As imagens que tomaram a beira do cais sendo consumida pelas chamas, infelizmente, não são uma exceção e nem uma retrospectiva , são fatos ocorridos em janeiro de 2020 . Incêndios são os grandes vilões do patrimônio portuário.
Em todo porto tem uma combinação de fatores como grande quantidade de materiais inflamáveis e espaços com falta de manutenção ou mesmo os equívocos da classificação de carga , soma final desta conta resulta em desastres incalculáveis com prejuízo estimado em milhões de dólares.
E todo ano se repete a sirene e a correria primeiramente dos brigadistas sendo seguidos pelos bombeiros .
Incêndio sopra do castelo de proa ao costado como vento, queima suas labaredas em fogo brando fluindo como um rio de lava na beira do cais alongando o pier .
Terminal portuário pega fogo em Santos, SP, e mobiliza bombeiros na tarde de sexta-feira , a fumaça podia ser vista de toda a cidade. As chamas começaram por volta de 12h50. A situação foi controlada por volta das 14h.
Explosão balança porto de Felixtowe, no reino Unido,e foi sentido a 11 quilômetros da beira do cais .
Incêndio no contêineiro Cosco Pacific foi causado por uma carga mal declarada de baterias de lítio, as baterias de íon de lítio são classificadas como mercadorias perigosas pelo código IMDG e devem ser declaradas, mas o conhecimento de embarque dos contêineres afetados listou seu conteúdo como "peças de reposição e acessórios", de acordo com a Cosco.
O Cosco Pacific foi desviado para o porto de Colombo, Sri Lanka, para uma inspeção.
Os armadores de contêineres sofrem uma série de incêndios perigosos nos últimos dois anos, incluindo incêndios que resultaram em danos extensos, reivindicações médias gerais e perda de vidas. Os produtos mal declarados são vistos como os principais culpados da epidemia. Em resposta ao risco crescente, a Hapag-Lloyd está implementando uma multa de US $ 15.000 por contêiner para cargas perigosas declaradas incorretamente - além de quaisquer custos necessários para mitigar a violação.
Na manhã de 9 de janeiro, o navio em Colombo, todos os contêineres queimados e danificados foram descarregados, contêineres em torno de incêndio ainda sob monitoramento, compreendiam as verificações de segurança em andamento.
Os terminais portuários podem ter cenários emergenciais que geram acidentes com grandes impactos à integridade física dos estivadores, das comunidades do entorno, danos às instalações e principalmente ao meio ambiente,mesmo os terminais que conjuntamente com a autoridade portuária porto possuem Plano de Emergência Integrado , que abrange requisitos que tem por base a identificação e sistematização das características das cargas e instalações .Apesar da implantação de planos integrados por que ainda acontece os incêndios na área portuária , ficando nítido que existe infelizmente um forte lobby que abafa o risco portuário .
Em todo porto tem uma combinação de fatores como grande quantidade de materiais inflamáveis e espaços com falta de manutenção ou mesmo os equívocos da classificação de carga , soma final desta conta resulta em desastres incalculáveis com prejuízo estimado em milhões de dólares.
E todo ano se repete a sirene e a correria primeiramente dos brigadistas sendo seguidos pelos bombeiros .
Incêndio sopra do castelo de proa ao costado como vento, queima suas labaredas em fogo brando fluindo como um rio de lava na beira do cais alongando o pier .
Terminal portuário pega fogo em Santos, SP, e mobiliza bombeiros na tarde de sexta-feira , a fumaça podia ser vista de toda a cidade. As chamas começaram por volta de 12h50. A situação foi controlada por volta das 14h.
Explosão balança porto de Felixtowe, no reino Unido,e foi sentido a 11 quilômetros da beira do cais .
O Cosco Pacific foi desviado para o porto de Colombo, Sri Lanka, para uma inspeção.
Os armadores de contêineres sofrem uma série de incêndios perigosos nos últimos dois anos, incluindo incêndios que resultaram em danos extensos, reivindicações médias gerais e perda de vidas. Os produtos mal declarados são vistos como os principais culpados da epidemia. Em resposta ao risco crescente, a Hapag-Lloyd está implementando uma multa de US $ 15.000 por contêiner para cargas perigosas declaradas incorretamente - além de quaisquer custos necessários para mitigar a violação.
Na manhã de 9 de janeiro, o navio em Colombo, todos os contêineres queimados e danificados foram descarregados, contêineres em torno de incêndio ainda sob monitoramento, compreendiam as verificações de segurança em andamento.
Os terminais portuários podem ter cenários emergenciais que geram acidentes com grandes impactos à integridade física dos estivadores, das comunidades do entorno, danos às instalações e principalmente ao meio ambiente,mesmo os terminais que conjuntamente com a autoridade portuária porto possuem Plano de Emergência Integrado , que abrange requisitos que tem por base a identificação e sistematização das características das cargas e instalações .Apesar da implantação de planos integrados por que ainda acontece os incêndios na área portuária , ficando nítido que existe infelizmente um forte lobby que abafa o risco portuário .
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