23 de jan de 2019

Parada Total nos portos Suecos

O Sindicato dos Portuários Suecos avisa sobre a próxima greve nacional
Na quarta-feira, 23 de janeiro, o Sindicato dos Portuários Suecos (SDU) iniciar uma ação social de âmbito nacional contra a organização de empregadores Ports of Sweden, com o objetivo de estabelecer um acordo coletivo central. A primeira rodada inclui uma paralisação total de horas extras nos portos do norte e greves em Helsingborg, Umeå, Karlshamn e Söderhamn. 


Em 2018, o SDU e os Ports of Sweden reuniram-se em diversas ocasiões para negociações relativas à proposta do sindicato de assinar um CBA nacional idêntico ao já existente entre Ports of Sweden e o sindicato sueco de trabalhadores de transporte (STWU) da ITF. No entanto, após conversas encorajadoras e construtivas neste inverno, o Ports of Sweden  rejeitou todas as propostas que tornariam a SDU uma contraparte totalmente reconhecida. Como conseqüência, o sindicato é agora forçado a uma luta que corre o risco de se tornar não apenas duradoura, mas também muito cara para todos os envolvidos.
Em abril do ano passado, os Ports of Sweden e seus operadores portuários afiliados introduziram uma política de exclusão contra a SDU, baseada nas práticas de quebra de sindicatos da APM Terminals de propriedade da Maersk no terminal de contêineres de Gotemburgo. A política afirma que os 1300 membros do sindicato de Piteå no norte a Malmö no sul serão impedidos de toda a informação, todas as negociações e toda a cooperação do dia-a-dia nos portos. Os estivadores da SDU foram despejados de seus escritórios sindicais localizados  dentro das áreas dos portos. Estes movimentos drásticos por parte dos empregadores têm sido atribuídos ao fato de que o SDU não é um stakeholder da CBA.
A urgência mais urgente que conduz a luta por uma ACB nacional é, no entanto, o declínio dramático da segurança no local de trabalho. A nova política do Porto da Suécia privou mais de cem ciperos eleitos em todo o país de seus mandatos, com a alegação de que eles pertencem ao sindicato "errado". Como alguns portos são 100% afiliados ao SDU, atualmente não há oficiais de S & S presentes nesses locais de trabalho. A preocupação de que acidentes graves ou até fatais evitáveis ​​irão ocorrer está crescendo.

Ao contrário de muitos outros sindicatos suecos, o SDU manteve uma extensa historia de  democracia interna na base. São sempre os membros interessados ​​que decidem como o sindicato deve agir em diferentes situações. Isso se aplica a tudo, desde negociações de padrões de trabalho locais até decisões centrais. Consequentemente, uma cédula de filiação nacional foi realizada neste outono sobre a crescente crise nos portos. Com uma poderosa maioria de 84%, os membros deram ao conselho nacional o mandato para declarar a ação social anunciada hoje.

Até agora, a organização de empregadores Ports of Sweden não mostrou interesse nas necessidades e demandas dos membros da SDU. Em vez de um contrato adequado com termos e condições idênticos aos existentes na beira do cais  - o que garantiria a representação democrática e a paz trabalhista em todos os portos -, os portos da Suécia tentam chantagear a SDU para que assine a chamada carta lateral. Uma carta secundária  é  não um contrato adequado - não inclui escalas salariais, benefícios, padrões de trabalho ou regras de procedimento. Em vez disso, é um papel conciso simplesmente afirmando que o SDU está legalmente vinculado por todos os acordos atuais e futuros entre os portos da Suécia e a STWU, e que os estivadores  renunciam ao direito de greve.

Como as cartas secundárias são quase inauditas entre os sindicatos no mercado de trabalho sueco, não está claro se daria à SDU o direito de restabelecer os oficiais eleitos de S & S e se permitiria a permissão para que os representantes eleitos realizassem o trabalho sindical. O que está claro, no entanto, é que os empregadores portuários não teriam que incluir o SDU em quaisquer negociações e acordos futuros. Ou seja, o sindicato perderia o direito de realizar uma ação social sem ter garantido os direitos de uma parte contratual plena. Qual seria o sentido de ter um  sindicato de base se não tivesse assento na mesa de negociações?

A indústria portuária sueca precisa de cooperação e soluções sustentáveis ​​de longo prazo. Isso não pode ser alcançado tentando forçar metade dos trabalhadores portuários do país a desmantelar sua organização sindical. Já é suficiente. O SDU lutará até que uma solução agradável seja alcançada e pede a todos os afiliados do IDC apoio prático e ação solidária nesta situação crítica.
https://felixstowedocker.blogspot.com/2019/01/the-swedish-dockworkers-union-gives.html?fbclid=IwAR1PMTDON3vO6mUFAM_ul-Ddsaxz4BjPcFyYA_ieE6baNPVWwfqmXnr5op4