Estudo tarifário do Porto de LA envia alertas severos sobre o impacto da guerra comercial
O relatório conclui que as tarifas atualmente em vigor nos embarques ameaçam quase 1,5 milhão de empregos nos EUA e mais de US $ 186 bilhões em atividades econômicas em todo o país.
Um estudo encomendado pelo porto de Los Angeles tem alguns avisos terríveis em meio à guerra comercial do EUA com a China.
O relatório - "Em números: comprometendo os benefícios nacionais do comércio através do mais movimentado complexo portuário da América" - foi divulgado na terça-feira, 12 de novembro, e concluiu que as tarifas atualmente em vigor nos embarques ameaçam quase 1,5 milhão de empregos nos EUA e mais de US $ 186 bilhões de atividades econômicas em todo o país.
Uma conferência de imprensa anunciando os resultados foi realizada na National Retail Federation em Washington, D.C.
"Acredito que os EUA precisam conhecer o impacto das tarifas em nossa economia", disse o diretor executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka.
Ele se juntou a Jonathan Gold, porta-voz dos americanos de livre comércio; Angela Hofmann, diretora co-executiva da Farmers for Free Trade; e Rufus Yerxa, presidente do Conselho Nacional de Comércio Exterior.
"Todas as comunidades urbanas, suburbanas e rurais de todo o país se beneficiam das importações e exportações que circulam pelos portos da baía de San Pedro", disse Seroka. "As tarifas em curso estão colocando esses benefícios em risco."
A disputa comercial de 15 meses é mantida pela promessa de um presidente. Durante sua campanha de 2016, o presidente Donald Trump prometeu "nivelar o campo de jogo" entre os EUA e seus principais parceiros comerciais. O presidente afirmou que tarifas punitivas obrigarão a China a abrir seus mercados para produtos dos EUA e ajudarão a combater o roubo internacional da propriedade intelectual americana.
"A China está sendo morta", declarou Trump no mês passado. "As tarifas estão matando a China."
A divulgação do relatório sobre os portos de terça-feira, no entanto, ocorreu logo após as estatísticas mais recentes, mostrando o fluxo de carga caindo no maior porto do país.
As autoridades portuárias atribuíram uma queda de 19,1% no movimento de cargas em outubro de 2019 à guerra comercial em andamento.
Jock O'Connell, consultor em questões de comércio e carga, alertou que essas estatísticas podem ser enganosas.Em outubro de 2018, O'O'Connell disse, os importadores já estavam antecipando tarifas e redobraram seus pedidos para mover cargas para os EUA em números muito maiores.
"O impacto foi um aumento das importações dos EUA com muito mais carga do que estávamos acostumados a ver", disse ele. “O que eles conseguiram foi um volume fortemente inflado de mercadorias chegando no ano passado.
"É uma comparação injusta", acrescentou O'Connell.O’Connell também observou que existem outros fatores além das tarifas que movem o número de cargas para cima ou para baixo.
Por mais de uma década, ele disse, outros portos - incluindo os da Costa Leste, Costa do Golfo e Canadá - investiram pesadamente em infraestrutura para atrair os maiores navios contêineiros.
O'Connell disse que as tarifas não são a única causa; há uma concorrência nova e crescente de importações entre vários outros portos que estão afastando cargas dos portos de Los Angeles-Long Beach.
Além de aumentar a concorrência, as demandas ambientais estabelecidas nos portos da Califórnia aumentaram os custos de negócios na região de Los Angeles e ajudaram a impulsionar os embarques para outros lugares, disse ele.
Mas Seroka e os outros oradores disseram que as tarifas estão gerando uma interrupção e incerteza no ciclo comercial que terá efeitos duradouros na economia.
"Estamos atingindo um penhasco", disse Seroka. “Na semana passada, anunciamos uma incrível queda de 19% na carga, juntamente com 25% na redução de navios durante o mês de outubro.
A agricultura, disse Hofmann, "é o epicentro da guerra tarifária". Décadas de construção de relações comerciais, ela disse, estão em risco.
As negociações continuam entre o governo Trump e a China sobre um acordo para reverter algumas das tarifas, mas nenhum acordo foi alcançado.
O estudo portuário concluiu que, daqui para frente, as tarifas impostas nos últimos dois anos adicionarão custos adicionais aos consumidores.Mas o fluxo e os custos dos materiais de construção e construção necessários também estão especialmente em risco.Embora o estudo tenha se concentrado nos impactos das tarifas baseadas no comércio pelos portos da Baía de San Pedro, disse Seroka, os impactos vão muito além da região.
"As implicações são muito maiores quando se considera todos os portos dos EUA", disse Seroka em um comentário escrito. "Portanto, os efeitos que o porto de Los Angeles está sentido devem interessar a todos os portos de entrada dos EUA".
A carga transportada pelo maior complexo portuário está avaliada em mais de US $ 380 bilhões, segundo o estudo. Ela afeta a economia do país e mais de 3 milhões de empregos em todo o país.
O estudo também apontou que a carga que chega pelos portos de Los Angeles e Long Beach chega a todos os estados do país.
O estudo constatou que o pedágio é especialmente pesado no setor agrícola, com 26% a 51% das exportações de todos os 50 estados afetadas pelas tarifas. Os estados mais vulneráveis, concluiu o relatório, são Califórnia, Illinois, Kansas, Nebraska, Iowa, Texas, Louisiana, Ohio, Arizona e Missouri.
"Se o tráfego de carga dos portos da Baía de San Pedro está diminuindo por causa das tarifas, isso significa que fazendeiros americanos estão sofrendo", disse Hofmann em um comentário por escrito divulgado antes da entrevista coletiva. "95% dos consumidores do mundo estão no exterior. Mas quando as tarifas cortam o acesso a mercados que têm demanda por carne, grãos, vegetais e outros produtos agrícolas americanos, a dor econômica reverbera dos portos para as fazendas e delas para os negócios da Main Street. ”
Yerxa, presidente do Conselho Nacional de Comércio Exterior, disse que "o uso excessivo de tarifas pode se recuperar muito nos Estados Unidos, causando mais danos do que benefícios à nossa saúde econômica a longo prazo".
Os custos, disse ele, não são pagos apenas por quem compra mercadorias em varejistas como o Walmart e outras lojas, mas também são transportados pela indústria e pequenos fabricantes. Tanto as importações quanto as exportações estão sendo efetuadas, como foi dito na conferencia .
"Esta é agora a maior ameaça para os interesses globais da América em termos de competitividade geral", disse Yerxa, "e nossa capacidade de permanecer na vanguarda da economia mundial".
https://www.dailybreeze.com/2019/11/12/port-of-la-tariff-study-sends-out-stern-warnings-about-state-of-the-nations-trade/?utm_medium=social&utm_content=fb-dailybreeze&utm_source=facebook.com&utm_campaign=socialflow&fbclid=IwAR3apV0lwI_hx9Vig1hd0o7ptA3VVN9NSpnYcRrm9-0vW7zCVGSBSt2fXmU
O relatório conclui que as tarifas atualmente em vigor nos embarques ameaçam quase 1,5 milhão de empregos nos EUA e mais de US $ 186 bilhões em atividades econômicas em todo o país.
Um estudo encomendado pelo porto de Los Angeles tem alguns avisos terríveis em meio à guerra comercial do EUA com a China.
O relatório - "Em números: comprometendo os benefícios nacionais do comércio através do mais movimentado complexo portuário da América" - foi divulgado na terça-feira, 12 de novembro, e concluiu que as tarifas atualmente em vigor nos embarques ameaçam quase 1,5 milhão de empregos nos EUA e mais de US $ 186 bilhões de atividades econômicas em todo o país.
Uma conferência de imprensa anunciando os resultados foi realizada na National Retail Federation em Washington, D.C.
"Acredito que os EUA precisam conhecer o impacto das tarifas em nossa economia", disse o diretor executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka.
Ele se juntou a Jonathan Gold, porta-voz dos americanos de livre comércio; Angela Hofmann, diretora co-executiva da Farmers for Free Trade; e Rufus Yerxa, presidente do Conselho Nacional de Comércio Exterior.
"Todas as comunidades urbanas, suburbanas e rurais de todo o país se beneficiam das importações e exportações que circulam pelos portos da baía de San Pedro", disse Seroka. "As tarifas em curso estão colocando esses benefícios em risco."
A disputa comercial de 15 meses é mantida pela promessa de um presidente. Durante sua campanha de 2016, o presidente Donald Trump prometeu "nivelar o campo de jogo" entre os EUA e seus principais parceiros comerciais. O presidente afirmou que tarifas punitivas obrigarão a China a abrir seus mercados para produtos dos EUA e ajudarão a combater o roubo internacional da propriedade intelectual americana.
"A China está sendo morta", declarou Trump no mês passado. "As tarifas estão matando a China."
A divulgação do relatório sobre os portos de terça-feira, no entanto, ocorreu logo após as estatísticas mais recentes, mostrando o fluxo de carga caindo no maior porto do país.
As autoridades portuárias atribuíram uma queda de 19,1% no movimento de cargas em outubro de 2019 à guerra comercial em andamento.
Jock O'Connell, consultor em questões de comércio e carga, alertou que essas estatísticas podem ser enganosas.Em outubro de 2018, O'O'Connell disse, os importadores já estavam antecipando tarifas e redobraram seus pedidos para mover cargas para os EUA em números muito maiores.
"O impacto foi um aumento das importações dos EUA com muito mais carga do que estávamos acostumados a ver", disse ele. “O que eles conseguiram foi um volume fortemente inflado de mercadorias chegando no ano passado.
"É uma comparação injusta", acrescentou O'Connell.O’Connell também observou que existem outros fatores além das tarifas que movem o número de cargas para cima ou para baixo.
O'Connell disse que as tarifas não são a única causa; há uma concorrência nova e crescente de importações entre vários outros portos que estão afastando cargas dos portos de Los Angeles-Long Beach.
Além de aumentar a concorrência, as demandas ambientais estabelecidas nos portos da Califórnia aumentaram os custos de negócios na região de Los Angeles e ajudaram a impulsionar os embarques para outros lugares, disse ele.
Mas Seroka e os outros oradores disseram que as tarifas estão gerando uma interrupção e incerteza no ciclo comercial que terá efeitos duradouros na economia.
"Estamos atingindo um penhasco", disse Seroka. “Na semana passada, anunciamos uma incrível queda de 19% na carga, juntamente com 25% na redução de navios durante o mês de outubro.
A agricultura, disse Hofmann, "é o epicentro da guerra tarifária". Décadas de construção de relações comerciais, ela disse, estão em risco.
As negociações continuam entre o governo Trump e a China sobre um acordo para reverter algumas das tarifas, mas nenhum acordo foi alcançado.
O estudo portuário concluiu que, daqui para frente, as tarifas impostas nos últimos dois anos adicionarão custos adicionais aos consumidores.Mas o fluxo e os custos dos materiais de construção e construção necessários também estão especialmente em risco.Embora o estudo tenha se concentrado nos impactos das tarifas baseadas no comércio pelos portos da Baía de San Pedro, disse Seroka, os impactos vão muito além da região.
"As implicações são muito maiores quando se considera todos os portos dos EUA", disse Seroka em um comentário escrito. "Portanto, os efeitos que o porto de Los Angeles está sentido devem interessar a todos os portos de entrada dos EUA".
A carga transportada pelo maior complexo portuário está avaliada em mais de US $ 380 bilhões, segundo o estudo. Ela afeta a economia do país e mais de 3 milhões de empregos em todo o país.
O estudo também apontou que a carga que chega pelos portos de Los Angeles e Long Beach chega a todos os estados do país.
O estudo constatou que o pedágio é especialmente pesado no setor agrícola, com 26% a 51% das exportações de todos os 50 estados afetadas pelas tarifas. Os estados mais vulneráveis, concluiu o relatório, são Califórnia, Illinois, Kansas, Nebraska, Iowa, Texas, Louisiana, Ohio, Arizona e Missouri.
"Se o tráfego de carga dos portos da Baía de San Pedro está diminuindo por causa das tarifas, isso significa que fazendeiros americanos estão sofrendo", disse Hofmann em um comentário por escrito divulgado antes da entrevista coletiva. "95% dos consumidores do mundo estão no exterior. Mas quando as tarifas cortam o acesso a mercados que têm demanda por carne, grãos, vegetais e outros produtos agrícolas americanos, a dor econômica reverbera dos portos para as fazendas e delas para os negócios da Main Street. ”
Yerxa, presidente do Conselho Nacional de Comércio Exterior, disse que "o uso excessivo de tarifas pode se recuperar muito nos Estados Unidos, causando mais danos do que benefícios à nossa saúde econômica a longo prazo".
Os custos, disse ele, não são pagos apenas por quem compra mercadorias em varejistas como o Walmart e outras lojas, mas também são transportados pela indústria e pequenos fabricantes. Tanto as importações quanto as exportações estão sendo efetuadas, como foi dito na conferencia .
"Esta é agora a maior ameaça para os interesses globais da América em termos de competitividade geral", disse Yerxa, "e nossa capacidade de permanecer na vanguarda da economia mundial".
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