A Volvo Trucks revelou que seu veículo autônomo Vera recebeu uma "primeira missão", fazendo parte de uma solução integrada para distribuir mercadorias em todo o mundo.
A solução elétrica e conectada, que foi apresentada pela primeira vez em 2018, será utilizada como parte de uma nova colaboração entre a Volvo Trucks e o provedor de serviços de logística DFDS, o objetivo da cooperação das duas empresas é permitir um sistema conectado para o fluxo contínuo de mercadorias, do centro de logística da DFDS para uma instalação da APM Terminals em Gotemburgo.
Após sua chegada ao terminal, esses bens serão enviados para vários destinos internacionalmente.
Um recente artigo técnico da Port Technology da Kalmar analisou terminais automatizados e carros autônomos
Vera, um sistema projetado para tarefas repetitivas em centros de logística, fábricas e portos, é bem adequado para percorrer distâncias curtas e movimentar grandes volumes de mercadorias com alto nível de precisão.
Por fim, a Volvo Trucks pretende construir um sistema conectado que consiste em vários veículos Vera monitorados por uma torre de controle, desenvolvendo uma cadeia de suprimentos eficiente e sustentável que seja responsiva e flexível às mudanças na demanda.
Mikael Karlsson, vice-presidente de soluções autônomas da Volvo Trucks, comentou: “Agora temos a oportunidade de implementar a Vera em um cenário ideal e desenvolver ainda mais seu potencial para outras operações semelhantes.
Torben Carlsen, CEO da DFDS, disse: “Queremos estar na vanguarda do transporte autônomo e conectado.
“Essa colaboração nos ajudará a desenvolver uma solução eficiente, flexível e sustentável de longo prazo para receber veículos autônomos que chegam aos nossos portões, beneficiando nossos clientes, o meio ambiente e nossos negócios.”
Antes de Vera se tornar totalmente operacional, o sistema será desenvolvido em termos de tecnologia, gerenciamento de operações e adaptações de infraestrutura.
Além disso, as precauções de segurança necessárias serão tomadas para garantir um transporte autônomo que seja seguro e esteja em conformidade com os requisitos da sociedade.
Karlsson acrescentou: “Transportes autónomos com baixos níveis de ruído e emissões de escape zero têm um papel importante a desempenhar no futuro da logística e irão beneficiar tanto as empresas como a sociedade.
“Vemos essa colaboração como um começo importante e queremos impulsionar o progresso nessa área. Vera pode ter um limite de velocidade, mas nós não. Os testes já começaram e pretendemos implementar a solução nos próximos anos. ”
No terminal de APM no Porto de Gotemburgo, na Suécia.
O veículo tem uma velocidade máxima de 40 km / h (25 milhas / h), e o objetivo é implementar um sistema conectado que consiste em vários veículos Vera monitorados por uma torre de controle. Com gates automatizados no terminal, isso possibilitará um fluxo constante e contínuo e é um primeiro passo para implementar a Vera em uma atribuição de transporte real em estradas públicas pré-definidas em uma área industrial.
A automação vai fechar mais vagas do que vai criar?
Os terminais fantasmas asiatísticos somente tem em seu patio estivadores caminhando para no convés dos navios trabalharem os dêmias trabalhadores estão na sede administrativa do terminal .
Gates sem pessoas ,Caminhões e RTGs que dirigem sozinhos, softwares cuidadores de localização e destino de conteineres .
A automação promete ganhos milionários para as empresas do setor, mas o que acontece com as pessoas que executam as mesmas tarefas ?
A nova tecnologia vai ajudá-los a trabalhar de forma mais eficiente ou vai desempregá-los ?
A discussão ainda é polêmica entre as partes , com alguns convictos do desemprego, enquanto outros na prosperidade.
No aspecto direto ao equipamento citado o truck ou caminhão ,esta função e a que tem o maior numero de trabalhadores nos portos então neste caso o desemprego vai ser total .
Num pais ou melhor num porto que não tem nível minimo de automação mas em eventos debate automação ,na teoria, as operações no cais santista não é mais um tema para o futuro,e na pratica um filme de Ficção. Onde gestores buscam aplicativos startups para soluções portuárias, que ao mesmo tempo trazem lucro a seus arrendatários e prejuízo financeiro ha sociedade laboral das cidade no entorno de suas empresas .
Alguns prosperam com as mudanças, e muitos outros não.
Tudo depende de como você se adapta.
Mas na pratica a falacia da automação ja precariza , imagina quanto ela atracar no cais santista .
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