Quem paga a redução de custo e o Estivador

Portos do Panamá anuncia reestruturação de suas operações
Estivadores  do Panamá  são os primeiros a sentir a estratégia  economia de redução de custos de bilhões de dólares e lucros de milhões de dólares dos armadores .
Panamá Ports Company (PPC) informou uma nota para sua equipe, que é a implementação de um esquema organizacional onde  mudanças estão sendo implementadas para a continuidade da operação.

A nota é assinada pelo CEO da empresa Leonard Fung, que observa que, como é do conhecimento publico uma tendência desfavorável para os portos do Panamá,parte do volume movimentado no país mudou para outros portos da região, independentemente da sua vasta capacidade de servir você é ou transitam diretamente para seu destino final, através do Canal do Panamá depois de sua expansão, sem fazer Transferências no Panamá.
 "Sem dúvida, esta situação afetou nossa organização", disse ele.
"Sem dúvida, esta reestruturação, infelizmente, levará a rescisões de trabalho", disse De La Lastra.
 A Ports Panamá teve uma diminuição no volume de cargas movimentadas no porto, principalmente, alterando algumas companhias de navegação em seus padrões de serviço no Panamá e está fazendo o mesmo, para adaptar o seu  custo operacional .
Um armador com volumes importantes de carga no porto de Balboa decidiu transferir suas operações para outro terminal. "Isso causa um impacto negativo nas operações dos portos do Panamá e é por isso que eles são forçados a reestruturar suas operações".

Uma amostra são as chamadas fusões, que nada mais são do que ações associativas para gerenciar os custos operacionais com mais eficiência.

Dados da Autoridade Marítima do Panamá (AMP) indicam que nos primeiros três meses do ano a movimentação de contêineres nos portos nacionais caiu 4,3% em relação ao mesmo período de 2017.

O porto de Balboa administrado pela Panama Ports Company registrou um movimento de 615 mil 447  Teus ,  uma queda de 13,7% na atividade. Enquanto o porto de Cristóbal, também gerido pela PPC, mobilizou 300 mil 425 TEUS, quase o mesmo que no ano anterior.
Por isso a PPC anuncia mudanças 'difíceis'para os estivadores 
Os trabalhadores da empresa  denunciam  demissões em massa para os estivadores   que opera sob a Hutchinson Ports.

O administrador da Autoridade Marítima, Jorge Barakat, chamou os diretores da PPC para encontrar uma solução.

"Ao receber informações sobre a possível saída de um dos principais clientes do Panamá, pedimos que sua administração se reúna nesta semana para gerar fórmulas abrangentes que ajudarão na sua administração corporativa", escreveu Barakat no Twitter.
Um desabafo de um estivador 

Uma mentira atrás de outra.

A irresponsabilidade que sempre caracterizou o Panamá Ports Company não deixa de chamar a atenção, sempre tentando esconder a verdade, já que depois de ter movido 5 milhões de teus  em 2017, agora. Estão a tentar passar para o resto do pessoal, tal como o fizeram em 2015 com os estivadores e os tractoristas, enganando os e fazê-los acreditar que teriam os mesmos benefícios com o subcontratante e a realidade atual é que nada disso foi cumprido. A única coisa que procura hutchison ports ppc é diminuir os custos de mão-de-obra, reduzindo os bsixos salariais até 50 % e maximizando a carga de trabalho individual, uma vez que as novas condições de contrato implicam que os trabalhadores não vão se dedicar a Uma única função, se não forem agora sujeitos ao que o supervisor dispõe, no âmbito dos trabalhos da atividade da empresa, pelo que aqueles que eram capatazes ou operadores de equipamento pesado terão também de exercer funções de estivadores, se assim for. O, para além do acima referido, esta empresa procura evitar a responsabilidade da procura apresentada pelas nossas organizações, em dezembro de 2017, devido à alteração unilateral das condições do contrato que tem vindo a dar desde janeiro de 2013 com a Entrada do código de trabalho, onde a empresa começa a pagar mais 16 horas de trabalho aos trabalhadores que mantêm contratos de 80 horas, mas sem as respectivas sobretaxas de horas extras.

Todas estas irregularidades, tal como temos vindo a denunciar nos meios de comunicação e redes sociais e através de protestos, ocorrem sob o olhar complacente do ministério do trabalho, a autoridade marítima do Panamá e um sindicato que se faz chamar de classe (já sabemos a Que classe se referem), esta empresa não investiu em equipamentos e disso temos as provas, os acidentes estão cada vez mais em aumento e agora se atrevem a trazer pessoal externo sem experiência a operar equipamentos em mau estado.

Sitravaap-Sitevopbalcri e a fenatratapap estão disposto a lutar até as últimas consequências e sabemos que contamos com o apoio dos trabalhadores, já é bom que as autoridades atendam aos interesses desta transnacional e se façam da vista gorda perante a problemática. Dos trabalhadores que estão na incerteza de que isso vai acontecer com os seus postos de trabalho.

Ministro Carles, ministro barakat e mesmo senhor presidente Juan Carlos Varela preste atenção a este assunto antes que saia das mãos, melhor prevengamos porque no final será a sua responsabilidade como mandatário da República.
https://www.critica.com.pa/nacional/ppc-anuncia-cambios-dificiles-trabajadores-alertan-de-botadera-514148
http://www.panamaamerica.com.pa/economia/panama-ports-anuncia-reestructuracion-en-sus-operaciones-1104541
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