Portos CCNL, renovação ainda parada
De acordo com o sindicato, o contrato coletivo é impedido pela firmeza dos empregadores no fundo de aposentadoria antecipada, enquanto um amolecimento teria sido encontrado na automação.
Uma nota emitida conjuntamente pelos sindicatos e confederações tornou publica a paralisação das negociações com a contraparte para a renovação dos portos da CCNL.
A nota Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti, afirmam que as associações de empregadores eram "as distâncias reais sobre os temas cobertos pela renovação do contrato, que continuam a ser significativos e inalterados, com a exceção da vontade de negociar por parte da empresa nos reflexos provenientes de qualquer processo de inovação tecnológica ".
Em essência, parece entender, os operadores de terminais teriam aberto em uma das três frentes quentes, isto é, a inclusão do argumento de automação entre as questões de negociação, enquanto permanecendo firme nos outros dois. "A posição das contrapartes na configuração completa do Fundo de Acompanhamento, continuando a subordiná-lo ao apoio financeiro público através de uma modificação do parágrafo 15 do Artigo 17 da Lei 84/94, e da Proposta de 50 euros para um aumento de salário válido apenas para o período de dois anos de 2020/2021, deixando 2019 inteiramente descoberto ".
Uma posição insatisfatória para os estivadores , que convidou as contrapartes a "dar sinais de se aproximar dos poucos pedidos apresentados": Se esses sinais não chegarem, os estivadores se vêem "forçados a detalhar formalmente as distâncias sobre os méritos das questões individuais e de quaisquer iniciativas em apoio ”.
Em quanto isso em Cagliari, terminal do Porto Canale dirige na direção da demissão
Este é o resultado da última reunião ministerial. Os sindicatos são a favor de uma medida que afetará cerca de 210 estivadores
Para redundância durante um ano. O destino dos 210 trabalhadores do terminal de contêineres do porto do canal de Cagliari está nebuloso.
Este é o resultado da reunião de quarta-feira em Roma, no Ministério do Desenvolvimento Econômico. Os sindicatos Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti são a favor, assim como os outros departamentos envolvidos (Transportes e Trabalho). A proposta foi encaminhada pelo chefe de gabinete adjunto do Ministério do Desenvolvimento, Giorgio Sorial, à operadora de terminais Contship Italia, que iniciou a demissão coletiva no início de junho.
Agora a bola passa para o operador do terminal que, assegura, responderá em pouco tempo, após a próxima reunião do Conselho de Administração que, se o resultado for positivo, levará ao pedido de demissão no Ministério do Trabalho.
http://www.ship2shore.it/it/porti/ccnl-porti-ancora-in-stallo-il-rinnovo_71424.htm
https://www.informazionimarittime.com/post/cagliari-terminal-porto-canale-verso-cassa-integrazione?fbclid=IwAR1UJE15-JAkjJEmRjr3gWee02ZMPHunX0HYb6ISA-q8YYRIl_JX2FhL21c
De acordo com o sindicato, o contrato coletivo é impedido pela firmeza dos empregadores no fundo de aposentadoria antecipada, enquanto um amolecimento teria sido encontrado na automação.
Uma nota emitida conjuntamente pelos sindicatos e confederações tornou publica a paralisação das negociações com a contraparte para a renovação dos portos da CCNL.
A nota Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti, afirmam que as associações de empregadores eram "as distâncias reais sobre os temas cobertos pela renovação do contrato, que continuam a ser significativos e inalterados, com a exceção da vontade de negociar por parte da empresa nos reflexos provenientes de qualquer processo de inovação tecnológica ".
Em essência, parece entender, os operadores de terminais teriam aberto em uma das três frentes quentes, isto é, a inclusão do argumento de automação entre as questões de negociação, enquanto permanecendo firme nos outros dois. "A posição das contrapartes na configuração completa do Fundo de Acompanhamento, continuando a subordiná-lo ao apoio financeiro público através de uma modificação do parágrafo 15 do Artigo 17 da Lei 84/94, e da Proposta de 50 euros para um aumento de salário válido apenas para o período de dois anos de 2020/2021, deixando 2019 inteiramente descoberto ".
Uma posição insatisfatória para os estivadores , que convidou as contrapartes a "dar sinais de se aproximar dos poucos pedidos apresentados": Se esses sinais não chegarem, os estivadores se vêem "forçados a detalhar formalmente as distâncias sobre os méritos das questões individuais e de quaisquer iniciativas em apoio ”.
Em quanto isso em Cagliari, terminal do Porto Canale dirige na direção da demissão
Este é o resultado da última reunião ministerial. Os sindicatos são a favor de uma medida que afetará cerca de 210 estivadores
Para redundância durante um ano. O destino dos 210 trabalhadores do terminal de contêineres do porto do canal de Cagliari está nebuloso.
Este é o resultado da reunião de quarta-feira em Roma, no Ministério do Desenvolvimento Econômico. Os sindicatos Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti são a favor, assim como os outros departamentos envolvidos (Transportes e Trabalho). A proposta foi encaminhada pelo chefe de gabinete adjunto do Ministério do Desenvolvimento, Giorgio Sorial, à operadora de terminais Contship Italia, que iniciou a demissão coletiva no início de junho.
Agora a bola passa para o operador do terminal que, assegura, responderá em pouco tempo, após a próxima reunião do Conselho de Administração que, se o resultado for positivo, levará ao pedido de demissão no Ministério do Trabalho.
http://www.ship2shore.it/it/porti/ccnl-porti-ancora-in-stallo-il-rinnovo_71424.htm
https://www.informazionimarittime.com/post/cagliari-terminal-porto-canale-verso-cassa-integrazione?fbclid=IwAR1UJE15-JAkjJEmRjr3gWee02ZMPHunX0HYb6ISA-q8YYRIl_JX2FhL21c
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