Última quinta-feira 7 de janeiro deu-se o pontapé inicial
a uma série de greves relampagos no porto de Rotterdam.
Os dois grandes sindicatos FNV e
CNV dos profissionais portuários exigem da autoridade portuária de Rotterdam
e empresários a volta à mesa para uma
consulta séria sobre o futuro dos estivadores holandeses.
É uma disputa de queda de braço, mas as apostas são
altas.
Cerca de 800 estivadores estão ameaçados
devido à avançada automação do
Maasvlakte a perder seus empregos.
O que mais enoja os trabalhadores e que impacto foi injetado por milhões investidos para criar a automatização parte deste veio de seus impostos ,mas nada
esta sendo feito para manter a rendá dos 800.
Para a garantia de emprego até 2022 fez várias propostas que foram elaboradas e entregues pela FNV e CNV, mas foram rejeitadas uma a uma .
Assim, o sindicato afirma que ainda há tantas pessoas quanto possível para
trabalhar, as perdas de emprego são absorvidas com o avulso e o regime de aposentadoria
é estendido. As pessoas mais velhas vão de 50 por cento contra 90 por cento e
100 por cento de pensão salarial. Os empregadores não querem ir além de 60 %,
contra 95 % e 100 % de pensão salarial. Outra medida para evitar demissões é retornar
os estivadores ao modelo avulso, usado
novamente para diferentes empregadores como turnos de trabalho para outros
terminais.
As negociações estão congeladas desde dezembro.
Os
empregadores abandonaram a mesa de negociação e para trazelos de volta os
sindicatos partiram para ações.
Diz uma estivadora,
"Eu trabalho em um terminal que funciona
automaticamente em parte, mas ainda tem trabalhadores portuários. Os conteineres
são fornecidos com AGVs, não tripulados. Muitas vezes eu fico com o plano em
minhas mãos e eu vejo três AGV passarem tendo
um dos conteineres que eu preciso, mas a coisa simplesmente se recusa a andar
de baixo da minha ponte para que o operador o pegue Não é possível colocar no
navio. Você deve então gravar e chamar pelo rádio o pessoal do TI TIC e espera ser resolvido. Como resultado, você perde uma
grande quantidade de tempo. A resposta que eles têm lá dentro é que eles
simplesmente quer automatizar tudo. Isso é ridículo! "
O pikete na porta do Delta Terminal ECT em Missouriweg é composta por
200 estivadores que indo para lá , tentam
enganar o frio com uma tigela de sopa de café ou copos quentes e duas fogueiras fornecem o calor necessário.
Uma delegação de estivadores de Antuérpia foi
calorosamente recebido pelos colegas holandeses
Imagine como é necessário isso porque
os estivadores holandeses sabem das batalhas que os estivadores belgas atualmente lutam para: a manutenção
do seu estatuto e da lei Major.
A verdade eles são a primeira linha contra essa
devastadora política de austeridade ,que esta desfigurando a Europa.
Como as coisas funcionam em Antuérpia em termos de eficiência e
velocidade de movimentação de contêineres. "Quando você tem que fazer nada
além de movimentar os conteineres para ser carregado fora do motorista das
tripulações do guincheiro também uma divisão separada de Stradlle portador (chamado os
drivers da nação,) Movendo-se para um ponto próximo do porteiner onde os
outros condutores, para pegar e trazê-los diretamente. Isso
e agil. Aqui é diferente. Quando é feito com uma certa carga é muitas
vezes uma longa espera até que o primeiro contêiner de uma nova remessa chega porque tudo ainda
precisa ser planejado. Às vezes você fica louco com isso. O driver Stradlle foi
substituído pelo AGV, e há
velocidade e flexibilidade desapareceu. Em Antuérpia que a velocidade é
assegurada por manter mais pessoas para trabalhar. Isso é uma vantagem, eu
acho. "
"É mais que tempo de fazer um punho,no ar ",
diz um estivador de 60 anos. "É uma pena que você tem que passar por todo
um processo para que você possa realmente tomar medidas ,o fato é que nossos
vizinhos do norte tem sindicatos regidos por regras estritas que fazem que o
verdadeiro impulso de agir venha dos próprios estivadores. Dessa forma, quando
desembarcamos com cerca de 250 colegas na sede da Autoridade Portuária, mostrando
nossos dentes aos patrões e a Autoridade Portuária.
A luta que agora deve executar os estivadores de Antuérpia
contra a abolição da lei Major e a erosão de seu status é um importante tópico
de discussão durante a visita.
Os Estivadores de Antuérpia estão com a faca na garganta postada por um comissário ultra-liberal do euro. O que devemos fazer estivadores? Bem,
para tirar a faca e substituí-la com uma alavanca na mesa de negociação para
respeitar os direitos sociais conquistados
a muita luta . Temos de tomar medidas para defender o nossa cultura e profissão. Esta é a essência. A
história nos ensina que a luta compensa e se queremos continuar sendo respeitados onde os nossos antepassados
lutaram, hoje, é extremamente importante que continuemos a exercer essa luta.
Ao contrário dos nossos antepassados devemos lutar párea manter suas
conquistas , que não são exageros nunca devemos deixar que isso aconteça!
É claro que não só a Comissão Européia mas também a
industria portuária mundial começa a interferir com qualquer pais ou nação que possua estatutos e conquistas sociais. Ela faz
por meio da Mídia vinculando ao público
que estes estatutos são discriminatórios e impedem o crescimento econômico. No
exemplo de Rotterdam, podemos dizer que a automação é também uma ameaça para os
empregos existentes e os acordos coletivos e que os políticos e os empresários da
nação-com fome de lucro não tem misericórdia para os centenas de trabalhadores
portuários de Rotterdam que correm o risco de perder seus empregos.
O fato de que os sindicatos portuários alemães, franceses
, belgas , portugueses, incluindo BTB, estiveram presentes na conferência de
imprensa que ocorreu na ultima quinta-feira, mostra que a luta dos estivadores
Rotterdam, conta com a solidariedade transfronteiriça européia necessária.
Fonte Ivan
Heyligen estivador.
Imagen Facebook
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