Quais são os impactos na massa salarial do porto e no salário médio dos tpas que prestam serviço aos operadores portuários . As pesquisas demonstram que o nível técnico-educacional dos trabalhadores, que sustentam e multiplicam os números positivos, da carga movimentada , tem média superior a da construção civil .
E uma coisa esta ocorrendo uma grande movimentação nas demissões o que gera consequentemente um grande exposição de dobra por parte dos trabalhadores vinculados , ou mesmo terno de um homem só .Diferente de outros setores ocupacionais classificados pelo Ministério do Trabalho o estivador não sofre queda de remuneração a exemplo dos metalúrgicos, comerciários ou prestadores de serviço geral e ate profissionais libérias , onde a diferença salarial entre os demitidos e contratados e de 24,41%.
Mas no porto se viu um operador portuário contratar pagando somente o piso sem diferenciação salarial para as demais funções de estiva , operador de equipamento de içar, roldante ou chefia, e com um agravo sem seus amigos serem retirados das escalas .
A vinculação do tpa diferente das outras profissões tem regras claras e estão estabelecias na lei 12815/2013 e na Lei do Gempo . Por outro lado o estivador vê o conteiner passar só com os olhos .
Apesar da reconhecida importância econômica da massa salarial do estivador a politica social da comunidade da cidade portuária desde a lei de modernização portuária , mas precisamente apos 1996, inicia-se um declínio , em contra partida se quebra recordes ano a ano na movimentação de mercadorias .
Mas como estimar a contribuição específica do diferencial avulso-vinculado para a desigualdade na renda na cidade portuária . O diferencial salarial entre os setores de retaguarda e de costado ,principalmente entre o avulso e o vinculado é de especial interesse , pois indica em que medida e em qual direção que este porto esta praticando .A que reforça ou reduz desigualdades em suas ações.
Assim como ocorre em alguns países, no Brasil os trabalhadores portuários avulsos tendem a ter rendimentos superiores aos dos vinculados , mesmo quando se comparam a trabalhadores com atributos semelhantes em outras áreas da logística .
Mas o jeitinho brasileiro , fez surgir o operador de bordo e o júnior ,assim claro não podemos esquecer de salientar sobre as áreas retiradas do porto organizado ,que geraram polos de precarização da mão de obra portuária em nome da modernização , tanto na segurança quanto salarial .Muitas destes berços gerenciados por multinacionais .
Não se sabe qual a contribuição diferencial que esta politica empresarial trás de positivo para a cidade portuária , pois nestas ultimas décadas o único grupo econômico que lucra e a mídia da cidade portuária , porcentagem claras nos balancetes .
Claro que setor portuário tem a peculiaridade de ser composta de mão de obra avulsa e do restante da força de trabalho vinculada. De fato, a mão de obra vinculada vem relativamente crescendo , sua massa salarial , mas junto reduzindo a da mão de obra avulsa e da somatória das duas formas de prestação de serviço no porto .
Regras de remuneração distintas em cada segmento do mercado de trabalho fazem com que exista um diferencial salarial total que equivale à agregação dos hiatos entre o que é efetivamente pago no setor portuário para um trabalhador avulso e o que e pago a esse mesmo trabalhador prestando serviço na forma vinculada . Tomando-se o setor avulso como referência, o diferencial salarial total corresponde à soma das diferenças entre as remunerações observadas e as remunerações estimadas para esses trabalhadores caso estivessem todos prestando serviço ao modo avulso . Neste entendimento o crescimento da mão de obra vinculada trouxe precariedade como efeito a composição da massa salarial da força de trabalho nos portos .
Termino com o relato de um estivador .
É vc é vc mesmo q está passando ai atrás de mim vc sabia por nos não requisitar mas nos seus trabalhos esse ano o meu Natal e ano novo em minha mesa não vai ter nada e na sua vai ter fartura por isso venho aqui rogar ao senhor q tenha pai piedade de nós q nesse ano q se inicia pai tenha piedade de todos os estivadores q está passando por momentos défices o pai entrego em tuas mãos a nossa vitória meu Deus todo poderoso amém .
E uma coisa esta ocorrendo uma grande movimentação nas demissões o que gera consequentemente um grande exposição de dobra por parte dos trabalhadores vinculados , ou mesmo terno de um homem só .Diferente de outros setores ocupacionais classificados pelo Ministério do Trabalho o estivador não sofre queda de remuneração a exemplo dos metalúrgicos, comerciários ou prestadores de serviço geral e ate profissionais libérias , onde a diferença salarial entre os demitidos e contratados e de 24,41%.
Mas no porto se viu um operador portuário contratar pagando somente o piso sem diferenciação salarial para as demais funções de estiva , operador de equipamento de içar, roldante ou chefia, e com um agravo sem seus amigos serem retirados das escalas .
A vinculação do tpa diferente das outras profissões tem regras claras e estão estabelecias na lei 12815/2013 e na Lei do Gempo . Por outro lado o estivador vê o conteiner passar só com os olhos .
Apesar da reconhecida importância econômica da massa salarial do estivador a politica social da comunidade da cidade portuária desde a lei de modernização portuária , mas precisamente apos 1996, inicia-se um declínio , em contra partida se quebra recordes ano a ano na movimentação de mercadorias .
Mas como estimar a contribuição específica do diferencial avulso-vinculado para a desigualdade na renda na cidade portuária . O diferencial salarial entre os setores de retaguarda e de costado ,principalmente entre o avulso e o vinculado é de especial interesse , pois indica em que medida e em qual direção que este porto esta praticando .A que reforça ou reduz desigualdades em suas ações.
Assim como ocorre em alguns países, no Brasil os trabalhadores portuários avulsos tendem a ter rendimentos superiores aos dos vinculados , mesmo quando se comparam a trabalhadores com atributos semelhantes em outras áreas da logística .
Mas o jeitinho brasileiro , fez surgir o operador de bordo e o júnior ,assim claro não podemos esquecer de salientar sobre as áreas retiradas do porto organizado ,que geraram polos de precarização da mão de obra portuária em nome da modernização , tanto na segurança quanto salarial .Muitas destes berços gerenciados por multinacionais .
Não se sabe qual a contribuição diferencial que esta politica empresarial trás de positivo para a cidade portuária , pois nestas ultimas décadas o único grupo econômico que lucra e a mídia da cidade portuária , porcentagem claras nos balancetes .
Claro que setor portuário tem a peculiaridade de ser composta de mão de obra avulsa e do restante da força de trabalho vinculada. De fato, a mão de obra vinculada vem relativamente crescendo , sua massa salarial , mas junto reduzindo a da mão de obra avulsa e da somatória das duas formas de prestação de serviço no porto .
Regras de remuneração distintas em cada segmento do mercado de trabalho fazem com que exista um diferencial salarial total que equivale à agregação dos hiatos entre o que é efetivamente pago no setor portuário para um trabalhador avulso e o que e pago a esse mesmo trabalhador prestando serviço na forma vinculada . Tomando-se o setor avulso como referência, o diferencial salarial total corresponde à soma das diferenças entre as remunerações observadas e as remunerações estimadas para esses trabalhadores caso estivessem todos prestando serviço ao modo avulso . Neste entendimento o crescimento da mão de obra vinculada trouxe precariedade como efeito a composição da massa salarial da força de trabalho nos portos .
Termino com o relato de um estivador .
É vc é vc mesmo q está passando ai atrás de mim vc sabia por nos não requisitar mas nos seus trabalhos esse ano o meu Natal e ano novo em minha mesa não vai ter nada e na sua vai ter fartura por isso venho aqui rogar ao senhor q tenha pai piedade de nós q nesse ano q se inicia pai tenha piedade de todos os estivadores q está passando por momentos défices o pai entrego em tuas mãos a nossa vitória meu Deus todo poderoso amém .
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