Lashing amarração 2020

Amarração  aprovada e se torna uma função  obrigatória para os estivadores  em navios alimentadores a partir de 1 de janeiro
Na primeira semana de janeiro, os inspetores da ITF entrarão nos portos para verificar se os navios alimentadores estão usando amarras certificadas, conforme estipulado nos acordos coletivos internacionais do IBF e TCC. As inspeções dos inspetores da ITF no outono passado mostraram que quase todos os navios inspecionados eram inseguros. As companhias de navegação foram informadas disso e tiveram tempo para fazer ajustes.

A partir de 1º de janeiro de 2020, o trabalho de amarração em navios alimentadores (com menos de 170 metros), abrangidos pelo acordo coletivo internacional IBF e pelo acordo coletivo TCC, só pode ser realizado por trabalhadores portuários reconhecidos , estivadores. Isso foi acordado pela seção ITF Dockers com as companhias de navegação no acordo coletivo internacional IBF e TCC (marítimo). Graças a esse acordo inovador, é possível criar condições iguais para os trabalhadores portuários em todos os portos e.

Para garantir que o trabalho de amarração possa ser realizado com segurança, os inspetores da ITF, juntamente com colegas da Nautilus e das empresas de amarração, verificaram um grande número de navios alimentadores (com menos de 170 metros) de segurança no último outono.

Navios inseguros

Nenhum navio atendeu aos requisitos. As companhias de navegação têm até 1º de janeiro para tornar seguras as condições de trabalho dos chicotes aprovados. O inspetor da ITF Gijs Mol: “Por exemplo, a maioria dos problemas relacionados a plataformas desprotegidas com mais de 2 metros, corredores externos não protegidos, pouca iluminação e escadas muito curtas para chegar ao convés. As reinspeções também revelaram que muitas armadores não haviam implementado os ajustes solicitados por nós. Embora eles simplesmente precisem atender aos requisitos de segurança para que os estivadores certificados façam seu trabalho com segurança. ”

"Quando vemos os marinheiros fazendo amarração em janeiro", continua Mol, "espera-se que uma ação legal seja seguida. Além disso, se os navios não forem seguros para amarração, as empresas de amarração e as companhias de navegação terão que procurar soluções. marinheiros continuarão realizando o trabalho. A cláusula renovada do Dockers é simplesmente um contrato coletivo com uma finalidade social ao qual todas as partes precisam aderir ".