Santa Catarina o litoral portuario

Entrada em operação de Itapoá acirra disputa por cargas na região
O Porto de Itapoá, no extremo Norte do litoral de Santa Catarina,

está com tudo pronto começar a operar no dia 22 de dezembro.
Os investimentos de R$ 475 milhões

em uma obra que levou cerca de dois anos para ser concluída

esbarram apenas no prazo de entrega da SC-415.
A estrada de acesso ao terminal portuário vai encurtar

em 14 quilômetros o acesso ao terminal,

mas ainda está em fase de obras, a expectativa do Tecon Santa Catarina,

é de que até o fim de janeiro a estrutura esteja pronta para começar a operar.

Com foco na movimentação de contêineres,

o novo porto parte de uma capacidade para movimentar 500 mil TEU’s por ano.
A profundidade natural de 16 metros,

deve ajudar o porto de Itapoá a atingir a movimentação esperada

no prazo de um ano após o começo da operação.
Ainda há a necessidade de instalar os serviços alfandegário

e de cadastramento no ISPS.
A determinação inicial é de que a Receita Federal e o Ministério da Agricultura,

instalados no porto de São Francisco do Sul,

a cerca de 120 quilômetros por via terrestre de Itapoá,

atendam o novo porto.

Os dois terminais ocupam as águas da Baía da Babitonga e

é possível enxergar a movimentação de navios

que chegam a São Francisco das margens de Itapoá.
Em Santa Catarina,

o complexo portuário de Itajaí é o principal

ponto de movimentação de cargas em contêineres
A proximidade com outros dois portos São Francisco do Sul,

Paranaguá, no Paraná, está cerca de 80 quilômetros de distância pelo mar .
O empreendimento do Tecon Santa Catarina,

em Itapoá,

é formado pela parceria entre o grupo Aliança e Hamburg Süd,

com 30% de capital, e a Portinvest, com 70%.

Já a Portinvest é composta por 60% de capital do grupo Batistella

e 40% do Fundo de Logística Brasil (FIP),

administrado pela BRZ Investimentos.

A carga frigorificada poderá responder por 40%

da movimentação de contêineres já no primeiro ano.
Para isso,

o projeto do porto de Itapoá possui 1.380 tomadas reefers.

Além das carnes e derivados, madeira e móveis,

peças e produtos da indústria metal-mecânica, produtos têxteis,

frutas e fumo.
O Batistella deve operar as cargas de seu braço madeireiro no porto de Itapoá.

O grupo possui empresa

de reflorestamento e fabricação de painéis e placas de madeira,

parte vendida para o exterior.

A Hamburg Süd, que também é acionista,

deve concentrar suas rotas que passam na região no terminal.
Segundo o porto,

são oito serviços semanais mantidos pela Hamburg Süd na região.

Em médio prazo, todas as linhas terão concentração ,

inclusive alguns serviços de cabotagem.

Para o vice-presidente da Federação das Indústrias de Santa Catarina ,

Glauco Côrte,

a expectativa é que o Estado

se capacite como um complexo portuário muito representativo no país.

Segundo o dirigente,

hoje cerca de 15% dos contêineres exportados por Santa Catarina

vem via terrestre de outros Estados e a expectativa

é de que esse número seja ampliado com a inauguração de Itapoá.
“O porto de Itapoá está estrategicamente bem posicionado

e deve tornar-se uma alternativa para o Paraná e para São Paulo,

que já opera com portos muito congestionados”, diz.

O crescimento acima do esperado na movimentação de cargas,

puxado por movimento de importações,

câmbio e benefícios como o Pró-Emprego,

gera um ambiente de otimismo para o setor.

Apesar disso,

Côrte anuncia que seriam necessários R$ 400 milhões

em investimentos em rodovias e ferrovias

para complementar o aspecto logístico no Estado.

“Hoje a cada R$ 100 faturados,

deixamos de 18 a 20 em logística,

enquanto nos Estados Unidos, este custo é de 9 a 10.”
Fonte: Valor Econômico