A Federação Europeia dos Trabalhadores do Transporte (ETF) está reunindo sindicatos em Roma para estabelecer uma visão para o futuro do trabalho portuário na era da automatização. Após um primeiro evento bem sucedido em Antuérpia em junho do ano passado, este seminário de dois dias, organizado pela FILT CGIL, FIT CISL e a ETF, explorará o impacto potencial das novas tecnologias nos portos europeus. Trabalhadores, sindicalistas e especialistas discutirão a maneira mais apropriada para os portuários e seus sindicatos responderem às mudanças que afetam a beira do cais e moldar o futuro de suas profissões.
Os portos europeus estão operando em um contexto altamente desequilibrado. Enquanto os navios crescem cada vez mais, os portos e os terminais enfrentam demandas constantes para atualizar sua infra-estrutura para automatizar suas operações. Ao mesmo tempo, a consolidação das alianças de frete está reduzindo ainda mais o poder de negociação dos operadores portuários com seus clientes. Tudo isso tem implicações negativas para os empregos e as condições de trabalho dos estivadores.
Existe potencial para usar tecnologias automatizadas, desde porteineres operados remotamente até algoritmos de cadeia de suprimentos, mas são extremamente caros e nem sempre levam a uma boa produtividade. E alguns portos europeus estão crescendo fortemente sem grande automatização. Os sistemas de pool de recursos humanos, que oferecem um uso efetivo e flexível do trabalho humano qualificado, oferecem ganhos de volume e produtividade. O caminho a seguir é incerto, e esta série de seminários visa envolver os estivadores ha conversa.
O vice-presidente da ETF Dockers Torben Seebold comenta que "a automatização dos portos não é inevitável - é uma escolha. Até agora, o negócio para a automação por atacado está longe de ser convincente. Estamos decididos a aumentar a voz dos trabalhadores neste debate e oferecer uma alternativa às demandas de destruição de empregos das empresas portuárias. As novas tecnologias devem apoiar os trabalhadores portuários para oferecer maior produtividade em melhores condições. Caso contrário, eles simplesmente servem para reduzir o emprego, os direitos sociais e drenar os cofres do Estado - sem qualquer aumento significativo da produtividade ".
Os portos são empregadores importantes nas economias regionais, e eles gozam de apoio financeiro direto e indireto dos governos. Da mesma forma, algumas empresas de transporte marítimo também se beneficiam de regimes fiscais favoráveis, e são suas demandas que impulsionam a tendência de automatização.
O secretário-geral da ETF, Eduardo Chagas, diz: "As empresas de transporte marítimo são bem cuidadas pelos governos europeus. Da mesma forma, as principais atualizações dos portos geralmente são viáveis apenas com o apoio do governo. Precisamos perguntar se o dinheiro dos cidadãos está sendo bem gasto se promove uma corrida para automatizar os empregos que fornecem as receitas fiscais de que esses subsídios dependem! "
Para o ETF, uma coisa é clara. Os trabalhadores devem ter uma voz em qualquer processo com o objetivo de implementar novas tecnologias. Seja a nível empresarial, setorial ou nacional, os sindicatos devem ser consultados em tempo útil sobre o uso de novas tecnologias que podem substituir ou mudar radicalmente os empregos. Através da negociação coletiva, é possível oferecer aos trabalhadores uma parcela dos benefícios - por exemplo, sob a forma de horas de trabalho mais curtas. Além disso, os sindicatos têm um papel a desempenhar na criação de fundos de transição e programas de treinamento para apoiar os estivadores através de mudanças tecnológicas. Os sindicatos estão prontos para negociar de forma construtiva, e os desenvolvimentos recentes em vários países mostram que os afiliados da ETF podem contribuir de forma útil para os debates em torno da automatização.
A ETF e suas afiliadas não são fundamentalmente contra o uso de novas tecnologias, mas precisamos de um amplo diálogo entre todas as partes afetadas: sindicatos, empregadores portuários, companhias marítimas e governos a nível regional, nacional e europeu. Os portos são, por natureza, um setor internacional. A decisão de automatizar um terminal afeta outros portos, muito além das fronteiras nacionais. Isto significa que precisamos de uma abordagem europeia da automatização que tenha em conta os efeitos complexos sobre o emprego.
A automatização certamente será um tema chave para todos os trabalhadores portuarios nos próximos anos. Com seminários como este, a ETF e suas afiliadas nacionais estão engajando trabalhadores no debate e construindo um movimento para levar sua voz aos empregadores e formuladores de políticas. Tais ações são uma parte fundamental da campanha do FFTTransport da ETF, desde agora até as eleições da UE: o setor de transporte pode e deve fornecer milhões de empregos de qualidade, e as políticas devem apoiar o emprego digno nos transportes em vez do dumping social. As novas tecnologias estão cheias de potencial, mas a sociedade deve fazer escolhas ativas e estratégicas para garantir que elas beneficiem a todos e contribuam para um trabalho de qualidade.
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