Estiva Boicota a Yilport

Vozes de apoio aos estivadores noruegueses

"Os Estivadores da Europa solicitam a todos os trabalhadores, sindicatos e toda sociedade para expressar sua solidariedade e para boicotar Yilport."

Os estivadores são conhecidos mundialmente por seu internacionalismo ea sua solidariedade ativa com os trabalhadores e por seus direitos. 

Agora, são os próprios estivadores que necessitam urgente de apoio e solidariedade internacional. 

Os Estivadores na Noruega têm estado em conflito desde novembro de 2013, um período de quase 20 meses. 

Eles foram perseguidos e presos pela polícia. 

Sua única exigência é que os empregadores assinem um Acordo Coletivo de Trabalho e cumpram a Convenção OIT 137 (3 Art.)

 O que dá  aos estivadores registrados a prerrogativa para carregar ou descarregar os navios. Mas este direito é negado a eles, agora também no porto de Oslo.

No porto de Oslo a luta tem um aspecto internacional extra porque a empresa turca Yilport arrendo o porto por 20 anos. No entanto, Yilport se recusa a negociar um contrato coletivo ou até mesmo falar com o Sindicato dos Estivadores.

Em vez disso, eles contratam trabalhadores não qualificados das agências de trabalho temporário, expulsando assim os estivadores de seus empregos. Esta tentativa de esmagar o sindicato Estivadores e minar ACB é totalmente inaceitável. É, na realidade, um ataque contra os trabalhadores em todos os países e em todos os setores.

Encorajamos todos os trabalhadores, sindicatos e toda a sociedade para expressar sua solidariedade e para boicotar  a Yilport até que re-empregam os trabalhadores portuários organizados no porto de Oslo e a assinar o  contrato coletivo CBA com eles.

Resolução aprovada na reunião regional na França, junho 2015

O operador portuário turco Yilport Holding está desafiando os direitos dos trabalhadores em vários países.

  Por mais de um ano e meio, estivadores na Noruega têm se esforçado em um número de lutas por seus direitos sindicais, por seus empregos e estabelecer ou defender acordos coletivos de trabalho (CBA). 

No porto de Oslo, seu adversário não é apenas uma associação de empregadores da Noruega (NHO), mas, mais ainda, a Companhia operacional turco, YILPORT, parte do Grupo Yildirim.

Esta empresa inteiramente se recusa a negociar com o Sindicato dos Estivadores, e opta por responder com o silêncio e, ao mesmo tempo contratando mão de obra barata e temporária para o trabalho nas docas. Terceirização pura

O conflito nos portos noruegueses começou no terminal Risavika na cidade de Stavanger, em novembro de 2013.

 Aqui, aos estivadores fora negado um CBA sob o pretexto de que era um terminal cais privado e que o CBA comum com o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes (NTF) não se aplicava.

 Em resposta a esta provocação, os estivadores começou um boicote em 1º de novembro de 2013, com o apoio da Federação norueguesa dos Trabalhadores dos Transportes (NTF). Eles também têm sido apoiados pela Federação das nórdicos e europeus dos Trabalhadores dos Transportes (ETF).

Desde então, o conflito se espalhou para outros portos. 

Nas cidades do norte Tromso e Mosjøen, os estivadores entraram em greve em apoio dos seus companheiros de Stavanger. 

Em fevereiro de 2015, o conflito foi estendido para Oslo. Aqui, como em Mosjoen, os estivadores foram literalmente jogados  para fora de seus empregos.

  

Tudo junto, essa agressividade por parte dos empregadores tem sido acompanhada por uma campanha de mídia dirigida por associação de empregadores NHO e auxiliado por especialistas portuários, bem como políticos patrocinados.

Os estivadores são acusados ​​de ser preguiçoso, incapaz de responder a "flexibilidade" e outras reivindicações fictícias.

 No ano passado, um documento elaborado pelas autoridades portuárias Municipais e da NHO, em 2012, foi revelado.

 Uma das estratégias recomendadas neste documento, foi que os trabalhadores portuários deve ser "obstruída, a fim de torná-los para alterar a sua atitude". Outra foi a forma de garantir que um novo operador pode evitar "herdando" obrigações decorrentes da CBA existente, quando a terceirização de partes do terminal para outro operador (ou seja Yilport).

Na Noruega, há um direito legal para os sindicatos fazerem greve quando estão exigindo um CBA. 

O mesmo direito aplica-se a greves de solidariedade em solidariedade com os trabalhadores em um conflito CBA. No entanto, em Tromsø, bem como em Oslo, a polícia interveio e prendeu dez vezes os piqueteiros na área portuária. Entre os presos também foram diretores do sindicato locais que apoiam os seus colegas. E preciso acrescentar que, na Noruega, o uso de força policial nos conflitos laborais não ocorreu desde o final de 1970.

Um grande número de sindicatos dentro da Confederação LO exigem que a as lideranças da LO inicie greves de solidariedade amplas em favor dos trabalhadores portuários.

No ano passado, em outubro de 2014, o Tribunal do Trabalho ouviu um processo solicitando a uma isenção da CBA nacional dos estivadores.

 A isenção diz que o direito dos estivadores ter prioridade de compromisso para trabalhar nas docas não se aplicava a "instalações da empresa onde próprias pessoas da empresa" (empresas industriais / de produção) realizam carga e descarga. 

A premissa do Tribunal do Trabalho para este disse que a exceção se aplica, onde a empresa tem disposição exclusiva da área de cais / terminal.

Apesar de todos os conflitos nos portos tem a ver com a demanda dos estivadores organizados para CBAs e garantindo sua prerrogativa de descarregamento e carregamento de navios (conforme a Convenção OIT 137), eles têm diferentes características locais.

 Isto é especialmente verdadeiro no porto de Oslo, onde convenientemente foi concedido um "direito exclusivo" para operar em instalações que pertencem ao município de Oslo ao operador turco Yilport.

O tempo da decisão do Tribunal do Trabalho, tornou-se conhecido que o latifundiário e a autoridade Portuária Oslo Havn KF concedeu à empresa turca Yilport uma concessão de exploração de 20 anos para o funcionamento do terminal de contentores Sjursøya em Oslo. 

O acordo inclui ainda uma opção para uma extensão de 10 anos.

Yilport Holding tornou-se a Yilport Oslo Terminal Investimentos AS (YO) e começou a operar a partir de 1º de fevereiro deste ano.

Em novembro do ano passado, os estivadores já tinham enviado seu primeiro pedido para YO para discutir o futuro do acordo coletivo no terminal. 

YO nunca respondeu. Eles não responderam aos lembretes e outros pedidos também. Eles nem sequer se preocuparam em recolher as cartas registradas na estação de correios! NTF convidou-os a mediação voluntária através do gabinete do Mediador . 

Eles nem sequer querem se encontrar para discutir isso.

Acumulando receita cortando os salários  do trabalhador

A atitude de Yilport é um obstáculo principal na resolução do conflito no porto de Oslo. É claro que eles estão perseguindo seus próprios interesses, mas eles também estão sendo utilizados por NHO, a fim de acabar em particular com os estivadores e o movimento sindical em geral.

Yilport está olhando ansiosamente para contratos de operação em vários portos europeus, especialmente nos países nórdicos  e Portugal.

 "Yilport pretende estar entre os  top 10 dos operadores portuários em 2025", de acordo com Eryn Dinyovszky, gerente geral no porto de Oslo.

 Ms Dinyovszky revela que o que ela descreve como "a situação de trabalho" e altos custos trabalhistas têm sido "a questão mais difícil de resolver".

Os trabalhadores devem enfrentar esta empresa onde quer que estejam, a fim de forçá-los a desmantelar sua prática anti-sindical e social . 

O apoio internacional e ativo dos estivadores turcos e  de outros sindicatos turcos é de especial importância, a fim de ajudar os trabalhadores portuários noruegueses na luta que  estão travando.

Fonte http://revolusjon.no/hjem/english/articles/1754-compel-yilport-to-sign-a-cba-with-norwegian-dockworkers/