O debate em torno da automação nos portos da Califórnia chegou às margens de Long Beach. O Conselho da Cidade de Long Beach aprovou recentemente uma recomendação do 9o membro do Conselho Distrital Rex Richardson para conduzir um estudo avaliando o impacto econômico da automação no Porto de Long Beach. O item recebeu aprovação unânime dos sete membros do conselho . O estudo será produzido pelo escritório do gerente da cidade em colaboração com o departamento do porto e deve ser apresentado ao conselho da cidade dentro de 120 dias.
"À medida que essa conversa sobre automação está avançando, queremos ter certeza de que compreendemos completamente quais são as implicações para a economia local de Long Beach", “Long Beach é uma cidade da classe trabalhadora. Sempre foi uma cidade da classe trabalhadora, da base naval ao porto ", acrescentou. "Um em cada cinco empregos em nossa cidade está conectado ao porto; portanto, se há uma ameaça percebida aos empregos e à atividade econômica, precisamos entender isso".
Terminal de Contêineres de Long Beach
O Terminal de Contêineres de Long Beach é automatizado desde 2017. Os contratos ativos assinados pela International Longshore and Warehouse Union (estivadores) e pela Pacific Maritime Association (ogmo)em 2008 reconhecem que é inevitável algum nível de automação nos portos de San Pedro.
A questão da automação recebeu atenção crescente na região nos últimos meses. No porto de Los Angeles, um pedido de permissão que procurava adicionar rtgs automatizados ao terminal APM provocou protestos dos estivadores. A decisão do Conselho de Comissários do Porto de Los Angeles de aprovar a licença foi revisada pelo Conselho da Cidade de Los Angeles, mas uma decisão final da comissão do porto no início de julho confirmou a aprovação inicial.
Enquanto a licença foi finalmente aprovada, o processo resultou em um foco maior na automação nos portos da Baía de San Pedro, que recebeu uma ação política de representantes locais. A pedido da supervisor do condado de Los Angeles, Janice Hahn, o Conselho de Supervisores do condado de Los Angeles ordenou um estudo sobre o impacto da automação no porto de Los Angeles. A moção foi aprovada pelo conselho em 25 de junho e a equipe foi orientada a retornar com um relatório dentro de 90 dias. Atualmente, o Porto de L.A. e o Porto de Long Beach apresentam um terminal que foi automatizado , o terminal TraPac em Los Angeles e o Terminal de Contêineres de Long Beach.
Mike Gipson, membro da assembléia estadual com sede em Compton, representando o 64º Distrito, propôs um projeto de lei que - em sua forma inicial - daria à State Lands Commission a autoridade para aprovar ou negar pedidos de projetos de automação nos portos da Califórnia. O projeto de lei foi negado desde então e a delegação de autoridade à comissão foi substituída por uma diretiva para realizar uma série de reuniões "nos portos da Califórnia ou nas proximidades que operam em áreas pública concedidas para considerar os impactos da tecnologia automatizada nos portos da Califórnia". O projeto foi aprovado pela assembléia estadual e está marcado para uma audiência em frente ao comitê de apreciação do senado em 30 de agosto.
Quando Richardson recomendou inicialmente uma discussão sobre automação ao conselho da cidade em 13 de agosto, o item da agenda proposto incluiu uma demonstração formal de apoio à legislação da Gipson, a Bill Bill (AB) 1321. O item foi retirado e quando voltou a agenda do conselho da cidade na semana seguinte, qualquer referência à AB 1321 havia sido removida.
“Quero colocar meu foco, como presidente do comitê de desenvolvimento econômico [do conselho], no impacto econômico em nossa cidade. E com isso que as pessoas estão mais preocupadas ”, disse Richardson sobre sua decisão de remover qualquer discussão sobre o AB 1321 da agenda. “O prefeito já tomou uma posição lá, então seria realmente simbólico.” Em uma carta de 9 de julho ao presidente do Comitê de Recursos Naturais e Água do Senado, Henry Stern, o prefeito Robert Garcia expressou seu apoio ao projeto, se ele fosse alterado para remover a autoridade da State Lands Commission sobre futuros projetos de automação e, em vez disso, manter a jurisdição das comissões portuárias municipais .
São 175 linhas de navegação que conectam Long Beach a 217 portos , o Porto administra US $ 194 bilhões em comércio anualmente, apoiando centenas de milhares de empregos no sul da Califórnia, todos sob a direção da Comissão do Porto de Long Beach ”, escreveu Garcia em sua carta. “Estou confiante de que o porto de Long Beach continuará sendo um dos principais fatores econômicos e geradores de emprego da nossa economia regional, e que o AB 1321, se alterado para manter a jurisdição da Comissão de Long Beach Harbor, fornecerá ferramentas para alavancar novas tecnologias para apoiar o comércio e nossa força de trabalho local. ”
Em cartas semelhantes a Stern, a Pacific Merchant Shipping Association, a Pacific Maritime Association e a Câmara de Comércio da Califórnia expressaram suas preocupações sobre a diretiva inicial do projeto de lei. Eles argumentaram que o processo de aprovação caso a caso através da State Lands Commission impediria a capacidade dos portos da Califórnia de competir globalmente e atingir metas ambiciosas de redução de emissões e eficiência energética definidas pelo estado.
É importante que o porto permaneça competitivo, observou Richardson, mas os sucessos precisam ser sentidos pelos moradores locais. "Uma cidade não pode ser próspera a menos que os indivíduos estejam conectados à nossa prosperidade econômica e eles também sejam prósperos", disse Richardson. “Adoramos ver um porto próspero que está quebrando recordes em termos de carga , estabelecendo padrões de emissões, coisas que sempre medimos quando se trata do porto. Mas também precisamos garantir que estamos medindo pelos empregos locais que estamos fornecendo. ”
Após a votação do conselho da cidade para solicitar um estudo sobre o impacto econômico da automação, o diretor executivo de Port of Long Beach, Mario Cordero, emitiu a seguinte declaração: “O conselho da cidade considerou o assunto e instruiu a equipe a desenvolver um relatório sobre o assunto. Estamos prontos para ajudar e facilitar esse processo da maneira que pudermos. Enquanto isso, continuamos focados na excelência operacional do dia-a-dia, pois estamos comprometidos em tornar o porto um mecanismo econômico ainda mais forte para a cidade, o estado e os EUA ”
Os funcionários da cidade devem apresentar os resultados de seus estudos à prefeitura até 18 de dezembro de 2019.
https://www.lbbusinessjournal.com/city-council-orders-study-on-economic-impact-of-port-automation/
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