IUMI pede ação sobre segurança contra incêndio em navios conteineiros
A União Internacional de Seguros Marítimos (IUMI) está solicitando uma ação para resolver o crescente problema dos incêndios em contêineres. Somente em 2019, um número alarmante de incêndios de carga eclodiu a bordo de navios conteineiros, incluindo as chamas a bordo do Yantian Express, APL Vancouver, Grande America, E.R. Kobe e KMTC Hong Kong. Em uma conferência em Arendal, na Noruega, organizada pela seguradora marítima e pelo P&I Club, Gard, e com a participação da IMO, poder publico, armadores, Marinha, classe e seguradoras, o IUMI fortaleceu sua posição sobre essa questão global.
"As capacidades de combate a incêndio a bordo dos contêineres são deficientes e precisamos avançar mais para melhorar a segurança da tripulação, do meio ambiente, da carga e dos próprios navios", disse Helle Hammer, presidente do fórum de políticas. Enquanto Hammer observou que a declaração incorreta e a não declaração de carga são a causa principal desses incidentes, ela pediu melhorias nos sistemas de incêndio a bordo. "Há um acordo entre especialistas de que os meios atuais de controlar um incêndio no porão de carga são de pouco efeito. Os objetivos de segurança estabelecidos no SOLAS parecem não ser alcançados e, diante das várias baixas recentes, chegou a hora de agir ", afirmou.
Em um documento de posicionamento abrangente lançado em 2017, o IUMI apresentou uma série de melhorias específicas na segurança contra incêndio para se abordar esta questão. O documento pede que os compartimentos contenham compartimentos e instale sistemas fixos de combate a incêndios à base de água para manter os limites de incêndio. Os sistemas de inundação de CO2 existentes não podem deslocar o oxigênio dentro de um recipiente em chamas e provaram ser ineficazes no combate a incêndios em grande escala. Os sistemas de aspersão à base de água podem ser usados para resfriar anteparas de carga, convés de tanques, coberturas de escotilha, convés de clima e a própria carga, a fim de impedir a propagação do incêndio. O sistema de bomba de esgoto do navio teria que ser dimensionado adequadamente para lidar com toda a água introduzida no combate a incêndios. "A experiência passada mostrou que os incêndios nas escotilhas só podem ser extintos se a respectiva seção for inundada com água", afirma o membro da IUMI GDV.
O documento de posicionamento exige um sistema de aspersão comparável montado em estruturas de fronteira, junto com monitores de incêndio telescópicos, montados no convés, com controle remoto. Para defender a casa do convés, a proposta sugere sistemas externos de aspersão para cortinas de água e monitores adicionais de incêndio para frente e para trás.
“Nosso documento de posicionamento recomenda que os sistemas de combate a incêndios sejam organizados para segregar o navio em compartimentos de incêndio, onde o fogo pode ser isolado para evitar que ele se espalhe. Os sistemas de bordo podem então esfriar os contêineres e permitir que eles queimem de maneira controlada ", disse Hammer." A IUMI está pedindo que todas as partes interessadas trabalhem juntas e incentivem a IMO a fortalecer a proteção contra incêndio na área de carga dos navios contêineres; alterar SOLAS, incluindo explicitamente a proteção ativa e / ou passiva contra incêndio a bordo de novos navios contêineres; e considere a necessidade de abordar o equipamento de combate a incêndios de navios contêineres existentes. ”
https://www.maritime-executive.com/article/iumi-calls-for-action-on-container-ship-fire-safety?fbclid=IwAR30FVwV_bVY_bLjUvSWYkpYSppPUGoVeBrtzK5IsOTzV5kaDyNLl1O9t4g
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