O governo flamengo está dando sinal verde para capacidade adicional de contêineres no porto de Antuérpia
Sob proposta da ministra da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters, e da ministra da Justiça , Meio Ambiente, Energia e Turismo Zuhal Demir, o governo flamengo hoje aprovou em princípio a decisão preferencial. Essa decisão preferencial prevê uma capacidade adicional para aproximadamente 7,1 milhões de contêineres no porto de Antuérpia. A realização disso será feita através da reforma das docas existentes, complementadas pelo desenvolvimento de um lado de uma nova beira do cais , criando novas perspectivas futuras para a região de Doel.
O projeto CP ECA é um projeto complexo, o que significa que existe primeiro uma fase exploratória , depois uma fase de investigação e uma decisão de preferência e depois a fase de elaboração e a decisão do projeto. O governo flamengo adotou hoje uma decisão preferencial para criar capacidade adicional para manusear mais de 7,1 milhões de contêineres no porto de Antuérpia. Originalmente, 8 alternativas foram investigadas, mas o governo flamengo anterior adicionou uma nona alternativa, que foi confirmada em 17 de maio de 2019 como a alternativa preferida. Com a decisão de hoje, a escolha se torna definitiva e após uma consulta pública de 8 de junho a 17 de agosto de 2019.
A ministra flamenga da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters: “Com a capacidade extra de contêineres, o governo flamengo está mudando para o futuro. Assim, estamos dando um novo e importante passo no crescimento do porto de Antuérpia. A extensão do porto de Antuérpia com uma nova doca de maré está registrada no acordo de coalizão flamengo. "
“Também estamos de olho na mobilidade e na qualidade de vida. Por exemplo, estamos tomando medidas para alcançar a divisão modal proposta para o transporte de contêineres. Trata-se de 43% de caminhões, 15% de transporte ferroviário e 42% de transporte terrestre. Além disso, são fornecidas garantias para cumprir os objetivos flamengos em relação ao ar e é garantido que o projeto não comprometa as metas relacionadas ao clima. "
Assim, a capacidade adicional do contêiner é amplamente obtida através da violação dentro das docas existentes:
Dentro do porto, haverá espaço para 3,5 milhões de contêineres extras,um novo costado
ao norte da eclusa Zandvliet, próximo ao terminal do Mar do Norte (0,9 milhões de TEU)
A expansão ao longo do Canal Waasland, a oeste da eclusa de Kieldrecht (1,7 milhão de TEU)
A expansão ao longo do Canal Waasland, a leste da eclusa de Kieldrecht (0,9 milhão de TEU).
Além disso, está sendo criada capacidade para mais 3,7 milhões de contêineres por uma nova doca, que neste decreto será desenvolvida apenas no lado sul.
Ministro do Meio Ambiente Flamengo Zuhal Demir: “Esta é uma escolha ambiciosa para o crescimento do porto de Antuérpia como um dos motores de nossa economia flamenga: fortalecemos assim a posição do porto de Antuérpia como o segundo maior porto da Europa. Além disso, salvaguardamos o espaço aberto ao máximo e prevemos um futuro para a Doel.
Para a mobilidade urbana investimentos extras estão sendo feitos e em Waasland para evitar que a região seja sobrecarregada. Por exemplo, é feito um RUP para a conexão entre o E34 e o N70. Além disso, estão planejadas obras a partir de 2021 para o acesso ocidental ao porto de Waasland. Finalmente, o acesso ao interior dos contêineres extras deve ocorrer principalmente por transporte ferroviário e fluvial e não por caminhões.
O projeto agora vai para o Conselho de Estado e depois retorna ao governo flamengo para adoção final. A fase de desenvolvimento pode então começar, durante a qual a alternativa preferida é melhorada ainda mais.
O porto de Antuérpia está satisfeito com a decisão. CEO Jacques Vandermeiren: “Estamos satisfeitos por podermos fechar 2019 com isso. A necessidade de expansão da nossa capacidade de contêineres é mais do que nunca suportada pelos números anuais positivos. "Annick De Ridder, Navios para o porto:" A urgência econômica do porto, como motor de nossa economia, é fundamental. Essa decisão é o resultado de uma cooperação longa, mas construtiva. Esperamos continuar com esse ímpeto positivo para que, dentro de 2,6 anos, possamos finalmente começar a construir van het Tweede Getijdendok e os outros projetos de infração ".
Jan Creve, do Doel 2020, também está satisfeito, porque garante a sobrevivência do centro da vila de Doel e das aldeias vizinhas. “Os novos planos levam 100 ha em vez dos 1000 ha planejados. O significado histórico deste momento dificilmente pode ser negado. Isso mostra que outras soluções são realmente possíveis de cultivar o porto além da destruição de uma região inteira. Com a decisão final do governo flamengo, após 21 anos, a política final pode pôr fim à má administração, pressão persistente sobre os moradores, demolição, negligência deliberada e degradação na área. "
O comitê de ação e moradores também insiste que - justamente por causa do problema de mobilidade - o trabalho está finalmente sendo feito na prometida conexão de ônibus aquático com a Doel.
https://www.lydiapeeters.be/minister/vlaamse-regering-zet-licht-op-groen-voor-extra-containercapaciteit-in-antwerpen/
https://www.gva.be/cnt/dmf20191220_04776581/vlaamse-regering-bevestigt-keuze-voor-uitbreiding-antwerpse-haven?fbclid=IwAR2ADvPUQOeF88RF5TzXBre-eGE5tb1NsEqMCwrFcGuC-D5FpHT6pCkryaw
Sob proposta da ministra da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters, e da ministra da Justiça , Meio Ambiente, Energia e Turismo Zuhal Demir, o governo flamengo hoje aprovou em princípio a decisão preferencial. Essa decisão preferencial prevê uma capacidade adicional para aproximadamente 7,1 milhões de contêineres no porto de Antuérpia. A realização disso será feita através da reforma das docas existentes, complementadas pelo desenvolvimento de um lado de uma nova beira do cais , criando novas perspectivas futuras para a região de Doel.
O projeto CP ECA é um projeto complexo, o que significa que existe primeiro uma fase exploratória , depois uma fase de investigação e uma decisão de preferência e depois a fase de elaboração e a decisão do projeto. O governo flamengo adotou hoje uma decisão preferencial para criar capacidade adicional para manusear mais de 7,1 milhões de contêineres no porto de Antuérpia. Originalmente, 8 alternativas foram investigadas, mas o governo flamengo anterior adicionou uma nona alternativa, que foi confirmada em 17 de maio de 2019 como a alternativa preferida. Com a decisão de hoje, a escolha se torna definitiva e após uma consulta pública de 8 de junho a 17 de agosto de 2019.
A ministra flamenga da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters: “Com a capacidade extra de contêineres, o governo flamengo está mudando para o futuro. Assim, estamos dando um novo e importante passo no crescimento do porto de Antuérpia. A extensão do porto de Antuérpia com uma nova doca de maré está registrada no acordo de coalizão flamengo. "
“Também estamos de olho na mobilidade e na qualidade de vida. Por exemplo, estamos tomando medidas para alcançar a divisão modal proposta para o transporte de contêineres. Trata-se de 43% de caminhões, 15% de transporte ferroviário e 42% de transporte terrestre. Além disso, são fornecidas garantias para cumprir os objetivos flamengos em relação ao ar e é garantido que o projeto não comprometa as metas relacionadas ao clima. "
Assim, a capacidade adicional do contêiner é amplamente obtida através da violação dentro das docas existentes:
Dentro do porto, haverá espaço para 3,5 milhões de contêineres extras,um novo costado
ao norte da eclusa Zandvliet, próximo ao terminal do Mar do Norte (0,9 milhões de TEU)
A expansão ao longo do Canal Waasland, a oeste da eclusa de Kieldrecht (1,7 milhão de TEU)
A expansão ao longo do Canal Waasland, a leste da eclusa de Kieldrecht (0,9 milhão de TEU).
Além disso, está sendo criada capacidade para mais 3,7 milhões de contêineres por uma nova doca, que neste decreto será desenvolvida apenas no lado sul.
Ministro do Meio Ambiente Flamengo Zuhal Demir: “Esta é uma escolha ambiciosa para o crescimento do porto de Antuérpia como um dos motores de nossa economia flamenga: fortalecemos assim a posição do porto de Antuérpia como o segundo maior porto da Europa. Além disso, salvaguardamos o espaço aberto ao máximo e prevemos um futuro para a Doel.
Para a mobilidade urbana investimentos extras estão sendo feitos e em Waasland para evitar que a região seja sobrecarregada. Por exemplo, é feito um RUP para a conexão entre o E34 e o N70. Além disso, estão planejadas obras a partir de 2021 para o acesso ocidental ao porto de Waasland. Finalmente, o acesso ao interior dos contêineres extras deve ocorrer principalmente por transporte ferroviário e fluvial e não por caminhões.
O projeto agora vai para o Conselho de Estado e depois retorna ao governo flamengo para adoção final. A fase de desenvolvimento pode então começar, durante a qual a alternativa preferida é melhorada ainda mais.
O porto de Antuérpia está satisfeito com a decisão. CEO Jacques Vandermeiren: “Estamos satisfeitos por podermos fechar 2019 com isso. A necessidade de expansão da nossa capacidade de contêineres é mais do que nunca suportada pelos números anuais positivos. "Annick De Ridder, Navios para o porto:" A urgência econômica do porto, como motor de nossa economia, é fundamental. Essa decisão é o resultado de uma cooperação longa, mas construtiva. Esperamos continuar com esse ímpeto positivo para que, dentro de 2,6 anos, possamos finalmente começar a construir van het Tweede Getijdendok e os outros projetos de infração ".
Jan Creve, do Doel 2020, também está satisfeito, porque garante a sobrevivência do centro da vila de Doel e das aldeias vizinhas. “Os novos planos levam 100 ha em vez dos 1000 ha planejados. O significado histórico deste momento dificilmente pode ser negado. Isso mostra que outras soluções são realmente possíveis de cultivar o porto além da destruição de uma região inteira. Com a decisão final do governo flamengo, após 21 anos, a política final pode pôr fim à má administração, pressão persistente sobre os moradores, demolição, negligência deliberada e degradação na área. "
O comitê de ação e moradores também insiste que - justamente por causa do problema de mobilidade - o trabalho está finalmente sendo feito na prometida conexão de ônibus aquático com a Doel.
https://www.lydiapeeters.be/minister/vlaamse-regering-zet-licht-op-groen-voor-extra-containercapaciteit-in-antwerpen/
https://www.gva.be/cnt/dmf20191220_04776581/vlaamse-regering-bevestigt-keuze-voor-uitbreiding-antwerpse-haven?fbclid=IwAR2ADvPUQOeF88RF5TzXBre-eGE5tb1NsEqMCwrFcGuC-D5FpHT6pCkryaw
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