A crise dos estivadores
Muito tem sido dito sobre a greve dos estivadores nos últimos anos, sobre suas condições de trabalho, salários e a crise nos transportes de navio em portos na Espanha, especialmente em Barcelona.
Mas,
O que realmente sabemos sobre os estivadores?
Quem são? Quais são as suas funções?
Qual é o problema que enfrenta este setor ?
Vamos explicar um pouco sobre os problemas dos estivadores e os principais motivos pelos quais eles estão nesta publicação.
O que é estiva
Uma das profissões mais arriscadas do setor portuário é precisamente os estivadores.
Por definição, estiva é um verbo que se refere ao carregamento e descarga de mercadorias de navios e barcos.
Quem são os estivadores
Especificamente, estamos falando sobre o trabalho daqueles operadores portuários que têm de classificar, encomendar e enviar os bens que saem diariamente dos portos espanhóis para todos os tipos de destinos por mar.
De acordo com o Instituto de Segurança e Saúde Ocupacional, os estivadores são aqueles trabalhadores no comando do carregamento e armazenamento de mercadorias e de carga a bordo do navio para ser transportado para um outro porto com segurança para o navio e sua tripulação ocupando o menor possível espaço, minimizando os atrasos no porto de descarga.O centro de trabalho dos estivadores é o mesmo porto, o convés do navio ou navio e o controle dele.
Riscos ocupacionais
O problema reside principalmente nas condições de trabalho deste setor profissional, que enfrenta vários riscos ocupacionais, de quedas a nível diferente para as cargas muito perigosos e bens (por vezes, agentes químicos ou biológicos) para que se defrontam.
Estiva sob pressão conduziu a incidentes graves inúmeras vezes tanto por danos para os bens como acidentes provocados por falhas na manipulação dos meios de carga, falta de visão, erros de cálculo, etc.
Riscos ocupacionais enfrentados pelos estivadores
O carregamento e descarga dos conteineres é perigoso em si, já que estamos falando de estruturas metálicas de vários metros de altura que devem ser empilhadas para criar blocos de dezenas de metros.Os sistemas mecânicos de elevação nem sempre são suficientes e, muitas vezes, eles têm que trabalhar em alturas que podem não estar previstas e, portanto, estão fora dos planos de prevenção de riscos.Conhecendo as condições e a responsabilidade dos trabalhadores que podem abrandar os processos de trabalho no navio, entendemos o número de incidentes e, portanto, os possíveis acidentes que podem acontecer a cada ano nos portos espanhóis.
ARNÊS DE SEGURANÇA
Arneses, cordas e kits de prevenção de queda para prevenir acidentes em trabalhos em altura .Por conseguinte, é necessário analisar e conscientizar a situação real e tomar medidas preventivas para superar de forma construtiva esse tipo de risco para tornar o setor de transporte de mercadorias pelo mar um sistema comercial justo e competitivo.
Na verdade, há o manual do estivador que, em resumo, indica que ele deve estar ciente dos riscos que podem ocorrer no navio, na mercadoria e na tripulação do navio.
Mas às vezes os riscos dos próprios operadores portuários são ignorados!
Como comentamos em publicações recentes sobre a tomada de medidas preventivas, esta é a principal responsabilidade dos empregadores e dos proprietários de terminais.
O problema é que, se o centro de trabalho é "o navio", o responsável pelo porto deixa a responsabilidade em empresas de qualquer parte do mundo, cujas regulamentações de saúde e segurança no trabalho são diferentes das nossas ou sejam inexistentes.
Quais são os maiores riscos na estiva?
"... Ninguém se lembra do perigo, da noturna, da disponibilidade contínua, dos navios ruinosos que temos de carregar ou descarregar no meio da tempestade ou a 40 graus de temperatura; do acidente que matou Manolo Gallego ou o guindaste que levou a perna do pobre Dani à frente ".
A queda que encheu o copo foi, sem dúvida, os últimos acidentes de trabalho no porto de Algeciras, o porto com maior trânsito de navios cargueiro da Espanha.
Os acidentes mais perigosos ocorrem em:
A estivagem de mercadorias perigosas, que podem causar incêndios, queimaduras, envenenamentos, etc.A arrumação de bens volumosos e pesados, com inúmeros riscos mecânicos, tais como colisões, esmagamento, sopros, etc.
Riscos e medidas preventivas nos portos
Em resumo, os riscos mais importantes, são devidos a:
Operações de estocagem de contêineres
Acesso a pontos altos por meio de máquinas, caminhões e guindastes
Manutenção de máquinas e instalações
Acesso ao porão e o trabalho neles
Portanto, as medidas preventivas mais importantes incluem:
Treinamento em todas as áreas de Prevenção de Riscos Profissionais.
Medição e controle de condições de trabalho e ambientes.
Controle do trabalho de empreiteiros e trabalhadores externos.
Verificação dos procedimentos de trabalho.
Realizando inspeções periódicas.
Controle do uso de elementos de proteção pessoal pelos trabalhadores.
Revisão dos riscos.
Implementação de medidas corretivas.
Monitoramento de planos de prevenção.
Implementação do procedimento de seguro de trabalho.
Manutenção de materiais e equipamentos humanos para responder a uma emergência.
O desenvolvimento de procedimentos e instruções técnicas para as atividades.Os riscos ocupacionais enfrentados pelos estivadores portuários são, em larga escala, os seguintes:
Partículas suspensas
Mercadorias perigosas e fumigação
Lesões musculoesqueléticas
Quedas
Espaços confinados
O trabalho sozinho
Particulas
Mercadorias e cargas pulverulentas como soja, alimentos para animais em pó, biomassa, farinha de peixe, etc. eles podem ser altamente perigosos.Respirar este tipo de substância em grandes quantidades, além do peso envolvido, pode causar asfixia e afogamento em alguns minutos, bem como conter fungos e bactérias que muitas vezes atacam as mucosas do sistema respiratório causando doenças .
Medidas preventivas de cargas em pó ou contaminantes líquidos
Sistemas de movimentação contínua totalmente encapsulados.
Sistemas de filtração de poeira.
Equipamento de proteção respiratória.
Remova a poeira com água pulverizada ou outros agentes aglutinantes.
Produtos tóxicos, perigosos ou fumigados
Em muitos casos, os estivadores têm que lidar com cargas que foram expostas a sistemas de fumigação e é provável que os trabalhadores não sejam notificados ou que não será feito por especialistas que nem sequer possuem o equipamento de proteção apropriado para os trabalhadores.
Medidas preventivas e soluções para produtos tóxicos
Catálogo corretamente da mercadoria e esteja ciente de quais podem ser perigosos e quais devem ser pulverizados.A fumigação deve ser feita por especialistas ou pessoal qualificado com o EPIS de segurança relevante.
Lesões musculoesqueléticas
A exposição contínua a tarefas que envolvem movimentos repetitivos com o uso de força excessiva ou excesso de peso acaba causando problemas de músculo ou coluna vertebral nos trabalhadores.O uso de máquinas de elevação, carretéis, etc. eles são tarefas que, sem as quebras devidas, podem causar lesões leves ou moderadas.
Medidas preventivas para evitar lesões
Treinamento para trabalhadores no uso de caminhões, máquinas de elevação e veículos para carregar mercadorias.
Pausas programadas
Técnicas de elevação seguras para evitar vibrações, choques, etc.
Acessos e passagens confortáveis, antiderrapantes e rampas projetadas para carregar e descarregar mercadorias para facilitar a arrumação.
Manutenção adequada das vias, docas e superfícies do patio de conteineres
Elimine os obstáculos rodoviários e o acesso para evitar o excesso de tensão.
Quedas
Trabalhar no porto envolve a exposição a superfícies irregulares, úmidas ou geladas. Será necessário disponibilizar aos outros operadores de carga e descarga uma série de operadores dedicados à manutenção das áreas de trânsito e acesso para limpar as áreas de trânsito de qualquer corda, cabo, caixas, carrinhos, etc. qualquer obstáculo que possa causar quedas.
Conforme mencionado, seria ideal ter um centro de trabalho no qual áreas de trânsito seguras tenham sido projetadas para transportar mercadorias para navios com passarelas, rampas e elevadores antiderrapantes, bem como recipientes de armazenamento ou estacionamento para equipamentos de elevação ( É muito comum que o equipamento de elevação, as escadas e os carrinho de mão estejam no meio das faixas de tráfego).
É obrigatório indicar a sinalização correta das áreas de passagem do veículo, ou áreas de sinal com perigo de quedas .A Proalt pode ajudá-lo no planejamento e melhoria dos gateways de acesso .
Espaços confinados
Trabalhando nos portos dedicados ao carregamento e descarregamento de contêineres e mercadorias, os espaços confinados que geralmente encontramos são os porões dos navios, além de outras aberturas e agulheiros extremamente perigosos.Além disso, as porões podem ter níveis de oxigênio perigosos para os trabalhadores, além de conter outras substâncias gasosas pela fermentação de líquidos, cargas contaminadas com pesticidas ou qualquer tipo de bactéria ou vírus.
Medidas preventivas para evitar cair, tropeçar ou ficar preso
As medidas que devem ser tomadas nos porões dos navios passam por uma ventilação adequada, pelo uso de equipamento de respiração semi-autônomo e máscaras e, acima de tudo, planejar o trabalho para que o estivador gaste o menor tempo possível no posto do navio .Você também pode usar dispositivos de resgate, como tripés para espaços confinados, braços de pescoço, equipamentos retráteis com polia de elevação para resgate, etc.Obviamente, presume-se que, em caso de emergência, os trabalhadores não estarão sozinhos em caso de acidente, devem sempre trabalhar acompanhados e os meios de acesso para veículos de emergência devem ser claros.
O trabalho sozinho
Nas atividades de tráfego de frete da porta, o fato de as operadoras trabalharem sozinho é muito comum. É errado, mesmo não tendo regulamentos a este respeito e como de costume, algumas maneiras de controlar isso, é importante que estivadores apoiem uns aos outros para sempre procurar ajuda, porque, a qualquer incidente, entre as filas e pilhas de conteineres podem ser impossível encontrar um operador ferido.Como dissemos, deve ser a empresa que, em sua avaliação de risco, determina a necessidade de criar zonas de trânsito em que é obrigatório realizar atividades acompanhadas por outros colegas.
Boa circulação e acesso aos navios
A solução vem sendo a criação de espaços de trabalho bem planejados, preparados para a carga de trabalho e processos físicos que serão realizados.
Não pode ser de outra forma se não está investindo (logicamente) tempo e esforço financeiro tanto no planejamento de logística com a sua avaliação conveniente e criação de um plano de prevenção de riscos profissionais para a tomada de medidas preventivas subsequentes e são medidas coletivas ou medidas individuais, bem como planos de treinamento e conscientização para criar um organograma de trabalho organizado e eficiente que garanta níveis de qualidade de trabalho.
Fonte
https://www.proalt.es/estiba-barcos-trabajo-alto-riesgo/
Imagem Olhar do Cais
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