados por trás dessa comparação e de onde toda essa poluição está chegando.
Motores nos maiores navios do mundo podem ser tão altos quanto uma casa de quatro andares e tão largos quanto três ônibus de Londres. Portanto, muito combustível é necessário, o que, por sua vez, cria uma grande quantidade de CO2.
O dióxido de carbono é um exemplo de um gás de efeito estufa. O efeito dos gases do efeito estufa é o processo de gases como o CO2 capturando o calor na atmosfera e aquecendo o planeta.
O transporte marítimo internacional representa cerca de 2,2% de todas as emissões globais de gases com efeito de estufa e 2,1% das emissões de CO2, de acordo com os dados mais recentes da Organização Marítima Internacional das Nações Unidas.
O CO2 da Alemanha e as emissões globais de gases causadores do efeito estufa representam cerca de 2,2% e 1,9% do total mundial, respectivamente, de acordo com os números mais recentes da Comissão Européia - sobre os mesmos percentuais da indústria marítima internacional.
Uma comparação país a país também pode ser usada como um dispositivo para demonstrar a escala de poluição no setor de transporte marítimo.
Sexto na emissão de CO2
De acordo com o Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), uma organização independente de pesquisa ambiental, a navegação internacional produziu 812 milhões de toneladas de dióxido de carbono em 2015.
O ICCT disse que, se tratado como um país, o transporte marítimo internacional será o sexto maior emissor de CO2 em 2015.
Eles apontaram para uma lista dos principais países poluidores compilados pela PBL Netherlands Environmental Assessment Agency, parte do Ministério Holandês de Infraestrutura. Obras Públicas e Gestão de Água, que coloca o transporte marítimo internacional como o sexto maior emissor de CO2.
A pesquisa do ICCT e da Agência de Avaliação Ambiental se concentrou no CO2 produzido pelo uso de energia e o ICCT disse que removeu embarcações domésticas e de pesca, que seriam cobertas pela contagem de emissões de um país.
Cheques de Enxofre da IMO
A OMI também está abordando a quantidade de enxofre no óleo combustível usado a bordo dos navios. Ele diz que uma redução nos óxidos de enxofre que emana de um navio deve ter benefícios significativos para a saúde ambiental.
A remessa internacional é um termo abrangente para remessas entre portos de diferentes países e, portanto, exclui o transporte doméstico. Existem muitos tipos diferentes de navios e cada um produz diferentes níveis de CO2.
Os maiores produtores, segundo o ICCT, são os maiores navios; navios porta-conteineres, seguidos do graneleiro e do petroleiro. Navios porta-contêineres representam cerca de um quinto de todas as emissões.
No entanto, navios modernos são projetados para deslizar pela água com mais eficiência do que os mais antigos ou são construídos para operar em velocidades mais baixas para economizar combustível.
Por exemplo, o maior dos navios porta-contêineres da Maersk é 35% mais eficiente em termos de consumo de combustível do que os navios menores e mais antigos, diz o relatório.
Poder renovável
A energia da bateria já está sendo usada em algumas balsas na Escócia e na Noruega, e há planos japoneses mais radicais para velas de alta tecnologia para carregar navios de carga, diz o editor de ciência da BBC, David Shukman.
Bandeiras de Conveniência
É comum que um navio seja registrado sob a bandeira do estado de um país diferente do país do armador.
É um processo chamado bandeiras de conveniência e permite que os navios naveguem sob os regulamentos marítimos da bandeira em que estão registrados. A oferta é o acesso a mão de obra mais barata , impostos baixos e baixa fiscalização .
Muitos dos navios do mundo navegam sob a bandeira panamenha e a maior parte da frota mundial navega sob as bandeiras das nações em desenvolvimento, segundo a OMI.
Os cinco principais países proprietários de navios são a Grécia, o Japão, a China, a Alemanha e Cingapura.
http://mfame.guru/reality-check-are-ships-more-polluting-than-germany/
Imagem Olhar do Cais
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