O Porto de Le Havre

Em 1517, o rei Francisco cria o porto Le Havre para "manter navios e embarcações, desenvolver uma porta para novas oportunidades no comércio internacional e reforçar as defesas da área do estuário do Sena.Entregue em 1524 uma comporta de entrada, duas torres e um cais de 64 m de comprimento.Em 1669 inaugura o canal que liga o porto de Le Havre e porto de Harfleur. O primeiro plano para prolongar o porto - Plano Lamande 1787- com início em 1789 e  termino em 1815.

Em 1820 se da a extensão do porto exterior para o sudeste Broström dock.

    1845: alargamento da entrada do porto de 32-45 metros.

A estrada de ferro chegou em Le Havre em 1847, fornece uma ligação com o interior. Em 1874 se da o alargamento da entrada do porto em 100 m.

 Os primeiros armazéns 1879, guindastes de terra e flutuantes  1887.

 Em 1909  1.000 m de cais.

Em 1 de Janeiro de 1925, Le Havre, se torna porto autónomo. 

Em seguida, com o seu próprio orçamento, um pier para petróleo  ao longo do quebra-mar do sul 1926 ,o que  permitiu a implementação de uma refinaria de petróleo em 1933,cais ocidental com 1000m para navios de passageiros e carga entre 1929 e 1935.Depois da  Segunda Guerra Mundial, a reconstrução é decidido com base no plano de 1939, com o alinhamento da costa sul da bacia  , doca Bellot a parte oeste dos Joannès cais coberto. Em 1965, a reconstrução foi completada com a plataforma de Pondicherry .

 O programa, "marcha para o Leste" são rapidamente postas em prática 1966-1971extensão da bacia de maré ,canal de ligação da bacia com o canal Tancarville;A forte demanda por petróleo levou o Porto e Marítima Industrial Company em 1970 programar a realização de um terminal especializado a 15 km ao norte de Havre Antifer, onde os super-petroleiros de 550.000 dwt foram recebidos em 1976.Em 1974 são construidas areas para container . A GMP assumiu em 1976 .

 Acesso rodoviário: conexão auto-estrada para a auto-estrada A13 em 1985; estrada que liga o sul pela ponte da Normandia e para o Norte em 1995.

a realização de "Porto 2000", reservada aos contêineres. 

O primeiro porto francês para o tráfego de contêineres , nasce da colaboração após o primeiro debate público em torno de um grande projeto.

Port 2000 é uma infra-estrutura , com um potencial  de 12 berços, com um comprimento total de mais de 4 km: o Quai du Havre. Em abril de 2006, a primeira com quatro berços com um comprimento de 1,4 km. Protegido por dois quebra-mares exteriores (lado Sena, o Dam Francis KNIGHT com um comprimento de 5,2 km e lado norte do dique North Port 2000), Bacia do Porto 2000 (Bacia Hubert RAOUL DUVAL) pode acomodar maiores navios conteineiros em serviço. Os primeiros berços permitir operação para navios de 14,50 metros em todas as marés.

A segunda fase do Porto 2000 iniciou  em 2007, com a conclusão de 2.100 metros de cais entregues em 2011.

 Porto 2000 agora tem três terminais:

 Terminal de France, operado desde 2006 pelo General de Port Manuseamento: CMA-CGM. Possui dez super-panamax e 3 Rtg ferroviário, três berços  de 1050 metros de cais e  600 tomadas reefer .

 Terminal Porte Océane (TPO) operado desde o final de 2007, Perrigault e APM Terminals possui, 4 super-Panamax dois berços em 700 metros de cais

e  500 tomadas reefer.

O terminal TNMSC, operado desde 2012 pelo Terminal de Normandie MSC possui sete  pórticos super-panamax, quatro berços é 1400 metros de cais e 400  tomadas reefer.

Terminal de l'Atlantique (CNMP): 5 berços, 1.308 metros de cais 8 super-Panamax e 240  tomadas reefer

 Terminal Nord - terminais Norte (GMP):6 berços, 1.560 metros de cais6 super-Panamax ,1 LHM pórtico móvel 500: 100 tons e 154 tomadas reefer

TERMINAIS ao longo da hidrovia SEINE

Entre Le Havre e Rouen, HAROPA-Port de Rouen opera cinco terminais de conteineres.

 Terminal em Honfleur (Bolloré Logistique Portuaire, Surveyfert, Mar Invest)

380 metros de cais,4 pórticos móveis

 Terminal em Radicatel (Katoen Natie)

415 metros de cais ,3 pórtico e 80 tomadas reefer

Terminal em Rouen (Bolloré Logistique Portuaire, SOMAP)

6 berços, 1.150 metros de cais, 6 pórtico e 60 tomadas reefer

 Terminal em Rouen Quevilly (França Euroports):

1.610 metros de cais.

 Terminal de l'Ouest (URA) Oeste terminal:

770 metros de  cais,

  HAROPA-Port du Havre Ro-Ro terminal:

100 ha ,360.000 veículos movimentados

 Terminal em Radicatel (Katoen Natie)

415 metros de cais situado em Port-Jérôme, 3 guindastes e 80 tomadas reefer

 Terminais de Le Havre

550.000 sq. M. de armazéns cobertos, incluindo 50.000 sq. m. de ar condicionado e área de armazenamento refrigerado reservado para carga geral.

 Terminais Rouen Grand-Couronne

 Terminais Oeste

Terminal de Saint-Wandrille

Desde a criação do Grand Port Maritime du Havre no final de 2008.

  Le Havre,localizado no coração da Europa.

Mais de 6000 paradas anuais ou trinta navios todos os dias

- Quase 40% dos contêineres, 35% dos navios graneleiros,10% dos ferries,

- E 10% dos navios ro-ro, ligações marítimas com mais de 500 portos em todo o mundo e 32.000 empregos diretos.