Terminal portuário do Porto de Los Angeles é multado em US$ 80.000 devido a incidente ocorrido na beira do cais em 2019 que deixou um estivador morto e outro gravemente ferido na primavera passada.
Jose Santoyo, 58 anos, foi morto em 15 de maio, enquanto ele e seu companheiro, Pedro Chavarin, trocavam um pneu em uma empilhadeira, usada para reposicionar contêineres durante o descarregamento, no Terminal de Serviços Marítimos da Fenix, no píer 300. Testemunhas na época disseram que um barulho como uma explosão reverberou pelo cais.
Uma notificação inicial da Divisão de Segurança e Saúde Ocupacional da Califórnia disse que Santoyo foi atingido por um pneu explodindo. Chavarin ficou gravemente ferido, mas sobreviveu; ele teve uma longa estadia no hospital e várias cirurgias.
Santoyo e Chavarin eram trabalhadores de manutenção e membros do International Longshore and Warehouse Union(sindicato dos estivadores)
Depois de investigar por vários meses, a Cal/OHSA determinou que o terminal falhou em:
Verifique se a base do aro do pneu externo dianteiro direito da empilhadeira de contêineres estava em condições operacionais seguras;
garanta que os mecânicos da oficina desinflem os pneus com aro duplo, removendo o núcleo da válvula
treinar funcionários mecânicos a fazer manutenção de jantes ou rodas simples, bipartidas e com várias peças;
requerem dispositivos de retenção capazes de impedir que os componentes das rodas sejam desalojados.
A empresa também não manteve um programa de prevenção de lesões e doenças eficaz, segundo a agência.
O porta-voz da Cal/OSHA, Frank Polizzi, disse que as cinco citações foram emitidas em novembro e classificadas como sérias. As multas somavam US$ 80.375.
Mas o incidente matutino de 15 de maio provocou ondas de choque no porto de Los Angeles e no porto de Long Beach. Na época, não estava claro o que causou o acidente. Mas foi um lembrete de como pode ser perigoso o trabalho na beira do cais.
A gerência do terminal divulgou um comunicado no dia do acidente que dizia que as autoridades estavam profundamente entristecidas com o ocorrido.
A segurança e o bem-estar de nossos funcionários são sempre a nossa principal preocupação, afirma o comunicado, e uma investigação está em andamento com as agências locais para garantir que uma causa seja identificada e para evitar tais incidentes.
A morte de Santoyo, que o legista do condado de Los Angeles determinou como resultado de várias lesões traumáticas, ocorreu horas antes de a ILWU sediar seu 17º Memorial anual Primeiro Sangue em homenagem aos fundadores do sindicato e a todos aqueles que morreram no desempenho de suas funções.
A morte de Santoyo elevou para 69 a lista de falecidos homenageados no serviço de San Pedro.
Os investigadores da Cal/OSHA entrevistaram trabalhadores, empregador, supervisores e outros durante o curso de seis meses para determinar o que causou o acidente e se houve alguma violação dos regulamentos de segurança no local de trabalho.
https://www.dailybreeze.com/2020/01/29/port-terminal-fined-80000-in-2019-dock-incident-that-left-1-dead-another-seriously-injured/?fbclid=IwAR2Z0pxfPOd5Vk3wid35FVlTedpdK12rYTHBmwjLs_5PCtoCfw5lPHekux0
Jose Santoyo, 58 anos, foi morto em 15 de maio, enquanto ele e seu companheiro, Pedro Chavarin, trocavam um pneu em uma empilhadeira, usada para reposicionar contêineres durante o descarregamento, no Terminal de Serviços Marítimos da Fenix, no píer 300. Testemunhas na época disseram que um barulho como uma explosão reverberou pelo cais.
Uma notificação inicial da Divisão de Segurança e Saúde Ocupacional da Califórnia disse que Santoyo foi atingido por um pneu explodindo. Chavarin ficou gravemente ferido, mas sobreviveu; ele teve uma longa estadia no hospital e várias cirurgias.
Santoyo e Chavarin eram trabalhadores de manutenção e membros do International Longshore and Warehouse Union(sindicato dos estivadores)
Depois de investigar por vários meses, a Cal/OHSA determinou que o terminal falhou em:
Verifique se a base do aro do pneu externo dianteiro direito da empilhadeira de contêineres estava em condições operacionais seguras;
garanta que os mecânicos da oficina desinflem os pneus com aro duplo, removendo o núcleo da válvula
treinar funcionários mecânicos a fazer manutenção de jantes ou rodas simples, bipartidas e com várias peças;
requerem dispositivos de retenção capazes de impedir que os componentes das rodas sejam desalojados.
A empresa também não manteve um programa de prevenção de lesões e doenças eficaz, segundo a agência.
O porta-voz da Cal/OSHA, Frank Polizzi, disse que as cinco citações foram emitidas em novembro e classificadas como sérias. As multas somavam US$ 80.375.
Mas o incidente matutino de 15 de maio provocou ondas de choque no porto de Los Angeles e no porto de Long Beach. Na época, não estava claro o que causou o acidente. Mas foi um lembrete de como pode ser perigoso o trabalho na beira do cais.
A gerência do terminal divulgou um comunicado no dia do acidente que dizia que as autoridades estavam profundamente entristecidas com o ocorrido.
A segurança e o bem-estar de nossos funcionários são sempre a nossa principal preocupação, afirma o comunicado, e uma investigação está em andamento com as agências locais para garantir que uma causa seja identificada e para evitar tais incidentes.
A morte de Santoyo, que o legista do condado de Los Angeles determinou como resultado de várias lesões traumáticas, ocorreu horas antes de a ILWU sediar seu 17º Memorial anual Primeiro Sangue em homenagem aos fundadores do sindicato e a todos aqueles que morreram no desempenho de suas funções.
A morte de Santoyo elevou para 69 a lista de falecidos homenageados no serviço de San Pedro.
Os investigadores da Cal/OSHA entrevistaram trabalhadores, empregador, supervisores e outros durante o curso de seis meses para determinar o que causou o acidente e se houve alguma violação dos regulamentos de segurança no local de trabalho.
https://www.dailybreeze.com/2020/01/29/port-terminal-fined-80000-in-2019-dock-incident-that-left-1-dead-another-seriously-injured/?fbclid=IwAR2Z0pxfPOd5Vk3wid35FVlTedpdK12rYTHBmwjLs_5PCtoCfw5lPHekux0
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