Centenas de pessoas foram dadas como desaparecidas após o colapso da barragem na cidade brasileira de Brumadinho, em Minas Gerais, operada pelo gigante do mineiro Vale.
Especificamente, a partir de 27 de janeiro de 2019, onde ate o momento foram encontrados 157 vitimas e 182 pessoas ainda estão desaparecidas ,confirmadas pelo Instituto Médico Legal.
“A Vale continua totalmente focada nos esforços de socorro e no apoio dos afetados. O resgate e assistência às vítimas no local continuam sendo operados pelo Corpo de Bombeiros e pelo Corpo de Defesa Civil ”, disse a empresa.
A Vale é a maior produtora mundial de minério de ferro e administra vários portos de grande calado no Brasil, bem como na Indonésia, Malásia e Omã, equipados para receber navios Valemax, os maiores navios minerais do mundo, com capacidade para 400.000 toneladas de minério. A empresa também possui Capesizes e Very Large Ore Carriers (VLOCs) e sua frota atende principalmente às necessidades de energia da Ásia.
O incidente
A quebra da barragem I da mina de Córrego de Feijão ocorreu no início da tarde de 25 de janeiro de 2019. Segundo as últimas informações da Vale, a barragem, construída em 1976 e adquirida pela Vale em 2001, recebeu a disposição de rejeitos de a produção da mina até 2015. Desde então, ela estava inativa e um projeto de descomissionamento da barragem estava em desenvolvimento.
A barragem de 86 metros de altura com 720 metros de comprimento foi emitida com declarações de condição de estabilidade pela TUV SUD do Brasil, uma empresa internacional especializada em Geotecnia, em duas ocasiões em 2018, após revisões periódicas.
Além disso, a Vale acrescentou que a barragem tinha um fator de segurança de acordo com as melhores práticas mundiais e acima da referência da norma brasileira, confirmando a segurança física e hidráulica da barragem.
A operação da mina foi suspensa, pois as instalações da fábrica, o terminal de carregamento, as oficinas de manutenção e os prédios administrativos da mina de Córrego de Feijão sofreram danos causados pelo tsunami de lama tóxica que quebrou a perda da barragem.
Este é o segundo incidente do colapso da barragem que a Vale viu em menos de quatro anos. Ou seja, em 2015, uma barragem maior, a Samarco Mineração SA, uma joint venture entre a Vale e a BHP, entrou em colapso, reivindicando a vida de 19 pessoas e criando o maior desastre ambiental do Brasil .
O incidente resultou em processos judiciais e danos estimados de promotores do Estado de US $ 1,33 bilhão, informou a Reuters.
Impacto no envio
Sendo um importante player no mercado de exportação de minério de ferro, o incidente deverá impactar o transporte de granéis sólidos devido a interrupções na produção. Como tal, um efeito provável deve ser sentido na demanda de milha.
Ainda é cedo para avaliar as possíveis conseqüências nas exportações da empresa, já que a Vale está atualmente concentrada nos esforços de socorro.
“O impacto no mercado a granel é, antes de tudo, incerteza. Em segundo lugar, o tamanho da interrupção depende da capacidade da Vale de obter o "minério perdido" de outras instalações e a que ritmo isso acontecerá. As transportadoras podem ser redirecionadas para outros portos de carga ”, disse Peter Sand, analista-chefe de transporte da BIMCO, ao World Maritime News.
A mina de Córrego de Feijão pertence ao Complexo Paraopebas do Sistema Sul e produziu 7,8 milhões de toneladas em 2017 e 8,5 milhões de toneladas em 2018, de um total de 26,3 milhões de toneladas e 27,3 milhões de toneladas do Complexo Paraopebas.
"Certamente isso atrapalha a produção e as exportações, provavelmente para as quatro minas", continuou Sand.
No entanto, Sand acredita que o efeito geral sobre o mercado provavelmente será menor, baseado no que é conhecido até agora. Isto é em parte devido ao fato de que o primeiro semestre de um ano é normalmente menor na produção do que no segundo semestre.
No entanto, ainda é preciso ver que direção os desenvolvimentos tomarão.
Caminho do minério
Estrada de Ferro Vitória a Minas
Extensão: 905 quilômetros
Liga o interior de Minas Gerais ao Porto de Tubarão, no Espírito Santo
Porto de Tubarão
Localizado próximo ao Porto de Vitória, no estado do Espírito Santo, ocupa uma área de 18 km2, com quatro terminais marítimos: Minério de ferro; Praia Mole, Produtos diversos e Granéis líquidos. Usado para movimentar minério de ferro e pelotas; carvão, grãos e fertilizantes e líquidos a granel.
Inaugurado em 1966, é o segundo maior porto de exportação de minério de ferro do Brasil e permite o acesso de navios Graneleiros de grande porte (Very-Large Ore Carriers (VLOC), Ultra-Large Ore Carriers (ULOC), e Ore Oil (O/O)).
Terminal Portuário de Minério de Ferro e Carga Geral de Tubarão possui 3 pontos de atracação Píer 1 Norte e Sul e Píer 2 com 4 carregadores de navio dois em cada pier .
https://worldmaritimenews.com/archives/269886/vale-dam-collapse-and-impact-on-shipping/
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