A greve dos estivadores de Hong Kong entra em sua
terceira semana, cerca de 100 trabalhadores estão acampados do lado dos portões
do Hong Kong Terminais Internacionais (HIT).
450 a 500 operadores de
Porteineres se recusam a voltar ao trabalho, tornando-os uma paralisação de 50
por cento entre os trabalhadores contratados nas docas.
Enquanto o porto alega
perdas diárias de cinco milhões HKD - cerca de 500.000 € -.
O fundo de greve
situou-se em 3,5 milhões HKD última quarta-feira 10 de abril
O apoio público
aos sindicatos, grupos de esquerda, estudantes e cidadãos comuns é
extraordinariamente elevada, durante o primeiro grande movimento trabalhista em
Hong Kong desde a greves dos trabalhadores da construção civil em 2007.
Os trabalhadores em greve reivindicam 20 por cento de aumento salarial e melhores condições de
trabalho.
Os salários foram reduzidos na crise asiática e não se recuperaram
desde então - na verdade, eles têm caído continuamente entrando no segmento de baixo salário de Hong
Kong.
Os trabalhadores ganham entre 13.000 e 18.000 HKD um mês cerca de
1250-1700 euros sem benefícios
sociais ou seguro de saúde.
o custo de vida e dos preços imobiliários entre
os mais altos e caros do mundo, os trabalhadores têm que lutar duro para ganhar
a vida.
"Não vejo qualquer futuro em Hong Kong. Os salários não aumentaram
por dez anos. Se você quer ter uma família aqui, é um fardo pesado",
explica Jeff Cheung, um dos trabalhadores em greve. Jeff é um jovem trabalhador
de 20 e poucos anos .
Em seu turno 12 horas ele descarrega e
carrega cerca de 150 contêineres.
Se a sua taxa cair abaixo de 10 por hora, ele
vai receber um puxão de orelha.
Não tem intervalo para almoço ou para ir ao
banheiro.
Os trabalhadores têm de aliviar-se na cabine do guindaste: "
"Aqui, não há promoções, por isso estamos
todos iguais. É por isso que nos damos ao bem. Costumamos sair para beber
depois do trabalho", ele descreve o trabalho nas docas. Apesar de sua
baixa remuneração e as condições de trabalho intenso, ele ainda gosta de seu
trabalho: "Acima da cabine eu não tenho um chefe, você sabe que eu só faço
o meu trabalho eu tomo um café até a cabine e ouço punk e metal. Na verdade, eu
gosto de operar o guindaste, é um pouco como um jogo de computador. "
Como todos em greve, Jeff é subcontratada por uma
das cinco agências de trabalho, entre os quais ele e seus colegas alternam
periodicamente . Eles são alugados para HIT, o que é (via outras sub-unidades)
pela Hutchison Whampoa, um grande conglomerado intersetorial de propriedade e controlado pelo homem mais rico da Ásia Li
Ka-shing . Intimamente ligada ou mesmo parte deste grupo são as respectivas
agências de trabalho - vendidos, comprados e revendidos internamente,
ocultando, assim, estruturas de propriedade reais.
As relações de trabalho
confusos leva ao fato de que os trabalhadores muitas vezes nem sabem que eles
trabalham para o império Li Ka-Shing.
Jeff tornou-se um operador de guindaste
há alguns anos e só aprendeu sobre as circunstâncias reais através da greve.
Hutchison, por outro lado afirma que não há uma relação direta de emprego; que
as negociações são, portanto, fora de questão; e que o conflito deve ser
tratado pelos órgãos trabalhistas.
Jeff e seus colegas têm tentado várias vezes para
se envolver em negociações com a administração. Eles elegeram 10 representantes
diretos, que formam a comissão de negociação, liderada por um representante do
sindicato dos Estivadores União Hong Kong (HKDU). O HKDU é filiada à
Confederação Hong Kong de Sindicatos (HKCTU), que lidera a campanha de apoio
mais amplo. Ela foi formada como uma federação de sindicatos independentes
menores, em oposição à China-friendly, corporativista Hong Kong Federação dos
Sindicatos (HKFTU). A gestão das agências de trabalho oferecem um aumento salarial
de 5 por cento.
Enquanto isso, a greve, continua e as ações de
apoio também continuam.
De 10 guindasteiros, apenas 2 foram ao trabalho".
Inicialmente, os trabalhadores subcontratados ocuparam o espaço dentro do
terminal e bloquearam as operações . Uma
liminar pela prefeitura obrigou-os a sair do terminal e ficarem em uma pequena faixa entre a cerca e a
estrada de acesso ao cais .
Uma certa rotina e desenvolvida: Eles recolhem a sua diárias de 500
HKD - pagos pelo fundo de greve, que só depende de doações - jogar cartas e
conversar com os seus colegas, apoiadores e imprensa. Mas, na ausência de
qualquer progresso real, não parece haver uma certa desilusão sobre fracasso
dessas negociações e da passividade do governo da cidade. Enquanto isso na capital do estado, uma marcha de solidariedade
com 4000 manifestantes, incluindo sindicatos, partidos políticos, grupos de
esquerda e organizações de migrantes. A manifestação parou no escritório de Li
Ka-shing onde Estivadores acampados em frente a torre no centro de
Hong Kong, aumentando a visibilidade do movimento e as máscaras do
multibilionário decorado com chifres do diabo erguido e terminou com um comício em frente à prefeitura.
Possíveis cenários aparecem com certas demandas,
proporcionando, assim, a possibilidade de uma divisão entre os grevistas ao
aceitar ou rejeitar a oferta ou mesmo esperar até que o fundo de greve acabar e
quedas morais dos trabalhadores. As perdas diárias para Hutchison são enormes;
os containers já foram re-encaminhados para o porto de Shenzhen. Por outro
lado, este cenário também reformula memórias sombrias do passado, quando o
aumento da concorrência a partir do rápido desenvolvimento do porto de Shenzhen,
em 1980, desde que o pano de fundo de um ataque maciço contra os estivadores, um dos setores mais combativos da
classe trabalhadora de Hong Kong. Abrir repressão parece estar fora da
agenda, por enquanto, dado o elevado grau de atenção da mídia, a solidariedade
local e internacional - e da inclinação do governo da cidade para se projetar
como a contrapartida democrática e liberal para a China continental.
Finalmente, trazendo trabalhadores substitutos seria uma tática de gestão óbvio
para quebrar a greve.
"Eu trabalho ao lado da minha merda. Eu como
ao lado da minha merda."
Impressões dos estivadores greve em Hong Kong
E os Estivadores Hong Kong aceitam proposta salarial
Uma paralisação que durou 30 dias e que opôs humildes trabalhadores portuários de
Hong Kong contra o homem mais rico da Ásia terminou com um aumento salarial de
9,8 por cento.
A greve dos Estivadores tornou
publica e notória a crescente divisão de renda de uma das cidades mais ricas da
Ásia.
Os trabalhadores concordaram em aceitar o aumento depois do
secretário do Trabalho, Matthew Cheung Kin-chung, garantir por
escrito de que o aumento seria aplicável a todos os trabalhadores.
Embora os trabalhadores tenham conseguido 40% do que queriam de aumento salarial .
Fonte http://www.gongchao.org/en/texts/2013/hong-kong-docker-strike e
