É sabido que a automação oferece vários benefícios aos terminais de contêineres.
Nos últimos anos, houve uma mudança gradual, com terminais em todo o mundo optando por explorar algum nível de automação, a fim de reduzir o custo da mão-de-obra, alcançar um desempenho mais consistente e confiável ou aumentar a segurança - ou uma combinação dos mesmos.
No entanto, apesar de os portos serem o local ideal para automatizar, a realidade é que a adoção da automação está se movendo mais lentamente que o esperado e o ROI ainda não está atendendo às expectativas. A redução de custos necessária para justificar o investimento é de aproximadamente 10 a 25%, dependendo da quantidade de melhoria de produtividade obtida. Enquanto observamos alguma redução de custo relevante, a produtividade nessas instalações tem uma queda média de 7 a 15%. Existe claramente uma incompatibilidade entre expectativas e resultados ao comparar terminais de contêineres greenfield totalmente automatizados com terminais convencionais.
Essa discrepância pode ser explicada por uma variedade de problemas em todo o setor. Muitas pesquisas diferentes coletaram dados sobre os desafios associados à automação e alguns dos principais motivos identificados por especialistas do setor incluem:
Escassez de capacidade - é difícil encontrar e adquirir os recursos necessários e nossa recente pesquisa de automação constatou que 52% dos entrevistados classificam a falta de habilidades e recursos para implementar e gerenciar a automação entre os principais desafios em seus terminais. Além disso, a pesquisa constatou que pode levar até cinco anos para treinar até engenheiros experientes para preencher posições técnicas especializadas necessárias para automação.
Baixa qualidade dos dados e falta de padrões de dados - a baixa qualidade dos dados reduz a previsibilidade e as informações atualmente disponíveis na maioria dos locais não são fortes o suficiente para suportar operações em portas automatizadas. De acordo com a pesquisa Navis Working As One, 97% dos entrevistados concordam que é importante que as partes interessadas em todo o ecossistema operem com um conjunto de dados comum e mais da metade dos entrevistados espera ganhos no desempenho operacional de pelo menos 50% uma vez em tempo real colaboração é alcançada.
Operações
Um dos maiores desafios para a automação é muitas vezes quebrar os silos entre as funções.
A integração e a coordenação de ponta a ponta dos processos são críticas para os terminais automatizados, para garantir que todas as possíveis falhas sejam contidas e gerenciadas.
Manipulação de exceções - Para portas com o objetivo de aumentar a produtividade, a manipulação de exceções continua sendo extremamente complicada. Mais de 60% dos operadores concordam que, quando os portos têm um grande número de exceções, o provável culpado é uma abordagem equivocada para automatizar processos manuais.
Embora todas essas razões pareçam válidas, pode-se argumentar que os terminais de contêineres convencionais sofrem exatamente dos mesmos problemas, em certa medida.
A qualidade dos dados também é ruim nos terminais convencionais e eles sofrem com tantos silos quanto instalações automatizadas. A adoção de tecnologias em terminais convencionais também é alta e sempre há exceções a serem tratadas, embora em menor nível e volume. Embora todos esses desafios tenham impacto, eles não explicam completamente o tempo lento para se valorizar a implementação de terminais de contêiner automatizados.
Puxando a lente para trás e observando minha própria experiência ao longo dos anos, vejo outro fator que parece ter um impacto significativo no desempenho operacional.
Esse fator pode ajudar a explicar por que, mesmo dentro do mesmo terminal de contêineres, durante certos turnos, as operações parecem funcionar sem problemas e o desempenho está no caminho certo, enquanto outros turnos parecem cair, mesmo que a carga de trabalho e a operação sejam relativamente iguais.
termos do nível de desafio.
Esse fator não tem nada a ver com sistemas, tecnologia ou equipamento, mas com a mentalidade das pessoas que lideram as operações na sala de controle.
Embora possa parecer contra-intuitivo, o principal diferencial para alcançar níveis mais altos de produtividade em um terminal automatizado são as pessoas.
Os tipos de pessoas que obtiveram mais sucesso nos terminais automatizados têm uma mentalidade e uma maneira específicas de abordar as operações. Primeiro de tudo, eles têm um profundo conhecimento do escopo dos diferentes sistemas e como eles interagem entre si. Segundo, eles tendem a ser extremamente proativos e analisam possíveis problemas em diferentes períodos de tempo - analisando dados para prever problemas e priorizar aqueles com maior probabilidade de ocorrer. A combinação dessas duas qualidades é a chave para obter um resultado positivo e níveis mais altos de produtividade.
No entanto, encontrar esses tipos de pessoas provou ser extremamente desafiador e dimensionar os recursos das pessoas à medida que o aumento de volumes é ainda mais difícil. Mais movimentações de contêineres levam a mais exceções, mais complexidade e, finalmente, exigem mais pessoas - um desafio, como observado acima, que os terminais estão lutando para resolver. Esse problema levanta várias questões e, finalmente, desafia a maneira como projetamos soluções para terminais automatizados:
Realmente entendemos onde as pessoas se encaixam na automação?
Estamos criando soluções que promovam o pensamento holístico e proativo?
Como podemos usar a tecnologia para aumentar as habilidades das pessoas em vez de diminuí-las?
Estamos projetando para adoção?
Pessoas como um ativo essencial
Mesmo em terminais automatizados, pessoas e talentos são o ativo mais importante.
Criar empregos emocionantes, onde a criatividade é fortalecida, atrairá e reterá as melhores pessoas. Mas estamos criando ambientes que atraem pessoas criativas?
Os funcionários passam a maior parte do tempo olhando para dados descentralizados, espalhados por várias telas, tentando encontrar padrões que podem levar a problemas.
O cérebro humano não se destaca nesse tipo de tarefa e não é de admirar que essas pessoas não estejam operando com eficiência máxima. Precisamos criar e aplicar tecnologia para automatizar esse problema de "reconhecimento de padrões", a fim de liberar as pessoas para serem mais estratégicas e criativas.
Hoje, os sistemas foram projetados para substituir as pessoas em vez de serem inclusivas, ajudando-as a levar as operações para o próximo nível. Isso gera uma quantidade significativa de atrito entre usuários e tecnologias e, finalmente, não é eficaz.
Processos e interações precisam ser reprojetados para aproveitar o tremendo poder computacional que a tecnologia oferece atualmente, enquanto aumentam as habilidades, habilidades e conhecimentos únicos do cérebro humano, para que as pessoas possam ser proativas, estratégicas e ter uma visão holística de como o terminal precisa operar.
https://collaboration.navis.com/blogDetails?id=9061M000000Qg42QAC
Nos últimos anos, houve uma mudança gradual, com terminais em todo o mundo optando por explorar algum nível de automação, a fim de reduzir o custo da mão-de-obra, alcançar um desempenho mais consistente e confiável ou aumentar a segurança - ou uma combinação dos mesmos.
No entanto, apesar de os portos serem o local ideal para automatizar, a realidade é que a adoção da automação está se movendo mais lentamente que o esperado e o ROI ainda não está atendendo às expectativas. A redução de custos necessária para justificar o investimento é de aproximadamente 10 a 25%, dependendo da quantidade de melhoria de produtividade obtida. Enquanto observamos alguma redução de custo relevante, a produtividade nessas instalações tem uma queda média de 7 a 15%. Existe claramente uma incompatibilidade entre expectativas e resultados ao comparar terminais de contêineres greenfield totalmente automatizados com terminais convencionais.
Essa discrepância pode ser explicada por uma variedade de problemas em todo o setor. Muitas pesquisas diferentes coletaram dados sobre os desafios associados à automação e alguns dos principais motivos identificados por especialistas do setor incluem:
Escassez de capacidade - é difícil encontrar e adquirir os recursos necessários e nossa recente pesquisa de automação constatou que 52% dos entrevistados classificam a falta de habilidades e recursos para implementar e gerenciar a automação entre os principais desafios em seus terminais. Além disso, a pesquisa constatou que pode levar até cinco anos para treinar até engenheiros experientes para preencher posições técnicas especializadas necessárias para automação.
Baixa qualidade dos dados e falta de padrões de dados - a baixa qualidade dos dados reduz a previsibilidade e as informações atualmente disponíveis na maioria dos locais não são fortes o suficiente para suportar operações em portas automatizadas. De acordo com a pesquisa Navis Working As One, 97% dos entrevistados concordam que é importante que as partes interessadas em todo o ecossistema operem com um conjunto de dados comum e mais da metade dos entrevistados espera ganhos no desempenho operacional de pelo menos 50% uma vez em tempo real colaboração é alcançada.
Operações
Um dos maiores desafios para a automação é muitas vezes quebrar os silos entre as funções.
A integração e a coordenação de ponta a ponta dos processos são críticas para os terminais automatizados, para garantir que todas as possíveis falhas sejam contidas e gerenciadas.
Manipulação de exceções - Para portas com o objetivo de aumentar a produtividade, a manipulação de exceções continua sendo extremamente complicada. Mais de 60% dos operadores concordam que, quando os portos têm um grande número de exceções, o provável culpado é uma abordagem equivocada para automatizar processos manuais.
Embora todas essas razões pareçam válidas, pode-se argumentar que os terminais de contêineres convencionais sofrem exatamente dos mesmos problemas, em certa medida.
A qualidade dos dados também é ruim nos terminais convencionais e eles sofrem com tantos silos quanto instalações automatizadas. A adoção de tecnologias em terminais convencionais também é alta e sempre há exceções a serem tratadas, embora em menor nível e volume. Embora todos esses desafios tenham impacto, eles não explicam completamente o tempo lento para se valorizar a implementação de terminais de contêiner automatizados.
Puxando a lente para trás e observando minha própria experiência ao longo dos anos, vejo outro fator que parece ter um impacto significativo no desempenho operacional.
Esse fator pode ajudar a explicar por que, mesmo dentro do mesmo terminal de contêineres, durante certos turnos, as operações parecem funcionar sem problemas e o desempenho está no caminho certo, enquanto outros turnos parecem cair, mesmo que a carga de trabalho e a operação sejam relativamente iguais.
termos do nível de desafio.
Esse fator não tem nada a ver com sistemas, tecnologia ou equipamento, mas com a mentalidade das pessoas que lideram as operações na sala de controle.
Embora possa parecer contra-intuitivo, o principal diferencial para alcançar níveis mais altos de produtividade em um terminal automatizado são as pessoas.
Os tipos de pessoas que obtiveram mais sucesso nos terminais automatizados têm uma mentalidade e uma maneira específicas de abordar as operações. Primeiro de tudo, eles têm um profundo conhecimento do escopo dos diferentes sistemas e como eles interagem entre si. Segundo, eles tendem a ser extremamente proativos e analisam possíveis problemas em diferentes períodos de tempo - analisando dados para prever problemas e priorizar aqueles com maior probabilidade de ocorrer. A combinação dessas duas qualidades é a chave para obter um resultado positivo e níveis mais altos de produtividade.
No entanto, encontrar esses tipos de pessoas provou ser extremamente desafiador e dimensionar os recursos das pessoas à medida que o aumento de volumes é ainda mais difícil. Mais movimentações de contêineres levam a mais exceções, mais complexidade e, finalmente, exigem mais pessoas - um desafio, como observado acima, que os terminais estão lutando para resolver. Esse problema levanta várias questões e, finalmente, desafia a maneira como projetamos soluções para terminais automatizados:
Realmente entendemos onde as pessoas se encaixam na automação?
Estamos criando soluções que promovam o pensamento holístico e proativo?
Como podemos usar a tecnologia para aumentar as habilidades das pessoas em vez de diminuí-las?
Estamos projetando para adoção?
Pessoas como um ativo essencial
Mesmo em terminais automatizados, pessoas e talentos são o ativo mais importante.
Criar empregos emocionantes, onde a criatividade é fortalecida, atrairá e reterá as melhores pessoas. Mas estamos criando ambientes que atraem pessoas criativas?
Os funcionários passam a maior parte do tempo olhando para dados descentralizados, espalhados por várias telas, tentando encontrar padrões que podem levar a problemas.
O cérebro humano não se destaca nesse tipo de tarefa e não é de admirar que essas pessoas não estejam operando com eficiência máxima. Precisamos criar e aplicar tecnologia para automatizar esse problema de "reconhecimento de padrões", a fim de liberar as pessoas para serem mais estratégicas e criativas.
Hoje, os sistemas foram projetados para substituir as pessoas em vez de serem inclusivas, ajudando-as a levar as operações para o próximo nível. Isso gera uma quantidade significativa de atrito entre usuários e tecnologias e, finalmente, não é eficaz.
Processos e interações precisam ser reprojetados para aproveitar o tremendo poder computacional que a tecnologia oferece atualmente, enquanto aumentam as habilidades, habilidades e conhecimentos únicos do cérebro humano, para que as pessoas possam ser proativas, estratégicas e ter uma visão holística de como o terminal precisa operar.
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