Em Le Havre, estivador mostra seu trabalho e as instalações do Port 2000. Organizado pelo Port Center, uma visita às instalações portuárias do Porto 2000 em Le Havre ocorreu tendo como guia o estivador, Sébastien Dumetz que falou sobre as diferentes facetas de sua profissão e foi uma oportunidade de aproximação aos quatro gigantescos e novos porteineres instalados em agosto.
Le Havre tem 2.400 estivadores. "Somos uma profissão tradicionalmente de pai para filho. Estivador significa 17 funções diferentes e em Le Havre podemos aprender todos eles. A base é o grimpeur [aquele que sobe nos contêineres para soltá-los], o treinamento dura dois meses e depois dá para treinar em outros ofícios. Alguns estivadores dirigem caminhões a vida inteira, tudo depende das pessoas e do que desejam. Outros se tornam operadores de porteiner, mas isso requer mais treinamento.“
O único requisito para começar, "é obviamente não ficar tonto e para isso, sem escolha, temos que deixar os, caras no alto por várias horas, eles não voltam necessariamente com a mesma cor do início, mas pela força, a vertigem passa”.
Trabalhamos 362 dias no ano, dia e noite: todos os dias com exceção de 1º de janeiro, 1º de maio e dia de Natal.
Questionado por um participante durante a visita, sobre o lugar das mulheres nestes diferentes ofícios, o estivador disse: “Não há mulheres em Le Havre, mas em alguns portos como Barcelona ou Gotemburgo, existem. Em Le Havre, por exemplo, futuros operadores de porteiner estão sendo treinados para a Jamaica ou mulheres para dirigir stradle carrier. Penso que com a evolução na beira do cais, vai ter uma feminização. O porto está pronto para crescer, em 2022 teremos dois novos berços, passando para dez. Talvez então deva haver um aumento do quadro de mão de obra. "
É impossível não se sentir muito pequeno ao passar pelo CMA CGM Kerguelen. “O especial deste navio é que o motor está na popa. Estão trabalhando nele 25, pessoas e você também pode embarcar para uma travessia. “E o estivador com um sorriso:“ Por outro lado, não procure os cassinos dentro, no máximo você pode participar de karaokê com os marinheiros filipinos. “O Kerguelen tem 11 andares de contêineres, dos quais 18.500 podem ser instalados.
Retiramos 20.000 contêineres por semana, em média 27 a 29 por hora. Do terminal da França saem 2,5 mil caminhões por dia e, na frota, temos capacidade total de 38 mil.
Os navios evoluem, uma das coisas que as, torna mais, lucrativos. Para atravessar o Canal de Suez, por exemplo, custa US $ 500 mil . Para se manter atraente e, obviamente, lutar contra a concorrência, o porto de Le Havre deve se adaptar às mudanças desses gigantes dos mares. Daí semostrou necessária recente instalação de quatro novos pórticos na extremidade do terminal.
Eles têm 54 metros de altura e capacidade de elevação de 80 toneladas. Seu ponto forte é que eles podem levantar dois conteineres ao mesmo tempo, em vez de um. “Em Le Havre, somos muito bons em profundidade de calado, com estes pórticos, como em calado aéreo, podemos agora competir com portos concorrentes”.
https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/en-images-au-havre-un-docker-fait-decouvrir-son-metier-et-les-installations-de-port-2000_36341067.html
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