As grandes perdas de remessa de carga em 2018 caíram para o nível mais baixo neste século, tendo diminuído em mais de 50% ano a ano, de acordo com a revisão anual da Allianz Global Corporate & SE sobre as perdas de embarque acima de 100 toneladas brutas.
O Allianz's Safety & Shipping Review 2019, divulgado na terça-feira, mostrou um total de 46 perdas em todo o mundo em 2018, abaixo das 98 ocorridas em 2017, impulsionado por um declínio significativo no número de perdas em pontos críticos como o Sudeste Asiático. As perdas de tempo também diminuíram pela metade devido a períodos mais amenos de furacões e tufões.
Enquanto a Allianz observa que, embora essa queda nas perdas totais seja encorajadora, os 2.698 casos reportados relataram que os incidentes relatados em geral mostram apenas um pequeno declínio de menos de 1% ano a ano.
Dano de maquinaria é a causa principal, respondendo por mais de um terço dos mais de 26.000 incidentes na última década, quase o dobro da próxima causa mais alta, a colisão. Danos causados por maquinaria são uma das causas mais caras de reclamações de seguro marítimo, representando mais de US $ 1 bilhão em cinco anos, demonstra o relatório.
Apesar das notícias animadoras, desafios como ameaças políticas à segurança de navios, o impacto da IMO 2020 e o crescente número de incidentes de fogo continuam a representar uma ameaça para o transporte marítimo global.
“A atividade recorde de perda total de hoje é certamente influenciada por circunstâncias afortunadas em 2018, mas também destaca a elevação da melhoria de longo prazo da segurança na indústria marítima global”, diz Baptiste Ossena, Líder Global de Produtos Hull e Responsabilidades Marítimas da Allianz. . “O aprimoramento do projeto de navios, a tecnologia, a regulamentação mais rígida e os sistemas de gerenciamento de segurança mais robustos em navios também ajudaram a evitar que avarias e acidentes se transformem em grandes perdas. No entanto, a falta de uma queda geral nos incidentes de navegação, o aumento dos riscos políticos para a segurança das embarcações, o cumprimento das regras de emissões de 2020 e o crescente número de incêndios a bordo trazem desafios ”.
Perdas por localização
A região Sul da China, Indochina, Indonésia e Filipinas continua a ser o principal local de perda, respondendo por aproximadamente 25% das 48 perdas totais em todo o mundo em 2018, de acordo com o relatório.
O Mediterrâneo Oriental e o Mar Negro e as Ilhas Britânicas estão em segundo e terceiro lugares, com seis e quatro perdas , respectivamente. A Allianz observa que, apesar dos sinais de melhoria, a Ásia continuará sendo um hotspot para reclamações marítimas, devido ao alto nível de comércio, rotas movimentadas de navios e frotas mais antigas.
Perdas por tipo de navio e causa
Os navios de carga, com 15 perdas em 2018, foram responsáveis por cerca de um terço dos navios perdidos em todo o mundo no ano passado. A causa mais comum continua sendo a queda (ou afundamento), que já foi responsável por mais da metade dos 1.036 perdidos na última década. Em 2018, 30 casos foram relatados.
Os incêndios continuam a gerar um grande número de perdas a bordo, com o número de incidentes relatados tendendo para cima. Essa tendência ascendente continuou até 2019, com vários problemas recentes em navios contêineiros e três eventos significativos em RoRO no início deste ano. A carga declarada erroneamente, incluindo rotulagem / embalagem incorreta de mercadorias perigosas, acredita-se estar por trás de vários incêndios no mar. Enquanto isso, a perda de centenas de contêineres a bordo do contêiner MSC Zoe no início de 2019 serve como um lembrete de que os bens danificados são a causa mais comum de reclamações de seguros marítimos, respondendo por um em cinco em cinco anos, segundo a Allianz.
Desafios da IMO 2020
A regulamentação da Organização Marítima Internacional de 2020, que limita o conteúdo de enxofre usado em combustível de navios a partir de janeiro de 2020, provavelmente será um divisor de águas para a indústria naval, com amplas implicações nos custos, conformidade e tripulação que aumentam os riscos e outros tipos de rupturas.
“É importante que os armadores façam o seu papel para um ambiente mais sustentável. No entanto, apesar do prazo que se aproxima rapidamente, ainda há falta de padrões internacionais e preocupação com a disponibilidade e compatibilidade do combustível com baixo teor de enxofre ”, explica o Capitão Rahul Khanna, Diretor Global de Consultoria de Risco Marítimo da Allianz. “As seguradoras estão preocupadas com um potencial aumento nas reclamações de quebra de maquinário com a introdução de combustíveis com baixo teor de enxofre se a transição não for bem administrada. Também há potencial para interrupções e atrasos nas viagens se houver falta de combustível compatível no porto. ”
Ameaças à segurança
O risco político aumentou em todo o mundo e representa uma ameaça crescente à segurança, ao comércio e às cadeias de suprimento através de conflitos, disputas territoriais, ciberataques, sanções, pirataria e até sabotagem, como evidenciado pelos recentes ataques contra petroleiros no Oriente Médio, de acordo com Allianz. Além disso, o crescente número de migrantes no mar e um aumento no número de clandestinos encontrados em embarcações comerciais têm sérias conseqüências para os proprietários de navios, levando a atrasos, desvios e pressão sobre a tripulação. Os incidentes de pirataria também aumentaram em 2018 para mais de 200, com a Nigéria sendo agora o principal hotspot global.
Outros tópicos de risco destacados na Revisão de segurança e expedição da Allianz incluem:
O crescente número de incidentes em grandes embarcações é preocupante.
A capacidade de transporte de contêineres quase dobrou em uma década e um cenário de perda de pior caso pode custar até US $ 4 bilhões no futuro.
Tecnologia de confiança:
A tecnologia de aumento de segurança no transporte tem sido um fator positivo para segurança e reclamações, mas os acidentes continuam a acontecer devido à dependência excessiva - mesmo com as perdas ocorridas com a participação da equipe nos telefones.
Transporte autônomo faz ondas:
Progresso continua a ser feito, mas a tecnologia não é uma panacéia se a causa raiz de incidentes e perdas não for resolvida.
Todos no mar - Os navios mais sujeitos a acidentes no ano passado são três balsas da ilha grega, todos envolvidos em oito incidentes diferentes.
A revisão completa da Allianz Safety & Shipping 2019 pode ser encontrada aqui.
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