O capital e o trabalho, representam a síntese do valor; faces de uma mesma moeda; no primeiro caso valor acumulado; e no segundo caso valor assalariado. Um e o dinheiro enquanto o outro é o esforço despendido na execução de qualquer tarefa. O neoliberalismo é uma política adotada pelo capital para alcançar a liberdade máxima à custa dos trabalhadores retirando seus direitos e os transferindo, para acumulação do empregador. Com um slogan "Redução de custo a qualquer custo, pois, a responsabilidade social e do estado". O salário de um estivador movimenta o comércio local, quando isto e reduzido este dinheiro vai circular milhas e milhas da comunidade portuária, mas os empecilhos das cargas continuam circulando na cidade.
Após a trégua, a batalha para ganhar a opinião pública?
A Associação de Empregadores Marítimos (AEM) comprou espaço publicitário nos principais jornais de Montreal na manhã de segunda-feira "para fazer um balanço da situação das negociações" com os estivadores. O sindicato deplora essa estratégia e acusa o lado patronal de querer resolver a disputa trabalhista no tribunal da opinião pública e não na mesa de negociações.
Procedimento este que vem ocorrendo em varias cidade portuárias, ao fazer uma raio x com a precarização dos portos um dos segmentos que mais se beneficiou deste método são os meios de comunicações das cidades portuárias.
No anúncio publicado na manhã de segunda-feira, a Associação de Empregadores Marítimos lembra que estivadores do Porto de Montreal têm um salário médio anual de US $ 126.000, trabalham 16 dias em um período de 21 dias e seus turnos não duram. Geralmente apenas 4 ou 5 horas.
"Queríamos fazer um balanço da situação das negociações e retificar alguns fatos", disse Martin Tessier, presidente da EAJ, em entrevista ao La Presse. As condições salariais são generosas para as pessoas que estão na indústria de transformação. "
O Sr. Tessier também ressaltou que, devido à ameaça de greve pairando sobre o porto de Montreal, o volume de carga movimentada diminuiu 1,8% entre janeiro de 2020 e janeiro de 2021, enquanto em vez disso, aumentou de 9% para 15% no principais portos da costa leste dos Estados Unidos durante o mesmo período. Segundo ele, essa queda deve-se inteiramente à “incerteza e ansiedade” vivida por importadores e exportadores que optam por desviar suas mercadorias para outros portos por medo de que as atividades do porto de Montreal sejam interrompidas como estão. ' a greve do verão passado.
Nenhuma surpresa para o sindicato
Michel Murray, assessor sindical da Local 375 do Sindicato Canadense de Funcionários Públicos (CUPE), não se surpreende que o empregador use anúncios para tentar incitar a opinião pública.
"É plano do empregador não negociar e pedir ao governo que faça o seu trabalho", a ofensiva midiática visa "convencer a opinião pública de que estivadores são bandidos e que isso vai exigir uma intervenção governamental".
Murray acredita que o número de 16 dos 21 dias trabalhados não é indicativo da realidade típica do estivador. "Eles pegaram os números do ano passado, onde houve uma grande queda em julho e agosto por causa da reação da pandemia na Europa e [onde] houve 22 dias de greve", em comparação, uma pessoa que trabalha 5 dias por semana, durante todo o ano, trabalha o equivalente a 15 dos 21 dias. O estivador também deve estar disponível para trabalhar 19 dos 21 dias.
De acordo com ambas as partes envolvidas, as negociações estão tropeçando em questões de equilíbrio trabalho-vida, ao invés de condições de pagamento. O sindicato está otimista em chegar a um acordo negociado com os empregadores e não acredita que o governo federal terá que intervir no conflito que já dura 30 meses.
Recentemente, muitas associações comerciais e industriais, como a Câmara de Comércio da Metropolitana de Montreal, o Conseil du patronat du Québec, a Association du camionnage du Québec e Manufacturiers et Exportateurs du Québec enviaram uma carta ao Ministro Federal do Trabalho, Filomena Tassi., comunicar a ele suas preocupações sobre as repercussões de outra greve dos estivadores e instá-lo a agir para que a disputa trabalhista seja resolvida rapidamente.
Em 17 de março, o Conselho de Relações Industriais do Canadá (CIRB) indeferiu uma reclamação do empregador acusando o sindicato de negociar de má-fé. O CIRB, no entanto, criticou o sindicato por suas ações no verão passado.
“O Conselho tem dificuldade em ver positivamente que o sindicato declarou greve em agosto de 2020 antes mesmo de ter fornecido ao empregador os detalhes necessários sobre suas demandas e sem apresentar suas demandas monetárias e salariais. Isso nos parece totalmente irresponsável e inconsistente com um processo de negociação razoável ”, escreveu o CIRB em sua decisão.
O sindicato dos estivadores tem mandato de greve de seus associados que vale até 15 de abril. Ele deve avisar com 72 horas de antecedência antes de entrar em greve. Michel Murray não quis comentar sobre a possibilidade de outra greve.
O acordo coletivo para estivadores no porto de Montreal expirou em 2018.
O tom aumentou neste sábado nas negociações em torno da renovação do acordo coletivo dos estivadores do Porto de Montreal. A Associação de Empregadores Marítimos (AEM) dá ao sindicato um "aviso prévio de 72 horas" antes de suspender certas condições de pagamento.
Em nota divulgada nas redes sociais, o MEA justifica a sua decisão pelo facto de o Porto de Montreal “ter sofrido uma queda significativa de volume de 11% em Março, provocada pela incerteza e ansiedade geradas pela situação. Relacionadas com as relações laborais”. Assim, o empregador afirma ter "exercido o seu direito" mediante aviso prévio de três dias à comissão executiva do sindicato, nomeadamente indicando-lhe a sua intenção de "retirar a garantia de rendimentos e deixar de pagar as horas não trabalhadas" para " compensar os efeitos nocivos dessa queda de volume ”.
Em comunicado, o sindicato dos estivadores "nos últimos quatro dias" entre os dois lados, "pela primeira vez em sete meses, o empregador negociou de verdade", especialmente sobre as reivindicações "que afetam o equilíbrio trabalho / vida e a jornada de trabalho", que têm estado entre os principais pontos de disputa desde. .
Uma mesa de negociação "ainda viva"
Por enquanto, o sindicato pede a seus associados "que façam seu trabalho normalmente" até novo aviso.
https://www.lapresse.ca/affaires/2021-03-30/port-de-montreal/apres-la-treve-la-bataille-pour-remporter-l-opinion-publique.php
https://www.lapresse.ca/affaires/economie/2021-04-10/port-de-montreal/l-employeur-entend-retirer-la-garantie-de-revenus-aux-debardeurs.php#
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