A Organização dos Portuários do Porto de Barcelona, o sindicato dos estivadores de Barcelona, é a única organização que conseguiu derrubar um decreto-lei na Espanha. Ele agora enfrenta uma crise pandêmica com um acordo até 2027 onde renuncia a aumentos salariais em troca de manter o emprego.
Albert Gil é membro da Organização dos Portuários do Porto de Barcelona (OEPB) e Coordenador Estadual dos Trabalhadores do Mar, embora goste de se apresentar apenas como membro da comissão de empresa dos estivadores de Barcelona . Ele recebe o Diari del Treball na sede do sindicato em Barcelona, um edifício de vários andares em Barceloneta que abriga estivadores há 120 anos e que desde o fim do regime de Franco é a sede do sindicato, que também abriga várias organizações. cívica e solidária do bairro.
Qual é o seu retrato da estiva em Barcelona do ponto de vista do trabalho?
Em Barcelona somos 997 estivadores, quase todos filiados à OEPB e à Coordenadoria Estadual de Marinheiros da área de Barcelona.
Então, no mundo da estiva, você representa os trabalhadores que operam no porto de Barcelona, é um pouco incomum, não é?
Não existe um estivador filiado a outro sindicato e só existem, em regime de rodízio, 3 ou 4 trabalhadores que, por motivos pessoais, não são filiados, mas participam em tudo o que é debatido e decidido.
Lembra que em 2017 você estava mergulhado em uma forte disputa trabalhista, não só em Barcelona, mas em todos os portos da Espanha, qual foi o motivo?
Sim, foi o ano de 2017 na sequência de uma decisão da União Europeia que questionou um elemento-chave do modelo de trabalho dos estivadores. Como resultado dessa decisão, o governo espanhol emitiu um decreto-lei que excedeu a decisão do tribunal europeu em muitos aspectos importantes.
Explique o significado deste decreto-lei do governo do PP?
Em nossa opinião, o que a norma buscava era transformar um trabalho decente e profissional em um emprego como o que infelizmente a maioria das pessoas tem hoje: precário e quase sem direitos.
Em que aspectos o decreto-lei precarizou a profissão de estivador?
Para ser direto, uma coisa que o decreto-lei pretendia fazer era despedir todos os trabalhadores da estiva, e por isso foi fornecida uma compensação financeira que a administração pagaria com dinheiro público. Em seguida, eles queriam recontratar todas as pessoas por meio de Empresas de Trabalho Temporário (ETT).
Lembro que então o PP decidiu e tínhamos chegado a um acordo com o empregador ANESCO e o próprio Partido Popular. O pacto envolvia a busca conjunta de um mecanismo que permitisse a transferência da decisão europeia para a legislação espanhola sem prejudicar indevidamente os direitos dos trabalhadores. Mas Iñigo de la Serna chegou, como Ministro das Obras Públicas. Ele apresentou seu projeto de decreto-lei e disse que não poderia ser alterado. O documento, na prática, significou o fim do trabalho de estiva como o conhecemos e também a morte da profissão de estivador.
O que disseram os estivadores após a leitura do decreto-lei?
Tentamos fazer com que o governo central reconhecesse o trabalho que havia sido feito para chegar a um entendimento. Lembramos a eles que tínhamos anteriormente um acordo com o empregador e o PP. Um acordo que também foi bem recebido pela CE.
Eu entendo que por não querer mudar o decreto real toda a batalha começou?
De fato, os estivadores se opuseram com todas as nossas forças ao decreto-lei, e no final foi o primeiro decreto-lei derrubado pela democracia na Espanha.
Primeiro, agimos de forma que eles, o governo, não tivessem votos parlamentares suficientes para aprovar o decreto. Na época, nem todos foram suficientemente claros sobre esse assunto. Houve um pacto parlamentar entre o PP e Ciudadanos e uma oposição feroz liderada pelo PSOE em nível estadual. Ficamos claros que, com os votos do PP e de Ciudadanos e de algum outro pequeno partido, eles poderiam se safar e aprovar regulamentos que teriam acabado com a estiva.
E o que eles fizeram. Parece difícil articular uma oposição dos portos, simplesmente?
Fizemos alguns trabalhos para explicar ao PP o que o decreto significava para os trabalhadores em nossos portos. O esforço se espalhou para todas as partes. Lembro-me de ter conhecido Albert Rivera, que, aliás, é de Barceloneta. Eu disse a ele que não entendia como Ciudadanos poderia apoiar o decreto real que minou o que havia sido criado por tantos anos. Não argumentamos que havia uma sentença a ser executada, mas tínhamos certeza de que o decreto do governo central a excedia. Achamos que a sentença poderia ser aplicada sem acusação à profissão.
Lembro-me também de me encontrar com Joan Tardà, do ERC de Madrid, e também com Ferran Bel e Carles Campuzano dos Junts per Catalunya e César Ramos do PSOE, tudo para tentar travar a operação.
Entre os partidos de oposição, os partidos catalães tiveram um peso importante no apoio à estiva. Pareceu fácil para o PSOE, ERC, Podemos, Compromís e Junts por Catalunya votar contra o decreto real, mas a abstenção de Ciudadanos, com Albert Rivera, os desalojou.
Afinal a ligação à Barceloneta funcionou?
Bem, pode-se dizer isso, ou que a proximidade funcionou e que Rivera entendeu o modelo de estiva. Ele considerou que havia outras formas de cumprir a sentença sem quebrar tudo o que havia. Certamente havia outras coisas também, pois Rivera e eu conversávamos há muito tempo em Madrid, ambos em catalão.
Você sabe que está explicando os aspectos internos da negociação, até então desconhecidos?
Foi uma coisa muito complicada. Do governo espanhol eles armaram uma armadilha para nós que quase nos derrubou. Coincidindo com o dia da votação do decreto real, foi realizado um dia em Nova York, dedicado às mulheres, e vários parlamentares foram convidados de lá. Havia deputados do PSOE e ERC e Compromís e Junts pela Catalunha. Mas os do PP não foram e isso significava que não havia votos suficientes para rejeitar o decreto real. E lembro que estávamos ligando desesperadamente para Teresa Jordà do ERC para pedir-lhes que voltassem mais cedo. E eles fizeram. Estávamos cientes de que sem os parlamentares de esquerda, não importa o que os cidadãos fizessem, perderíamos. Fizeram um grande esforço e finalmente chegaram a tempo, e é preciso dizer que Ciudadanos acabou se abstendo. Quando vimos os deputados aparecerem no Congresso, choramos. No dia seguinte, contaram-nos as aventuras que tiveram de viver para chegar a Madrid a tempo. Os Dockers sempre serão gratos.
Você pode nos contar sobre o modelo de estiva que você defendeu com suas unhas e dentes?
O modelo de arrumação é aberto, mas deve-se entender que trabalhar como estivador requer um alto nível de treinamento. Não é a imagem de pessoas descarregando sacos nas costas. Já os estivadores operam com guindastes de milhares de toneladas e devem manobrar com precisão milimétrica. Por isso, além da capacitação, é necessário muito trabalho de prevenção. Pense nisso como chuvoso, até o final de outubro, tivemos apenas cerca de cinco vítimas da cobiça. A prevenção, segundo as empresas, é gerida em conjunto pelo sindicato.
E como funciona a contratação? Às vezes é dito que é um mundo fechado
Existem aproximadamente 30 empresas em Barcelona. Para poderem trabalhar, os estivadores devem possuir um certificado de profissionalismo que significa que passaram por treinamento teórico-prático e atualização constante.Todos os estivadores com certificado de profissionalismo fazem parte de um pool de trabalhadores (ogmo). As empresas podem procurar trabalhadores para as tarefas do dia-a-dia ou fazer contratações em grupo quando houver um aumento repentino na demanda. Se isso acontecer, existe uma bolsa de trabalho que, para nos entender, funciona como um ETT, mas autogerida pelos próprios estivadores.
Você falava de profissionalismo e dizia que o decreto real do governo do PP o questionava, em que sentido?
Como falei, o decreto significava demitir todos os estivadores e aí cada empresa poderia levar o trabalhador que quisesse contratá-lo para um ETT convencional. Imagine colocar um trabalhador, que costumava trabalhar como depósito em um supermercado, para carregar uma grua que movimenta toneladas e toneladas de produtos frágeis. E isso também significa colocar a vida de muitas pessoas sob a responsabilidade desse operador que pode estar no porto hoje e fazer qualquer outro trabalho amanhã, ou não trabalhar por semanas. O decreto real era inaplicável e caiu por conta da lógica.
Você disse que o mais importante no trabalho de um estivador é o treinamento. Como funciona, por exemplo no porto de Barcelona?
Existe um acordo com o empregador para fazer o treinamento, que deve ser atualizado tecnologicamente. Os monitores são os próprios veteranos, que passam seus conhecimentos aos mais jovens. Sempre quisemos fazer um treinamento que priorizasse a versatilidade. Poucos funcionários podem, portanto, fornecer muitos serviços. Em outras palavras, com menos pessoas, você pode movimentar muito mais mercadorias.
Antes de qualquer composição de trabalho precisava de 40 pessoas. Pense que antes tudo estava se movendo em sacos nos ombros. Agora os estivadores estão movimentando máquinas muito sofisticadas e as equipes de trabalho costumam ser cerca de uma dezena de pessoas e no terminal semiautomático que virá em breve, os equipamentos serão reduzidos ainda mais.
Como a pandemia começou em sua indústria?
No início, sofremos com a desinformação e a falta de transparência. No início éramos considerados trabalhadores essenciais. Tínhamos que trabalhar, chuva, neve ou o que quer que acontecesse, é natural. Mas ao mesmo tempo não nos forneceram equipamentos de proteção à saúde ou, como disse, critérios claros.
Você insiste nessa informação?
Sim, nosso trabalho geralmente requer muito contato. Nos encontramos, preparamos juntos a manobra a fazer, e assim por diante. A pandemia mudou a forma como trabalhamos. Tivemos que fechar tudo, desde o bar até os lugares onde trocamos. O trabalho comunicado em fichas escritas colocadas nos locais de encontro foi personalizado e cada operador recebeu uma mensagem do Telegram. Lá, todos sabiam a hora, o lugar para trabalhar e a máquina para dirigir. Protocolos foram estabelecidos para evitar contato, por exemplo, limpeza completa do maquinário. Tudo isso sem equipamentos de proteção suficientes.
Com essa falta de equipamentos de proteção, o que você fez?
Falta material para equipamento de proteção individual (EPI). Sabíamos que os trabalhadores da saúde ou outras profissões essenciais também tinham direito a isso. Fizemos duas coisas. Sempre havia um estivador com um parente que podia pegá-lo, por exemplo, máscaras, ou outro cuja família fazia hidrogel. E no início foi conseguido dessa forma. Em seguida, conversamos com a delegada do governo central, Tere Cunillera, e finalmente as equipes chegaram. Finalmente conseguimos tanto material que o compartilhamos com o resto da comunidade portuária.
Desde 2017, os estivadores realizam ações de solidariedade com o resto do país, quais foram os motivos?
2017 foi um ano ruim para nós, mas teve uma parte boa: conseguimos explicar às pessoas os problemas que tínhamos. As pessoas não nos viam como um coletivo fechado no porto, mas entenderam nossa luta e o resultado foi que recebemos um apoio brutal. Recebemos mensagens de apoio de professores, profissionais de saúde, taxistas, transportadores, entre outros.
Qual você acha que foi o motivo desse apoio?
Naquela época de cortes massivos de direitos sindicais, dos trabalhadores, saindo de um coletivo como os estivadores que lutavam por seus direitos, não por dinheiro, nos transformou em ponta de lança. Acho que fomos um raio de luz para muitas outras lutas sindicais. E quando a nossa luta atingiu o objetivo de nos impedir de sermos precários pensamos que não podíamos esquecer as pessoas que tanto nos ajudaram naquela época e que em troca tínhamos que fazer algo com aqueles que estiveram conosco. .
E o que eles fizeram?
O primeiro era arrecadar dinheiro em meio à pandemia. Sempre fomos solidários, por exemplo, com nossos mais de 1.300 aposentados, a quem oferecemos benefícios, fazemos lotes de Natal e ajudamos viúvas… Pensamos em contribuir para a sociedade como um todo. A fórmula era arrecadar dinheiro em uma soma global equivalente aos produtos relacionados à pandemia que carregamos ou descarregamos. Dissemos que não queríamos cobrar, mas as empresas nos pagaram. E decidimos que todo o dinheiro seria gasto na luta contra o covid.
Como você calculou as contribuições?
Decidimos fazer as contribuições com base na tonelagem e conversamos com a Procicat. Aproximadamente vimos que o dinheiro arrecadado ficaria entre 70.000 e 80.000 euros por mês. Demos o dinheiro ao conselho de emergência do Procicat porque sabíamos que eles o administrariam conforme necessário. No entanto, também temíamos que alguns fundos fossem para os idosos, para lares que precisavam de ajuda com mais urgência ou para comprar produtos de proteção. Não queríamos que ninguém ficasse sem esse material porque não podiam pagar. Sabíamos que com 80.000 euros por mês o problema subjacente não se resolve, mas tínhamos claro que era um gesto, era uma ponta de lança que tornaria mais fácil para outras pessoas fazerem o mesmo que nós.
E como foi?
Fizemos as contribuições nos primeiros dois meses da pandemia, quando todo o país estava confinado, e quando vimos que havia recursos públicos para comprar material resolvemos dar a terceira contribuição para o programa Sou coroado, porque acreditamos que na luta pela saúde é muito importante que contribuições sejam feitas para a pesquisa.
Pode-se dizer que tem sido o rosto pouco conhecido da solidariedade dos sindicatos, dando uma imagem diferente de alguns setores das organizações de trabalhadores.
O fato é que Coordinadora e OEPB não são sindicatos em uso. Já me perguntaram como é ser sindicalista. E eu respondo que não sei o que é ser sindicalista. Procuro brigar com nossos colegas por condições de trabalho. E se tivermos um problema, procuro como posso ajudar. Em conflitos coletivos, se posso ajudar, dou a eles meu ponto de vista, se for válido. Falamos entre os trabalhadores para nos defender se nos atacarem e para trabalhar melhor. Sempre apoiamos. Faz parte do nosso DNA.
Vamos voltar para a estiva. Após a derrubada do decreto real, como foi a questão?
Foi aprovada uma nova lei que, como acontece depois de um conflito, não é o que gostaríamos. Limita-nos a vários pontos, mas não capta o espírito dos regulamentos anteriores. Em seguida, um novo acordo-quadro teve que ser feito dentro dos parâmetros da lei, porque no final precisamos regular as condições de trabalho dos trabalhadores.
Desde 2017, temos tentado validar o acordo-quadro e até agora nas consultas que tivemos com o Serviço de Concorrência fomos atrasados por vários pontos. Consultamos os Ministérios das Obras Públicas e do Trabalho e agora esperamos ter chegado ao fim deste longo caminho. Fizemos acordos com empresas e também temos um acordo com o governo central. Esperamos nos próximos dias sermos informados de que o filtro da Competição foi aprovado.
E no dia a dia como são as relações com o empregador?
Então, acabamos de assinar um interessante acordo coletivo. Com o que está caindo, firmamos um acordo coletivo em vigor até 2027 com o objetivo de dar estabilidade ao setor. No pacto, renunciamos a aumentos salariais. Fazemos isso porque acreditamos que precisamos dar estabilidade ao porto, e dar estabilidade ao porto é dar estabilidade ao país. Um bom negócio de estiva atrairá mais mercadorias e mais tráfego e todos serão beneficiados. Isso afeta toda a cadeia de abastecimento e todos os setores, por exemplo, o automóvel.
Diga-me que você pensou em todo o país quando fez sua renúncia?
Houve uma queda acentuada no tráfego portuário. Por exemplo, os cruzeiros passaram de 100 para zero. Barcelona é o quarto maior porto do mundo em tráfego de passageiros. E outros pontos, como o tráfego com as ilhas, também diminuíram muito. Em nosso caso, temíamos um Arquivo de Regulamentação do Trabalho (ERO). Portanto, nossa proposta era fazer um acordo de contenção de custos, o que nos impediria de ir ao governo pedir dinheiro, quando outros grupos precisam dos recursos mais do que nós.
Queríamos também fazer um acordo entre as partes para mostrar que o modelo, o nosso modelo é bom. Quando a situação econômica é boa, o modelo é bom e quando está ruim, também é bom porque pode se autorregular. As empresas também concordaram em fazer o pacto, mas exigiram cortes que discutimos. Nossa alternativa foi fazer uma contribuição equivalente ao salário de Natal em troca do acordo que estava sendo feito em 2027 e envolvendo a dispensa de ERO. O pacto já foi aprovado pelo empregador e o nosso grupo votou por unanimidade.
O pacto que você explica pode ser adotado por outros setores?
Cada um tem autonomia para fazer o que tem que fazer, mas acreditamos que a linha estratégica de que falamos pode ser seguida por outros grupos. Vamos para o seu lado cidadão. Nas mobilizações que se seguiram aos acontecimentos de 1º de outubro de 2017, estivadores foram vistos na linha de frente dos protestos contra a repressão. Você tem que ter cuidado. Eu digo às pessoas para usarem um colete de trabalho com orgulho quando há uma reclamação de rua. Mas pode acontecer que alguém de fora da comunidade se infiltre e faça coisas que nos desacreditem, mesmo que todos nos conheçamos.
Somos um sindicato não neutro, mas tentamos não estar vinculados a nenhuma ideologia ou partido político. Defendemos os direitos trabalhistas!
Quando fizemos uma manifestação porque os direitos dos cidadãos estavam a ser violados, houve quem dissesse que éramos pró-independência. Dizemos que assim como defendemos os direitos trabalhistas, defendemos a democracia e o direito de voto. E dizemos isso mesmo sabendo que somos mil estivadores e que uma parte de nós tem sua origem no sul. Entre nós há pessoas que pensam mesmo assim, somos um reflexo da sociedade.
Então, eu venho com ideias, e vê-los desenvolver, é muito divertido. É por isso que quando a manifestação anti-repressão acabou eu fui até um container - agora talvez não - e disse: agora vamos para casa e quem quiser ficar e protestar pelo que quiser, tire os paletós e continue como cidadão. E assim foi feito.
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