L.A e Long Beach trabalham com a Casa Branca para evitar confrontos
trabalhistas
O diretor do porto de Long Beach r Robert Garcia disse que o portos
da Califórnia e os líderes políticos estão continuando diálogando com a
administração Obama para desenvolver um plano que vai garantir que o comercio
americano nunca mais seja aleijado por causa de problemas encontrados em impasses
durante as negociações trabalhistas.
Portos da Costa Oeste ainda estão se recuperando da paralisação
que foi resultado de complicadas e difíceis negociações entre os estivadores e
da Associação Marítima portuária do Pacífico.
As negociações foram marcadas pela
operação tartaruga de trabalho pelos
estivadores que durou desde o início de novembro até o acordo provisório em 20
de fevereiro.
Quando parecia que as negociações estavam indo a lugar nenhum no
ano passado, e portos da Costa Oeste estavam ficando lentos resultados da
operação tartaruga que resultou, os prefeitos e diretores de porta em Long
Beach e Los Angeles participaram de conferências diária com acessores econômicos
do presidente Obama.
O presidente no início de janeiro enviou o secretário do Trabalho,
Thomas Perez para São
Francisco para ajudar a mediar as negociações.
Ele foi acompanhado pelo
secretário de Comércio Penny Pritzker.
No início da semana de 20
de fevereiro,
o presidente Obama teria dito à PMA e ILWU que, se um acordo não fosse alcançado ate sexta-feira, que ia pedir ambos os lados avançar as negociações em Washington.
O acordo provisório foi anunciado na tarde daquela sexta-feira,
e os membros
ILWU votarão o contrato no próximo mês.
Garcia disse em uma reunião no almoço patrocinado pela
Pacific
Merchant Shipping Association que as discussões com
acessores econômicos do
presidente Obama continuam,
com o objetivo de assegurar que a economia da nação nunca mais se torne novamente
"refém" em negociações trabalhistas da Costa Oeste.
"Nós temos
que fazer mudanças no sistema para garantir que isso não volte a
acontecer", disse ele.
Enquanto isso,
os portos de Long Beach e Los Angeles continuam a
se recuperar do congestionamento causado pela operação tartaruga do ano
passado.
Ambos os portos em março anunciaram
volumes recordes na movimentação de
contêineres.
A Marinha Americana do Sul da Califórnia no início desta semana informou que
navios porta-contentores na ancorados na barra aguardando caiu para dois, o número mais baixo desde quando
começou em novembro a operação
tartaruga..
Além disso, ele disse,
os diretores portuários e prefeitos foram
visitar clientes em todo os EUA, Ásia e Europa
para reconstruir a reputação do
maior complexo portuário do país e para discutir as recentes melhorias
destinadas a trazer ganhos de eficiência a longo prazo na movimentação de
cargas.
O fato é que quando se trata
de localização estratégica nas
rotas de comércio EUA-Ásia são mais de $ 6 bilhões investindos em
infra-estrutura do terminal Portuario, ferroviário e rodoviário, "ninguém
pode competir com a gente", disse Garcia.
"Nós temos o maior programa
de investimento de capital nos Estados Unidos", disse ele.
Los Angeles e o
1 porto do pais com uma movimentação de 4,273,839 teus e embarcou 2,176,299. O valor total dos produtos
importados também subiu 2,5 por cento, acendendo a 251 bilhão dólares . Os
principais produtos importados em termos de valor ,
foram veículos. Óleos
brutos de petróleo (HS 2.709,00) 6600 milhões dólares nas importações.
Os veículos a motor (HS 8.703,24 e 8.703,23) foi responsável
por quase 10.100 milhões dólares no valor das mercadorias .
Países de Origem (TEUs)China
, Vietnam,Japão,Korea do sul e Taiwan.
Long Beach, e o segundo
porto americano com uma movimentação de 3541200
teus sendo 1723168 Embarques as
mercadorias importadas totalizou cerca de US $ 70 bilhões.
Oil (HS 2.709,00) é
um dos principais produtos importados com um valor total de 4.600 milhões dólares . máquinas de processamento de
dados (HS 8.471,30) são o segundo maior valor de importação representaram 1.6 bilhões de dólares de mercadorias no ano
passado. Países de Origem (TEUs) China, Vietnã ,Coréia do do Sul, Japão e Hong
Kong .
Isso não vai, no entanto, impedir que os portos de outros estados venham
tentar capitalizar sobre os nossos problemas , disse Garcia. Se há algo de
positivo que pode ser dito sobre o congestionamento do porto, é que os volumes
de carga são fortes. Em um ataque direto em uma recente missão comercial
liderada pelo Gov. Scott Walker da Florida
veio solicitar o negócio da Califórnia,
Garcia comparação coma Florida "com
15 portos e dois navios, contra os nossos dois portos, cada uma com 15 navios à
espera para entrar."
Garcia também citou as tecnologias de ponta em movimentação de
cargas e as reduções de emissões de
poluentes que estão sendo desenvolvidas no sector marítimo do sul da
Califórnia, liderados pelo Programa de avanço tecnológico dos portos.
"Algo emocionante está acontecendo. O desafio é pensar sobre que como será desta indústria daqui em 10 anos ",
disse ele.
Citando os esforços de empresas start-up no sul da Califórnia que
estão contribuindo para inovações na movimentação de cargas e redução da
poluição, Garcia disse: "As pessoas inteligentes estão vindo aqui olhando
para investir. Esse é o futuro da nossa indústria. "
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