Nesta terça-feira, 19 de fevereiro foi realizado no Auditório ,Augustine Betancourt da Faculdade de Engenharia Civil, Canais e Portos a conferência "O futuro de terminais de contêineres do porto: automação e digitalização".
O dia começou às 9 horas da manhã , organizado pela Faculdade de Engenharia Civil, Canais e Portos, Anesco, da Universidade Politécnica de Madrid e do Ministério das Obras Públicas e já atraiu emoção suficiente.
A SECRETÁRIA DE TRANSPORTE DO MINISTÉRIO DA PROMOÇÃO, Maria José Rallo, deixa clara a boa saúde do sistema portuário espanhol e insiste na necessidade de pegar o trem dos avanços tecnológicos.
Luisa Rodriguez, da UNCTAD, põe em evidência as incertezas que o mercado reserva; os problemas de concorrência entre as grandes companhias de navegação e a necessidade de troca de informações em toda a cadeia logística do transporte."a pressão aumentou nos últimos anos, com relação ao que é exigido dos portos e, portanto, a digitalização pode gerar oportunidades de melhorias"
Os Topicos "Novos desenvolvimentos tecnológicos para terminais portuários", moderado por Alberto Camarero Orive, da Universidade Politécnica de Madrid" participaram Timo Alho, vice-presidente de Serviços de Terminal Design Automation e Projetos Divisão de Kalmar, Vicent Lladó, Gerente Geral da Konecranes Service Port Mediterrâneo e Stefan Weich, Hamburgo Porto Consulting Parner.O futuro dos portos e do transporte", de Luisa Rodriguez Ortega (- Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento UNCTAD) .
Timo Alho ofereceu uma visão geral de onde estamos e como a automação está sendo introduzida no mundo. Em seu discurso, ele analisou o papel dos mega-navios e a sustentabilidade, tanto em seus aspectos ambientais e de segurança, quanto na consolidação desse setor, "já que há riscos de perder grandes volumes".
"Atualmente, existem cerca de 60 terminais automatizados no mundo, principalmente na Europa e na China, embora a previsão seja de atingir 200 nos próximos 5 anos". A automação permite "trabalhar em um ambiente mais seguro, manter o ritmo de produtividade, reduzir custos, dar maior visibilidade aos parâmetros operacionais e melhorar a ergonomia no trabalho, entre outros benefícios".
Stefan Weich apontou que "o ambiente automatizado não é mais suficiente". Agora é necessário integrá-lo em uma plataforma, como se fosse uma orquestra. Você tem que ser capaz de mudar de uma máquina para outra, definindo os papéis de cada um. "Um sistema inteligente integra as diferentes peças de um quebra-cabeça, para que tudo funcione e possamos adotar novas invenções", disse ele.
Após uma pequena pausa como moderador novamente Alberto Camarero "perspectiva europeia nos terminais de automação e digitalização" participaram Lamia Kerdjoudj-Belkaid, Secretário Geral da FEPORT (Federação das Empresas e Terminais Portuários Privados Europeus) e Jon Sojo Arana, representante da PEMA (Porto Equipment Manufacturers Association).
Jon Sojo, , afirmou que é um "mercado com investimento sustentável" e que a China tem o maior peso no momento, com um firme compromisso com a automação, enquanto Cingapura apostou pelo transbordo.
"A automação não é um fim em si, mas é a resposta para alcançar os desafios de segurança, confiabilidade, produtividade e redução do impacto ambiental".
Lamia Kerdjoudj-Belkaid, "O capital humano é fundamental em qualquer processo de digitalização", apelou para o trabalho conjunto para alcançar o sucesso e falou de sistemas abertos para poder trocar informações ao longo do processo.
A penúltima mesa redonda abordou "Organizações Públicas Portuárias, antes dos novos desenvolvimentos tecnológicos para terminais", moderador Vicente Cerdá, da Comissão de Transportes do Colégio de Engenheiros de Estradas, Canais e Portos e participaram Alvaro Rodríguez Dapena, Diretor de Planejamento e Desenvolvimento dos Portos do Estado, José Luis Hormaechea Escos, CEO. Autoridade Portuária da Baía de Algeciras, José Alberto Carbonell Camallonga, Diretor Geral. Autoridade Portuária de Barcelona e Francesc Sánchez Sánchez, Diretor Geral. Autoridade Portuária de Valência.
José Alberto Carbonell, diretor-geral da Autoridade Portuária de Barcelona, explicou o processo de semi-automação eles têm feito, "muito tempo em planejamento, mas num processo de implementação rápida", mas que lhes permitiu avançar eficiência e transparência. Os principais resultados da automação foram a redução do congestionamento e o aumento do grau de ocupação, aumento da produtividade, redução dos custos operacionais e aumento da segurança explicou a importância do trabalho conjunto entre máquinas e trabalhadores para alcançar altos níveis de produtividade.
A última mesa foi dedicada ao "Futuro do trabalho". Perspectivas no setor de estiva ".moderada por Francisco González de Lena Alvarez, secretário-geral da Associação Internacional dos Conselhos Económicos e Sociais e Instituições Similares e participaram Jesus R. Mercader Uguina intervir, Professor de Direito do Trabalho e Segurança Social da Universidade Carlos III de Madrid, Pedro García Navarro, Secretário-Geral da Anesco e Antolin Goya González, Secretário de Estado Coordenador do mar Trabalhadores
Pedro García, destacou a necessidade de "enfrentar entre todos os atores envolvidos os novos desafios que nos são apresentados para que nossos portos não percam oportunidades". Vamos escrever o futuro juntos e devemos estar preparados para isso ". As mudanças geram incertezas, mas temos motivos para ser otimistas.Nesse sentido, ele destacou que "somos aliados e temos que buscar soluções consensuais para apostar na negociação coletiva". Para isso, é necessário "criar uma mesa de diálogo social específica para lidar com a automação e a digitalização e implementar um programa de apoio liderado por administrações públicas".
Jesus Mercader estamos "no início de uma nova era que transforma a realidade de forma holística, com a transformação dos métodos de produção e o surgimento de novos setores e modifica os já existentes". Entre os desafios apresentados por essa nova realidade, "devemos analisar a incidência do aumento da robótica em nosso trabalho. Para alguns, isso não afetará os empregos. O que suporá é o desaparecimento de alguns e a aparência de outros; mas esse ajuste pode levar até 100 anos, em alguns casos. Para outros, o tempo de trabalho será reduzido e o emprego será destruído ”. O que parece certo é que haverá várias transformações.
Antolín Goya parabenizou a anesco pela iniciativa que abre um caminho em que devemos continuar a aprofundar, o da automatização. Estou ciente que temos interesses contraditórios, mas também acredito e defendo que partilhamos objetivos comuns. As empresas querem ter benefícios econômicos e os estivadores, pelo menos coordenadora, queremos que o consigam, mas que se distribua não apenas entre os investidores, mas também com os trabalhadores e trabalhadoras " redistribuir os Benefícios melhorando remunerações e reduzindo a jornada, dando estabilidade de trabalho e trabalho digno, são objetivos que devemos compartilhar se desejamos continuar convivendo em paz "
O encerramento,ficou ao cargo de Ornella Chacón Martel, Presidente do Puertos del Estado.acompanhado por Alberto Camarero, Vicente Cerdá e Pedro García Navarro.
Chacón destacou o esforço de investimento, bem como as obras civis realizadas pelas autoridades portuárias: "Cada novo avanço requer obras que o sustentem",o investimento deve ser acompanhado de especialização, o que garante uma "reconversão do emprego". Ela colocou valor no sistema portuário espanhol, com 28 autoridades portuárias e 46 portos : "Não há porto como o outro, todos eles atendem a objetivos diferentes. Ainda há espaço para melhorias na eficiência e competitividade dos terminais de pequeno e médio porte. " E concluiu: "Cada melhoria garante o objetivo final perseguido: oferecer uma cadeia logística que tenha um impacto positivo no cliente final".
http://www3.ciccp.es/el-futuro-de-las-terminales-portuarias-de-contenedores-a-debate-en-el-ciccp/
Nenhum comentário:
Postar um comentário