Em 24 de março, os membros do ILWU se juntaram a autoridades municipais e estaduais e funcionarios dos portos de Los Angeles e Long Beach, quando as autoridades apresentaram um cheque de $ 110 milhões reafirmando a promessa do estado para ajudar a financiar o centro de treinamento dedicado especificamente aos estivadores o primeiro desse tipo nos Estados Unidos, que será localizado em San Pedro Complexo dos portos da baía.
O evento festivo foi uma prova do trabalho árduo dos
membros do ILWU e da comunidade
portuária que trabalharam durante anos para tornar este centro de treinamento
uma realidade. O encontro foi realizado no futuro local do centro .
O Campus de Treinamento de Movimentação de Mercadorias do
Porto de Los Angeles e do Porto de Long Beach fornecerá um local único e centralizado
para formar , qualificar e requalificar os trabalhadores no setor de movimentação de
mercadorias. É uma parceria entre os portos de Los Angeles e Long Beach, o
ILWU, o California Workforce Development Board e a Pacific Maritime
Association.
Mark Jurisic, do
Local 13, está entre aqueles que trabalham para concretizar este centro de
treinamento há 15 anos. O programa abrangerá todos os aspectos do trabalho de
estiva, incluindo treinamento em cada
equipamento portuário, e incluirá treinamento de manutenção e reparo para esses
equipamentos.
“Por exemplo, haverá treinamento de guindastes para operadores
de guindastes”, disse Jurisic. “Mas, por outro lado, também vai funcionar como
um programa de treinamento de manutenção de guindastes. Esse programa não
existe em nenhum lugar deste país, talvez até no mundo.”
“Há uma série de habilidades que se enquadram em ser um
mecânico de guindaste”, disse Jurisic. “É preciso conhecer média e alta tensão;
você tem que saber hidráulica; você tem que ser capaz de soldar em altura e
fazer soldas complexas; tem que conhecer elevadores e fibra ótica; você tem que
ter conhecimentos de informática. Há muito. Estou apenas arranhando a
superfície . Jurisic acrescentou: “Já estamos trabalhando no currículo de
mecânico.
20 hectares com espaço para crescer
A instalação de treinamento ficará em 20 acres com opção de
expansão. Ele fica em um terreno dentro da cidade de Los Angeles e do porto de
Long Beach. “Acho que isso resume o que viemos celebrar não apenas os dois
portos, mas a indústria, o trabalho e nossos líderes legislativos se unindo
para reconhecer a importância deste projeto que comemoramos”, disse o Dr. Noel
Hacegaba, vice-executivo Diretor do Porto de Long Beach.
“Tive o prazer de defender o financiamento para este centro
de treinamento de última geração, que será o primeiro de seu tipo a atender os
trabalhadores atuais e futuros”, disse o deputado estadual Mike Gipson. “Este
recurso crítico apoiará nossos trabalhadores e construirá uma futura geração de
talentos para a economia de nosso estado. Isso é uma virada de jogo para nossas
comunidades.”
Chad Lindsay, vice-presidente da Pacific Maritime
Association, que representa embarcadores e terminais operadoras, disse durante
o evento.
O Diretor Executivo do Porto de Long Beach, Mario Cordero,
elogiou o ILWU por sua “determinação” e “meios” para levar o projeto adiante.
Bons empregos, futuro verde
Ramon Ponce De Leon, presidente do sindicato “Isso não
acontece a menos que você arregace as mangas e faça isso, e prove às pessoas
que está preocupado com empregos.”
“Os empregos devem ser uma parte igual da discussão quando
falamos sobre meio ambiente e combate às mudanças climáticas. Tem que haver uma
estratégia nacional que atenda tanto ás necessidades econômicas quanto às
necessidades ambientais”, disse ele.
Longa luta por uma boa ideia.
Tornar o centro de treinamento uma realidade exigiu mais do
que uma boa ideia; levou mais de uma década de trabalho duro e persistência.
Ponce De Leon reconheceu o trabalho de Mark Jurisic do sindicato em pressionar
pelo centro de treinamento nos últimos 15 anos. “Quero agradecer a Mark por
arregaçar as mangas, porque é isso que fazemos. Arregaçamos as mangas, vamos
trabalhar e movimentamos essa carga.”
Percebendo tendências perturbadoras
Foi logo depois que Jurisic começou a trabalhar como
diretor suplente que ele começou a perceber que algo estava errado.
“Houve um tipo de acidente que parecia se repetir: um
bagrinho saindo direto do treinamento e no primeiro mês mais ou menos, um
grande número deles teria um acidente semelhante: fazer uma curva à direita ou
à esquerda”, disse Jurisic. “A gravidade do acidente varia de muito pequena a
graves danos à propriedade e ferimentos. Comecei a pensar sobre isso e sabia
que esse era um comportamento que poderia ser corrigido.”
Anos depois, Jurisic tornou-se presidente do Joint Accident
Prevention Committee (JAPC). “Começo a pensar na necessidade de treinamento e comecei
a falar muito no JAPC sobre o treinamento e a falta dele.” Como dirigente
sindical, não posso ficar parado e ignorar isso.”
Olhando para o norte para ILWU Canadá.
Quase 10 anos atrás, a ILWU Canadá abriu um centro de treinamento
em conjunto com a British Columbia Maritime Employer’s Association (BCMEA), o
equivalente à Pacific Maritime Association (PMA) na costa oeste dos EUA.
“É um novo conceito de como trazer pessoas para a indústria
agora”, disse o primeiro vice-presidente da ILWU Canadá, Pat Bolen, que ajudou
a iniciar o programa de treinamento no Canadá. O centro de treinamento foi
iniciado porque a indústria precisa se preparar para atender às demandas dessa
nova força de trabalho e à mudança na estrutura de trabalho no cais. “Não é
mais uma estrutura de grupo onde você está no local com outros trabalhadores”,
“Muitos dos trabalhos agora você está em uma cabine, sozinho, seja um caminhão,
uma plataforma elevatória ou um porteiner. Você tem que ser independente e
entender o que está acontecendo ao seu redor.”
O centro de treinamento da ILWU Canadá está em constante
reformulação. “É uma estrutura para construir e melhorar” “Foi o primeiro desse
tipo. É um bom começo para treinar os trabalhadores antes de encaminhá-los para
a beira do cais sob supervisão. Dessa forma, eles não ficam completamente
impressionados quando chegam nos terminais.”
Pouco depois da inauguração do centro de treinamento
canadense, Jurisic soube disso e perguntou ao então presidente do Local 13,
Bobby Olvera, Jr., se ele poderia visitar as instalações.
“Bobby reconheceu que era uma boa oportunidade”, disse
Jurisic, “e me mandou para o Canadá. Me mostraram todas as instalações, e pude
ver como funcionava. Foi uma experiência reveladora. Após meu retorno, comecei
a falar ainda mais sobre a necessidade de um centro de treinamento. E isso
chamou a atenção de Dave Arian.”
Dave Arian, que faleceu em 2019, foi ex-presidente do ILWU
e uma figura lendária à beira-mar. Ele era um comissário do porto de Los
Angeles quando ouviu sobre a ideia de Jurisic para um centro de treinamento.
“Dave se aproximou de mim e disse que era uma ideia muito
boa e algo que a indústria precisava'”, disse Jurisic. “e ele iria perseguir a
ideia de seu assento na Comissão do Porto.” Arian ajudou a abrir portas.
Jurisic pôde conversar com Gene Seroka, Diretor Executivo do Porto de Los
Angeles, para falar sobre os muitos benefícios que um centro de treinamento
proporcionaria.
Avin Sharma, Diretor Sênior de Relações Trabalhistas e
Assuntos Governamentais no Porto de Los Angeles, foi um dos vários palestrantes
no evento de celebração de financiamento que reconhecem o papel de Arian em ajudar
a tornar o Campus de Treinamento de Movimento de Mercadorias uma realidade.
Sharma disse que Arian sempre falou sobre o papel que as
autoridades portuárias precisam desempenhar na promoção de empregos bem
remunerados na comunidade. “Ele me disse que esses dias se foram e que cabe às
autoridades portuárias ajudar nossas comunidades e gerar empregos. Ele me disse
que precisamos de um centro de treinamento para que as pessoas em nossa
comunidade possam obter o treinamento necessário para empregos bem remunerados
no porto. E que também apoiaria a indústria criando um pipeline de pessoas
interessadas. Essa conversa foi há seis anos. Não há um dia que passe sem que
eu pense nisso.”
'Não sair até que isso seja feito'
Jurisic estima que levará de quatro a seis anos desde o
início da construção e a abertura do campus de treinamento. Ele está empenhado
em ver o projeto concretizado. “Antes de me aposentar, quero ver isso
funcionando”, disse Jurisic. “Vamos construir isso; Não vou embora até que isso
seja feito.
As primeiras estimativas do projeto, que inclui porteineres
e outros equipamentos para fins de treinamento, colocam o custo total em torno
de US$ 150 milhões. O preço final, no entanto, deve ser maior, os US$ 110
milhões do estado serão alocados em três anos fiscais, começando com o ciclo
atual e seguido pelos próximos dois anos consecutivos. Financiamento adicional
inclui $ 15 milhões do PMA, bem como $ 40 milhões do Porto de LA - pendente de
aprovação da comissão do porto, observou o executivo do porto Gene Seroka, o
setor privado também é convidado a contribuir com promessas de doações em
espécie de maquinário e financiamento.
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