Um ótimo
começo para o Treinamento em Segurança e Saúde para Instrutores e trabalhadores
portuários na América Latina e no Caribe com o novo aplicativo OSHports da ITF
Seafarers’ Trust.
O
treinamento de três dias em Barbados, arquipélago das Pequenas Antilhas,
destina-se aos trabalhadores portuários para melhorar a conscientização sobre
saúde e segurança na área portuária.
A Seção de
Portuários da ITF e o ITF Seafarers Trust concluíram com sucesso um workshop de
treinamento de instrutores de três dias em Barbados esta semana com nossos
Sindicatos afiliados ao Caribe. O workshop foi concebido para formar todos os
instrutores sobre como utilizar a recém-lançada aplicação SST e regressar aos
seus locais de trabalho para formar os estivadores sobre as noções básicas de
identificação de perigos, avaliação de riscos e como controlar riscos. Os
instrutores completaram todos os módulos e receberam os seus certificados que
são apoiados pelo Centro de Formação da OIT em Torino. O aplicativo SST foi
projetado para elevar os padrões na atividade portuária e aumentar a
participação dos trabalhadores em nossos portos.
E no Brasil
como funciona o acesso à formação da OIT para a mão de obra atendida pela
convenção 137 da Organização Internacional do trabalho.
A formação
ou qualificação profissional são organizados para preparar para a vida
produtiva e social, promovendo a inserção e reinserção de dos estivadores a
novos métodos e equipamentos no mundo do trabalho portuário. Os cursos
apresentam características diversificadas em termos de preparação para o
exercício profissional das funções.
Mas
garantido a participação em determinadas escalas e, ao mesmo tempo, o contínuo
aprendizado articula o aproveitamento de mão de obra para multifuncionalidade.
Vale
destacar que a formação ou qualificação profissional na área portuária demostra
uma responsabilidade de caráter eminentemente prático desenvolvido través de
treinamento na beira do cais.
A formação
Prática visa aprimorar o exercício nas atividades portuárias em um sistema de
reciclagem, para obter aprimoramento específico e definido, destinado a manter
as pranchas operacionais. Desenvolvendo no estivador um conhecimento e uma
técnica para acompanhar as demandas da logística portuária.
Para o
pesquisador os responsáveis pela formação portuária devem refletir com muita
seriedade e com dados concretos o que queremos para que os trabalhadores possam
suprir as necessidades dos portos brasileiros e atender o entorno da comunidade
com dignidade. Mas para isso e necessário dialogar para conhecer as
necessidades concretas dos profissionais portuários e da comunidade do entorno
do porto.
Papa
Francisco, nascido Jorge Mario Bergoglio (Buenos Aires, 17 /12/ 1936), é um
sacerdote católico que serve atualmente como o 266.º bispo de Roma e soberano
do Estado da Cidade do Vaticano, além de ser o primeiro papa a ser membro da
Companhia de Jesus (Jesuítas), o primeiro das Américas, o primeiro do
Hemisfério Sul, e o primeiro nascido ou criado fora da Europa desde o papado do
século VIII do Papa Gregório III.
Ao longo de
sua vida pública, o Papa Francisco se destacou por sua humildade, preocupação
com dignidade social e tem compromisso com o diálogo. E por sustentar que a
Igreja deve ser mais aberta e acolhedora. Seguindo este entendimento recebeu os
estivadores do IDC International Dockworkers Council demostrando a comunidade
portuária mundial que não compreende como positiva a ganância que gera
precarização nos portos e a falta de respeito a profissão dos estivadores pelos
gestores portuários.
Ontem,
quarta-feira, 10 de janeiro de 2024, o IDC, através de uma delegação
internacional liderada pelo Coordenador Geral do IDC, Dennis A. Daggett, e o
coordenador do trabalho da IDC, Jordi Aragunde, participaram de uma Audiência
com o Santo Padre.
Seguindo a
sábia abordagem do Papa Francisco sobre o direito à habitação, ao trabalho e à
terra, o IDC comprometeu-se a trabalhar na mesma linha.
Criando um
grupo de trabalho conjunto com a Conferência Episcopal para apoiar comunidades
e trabalhadores portuários.
Foi
alcançado um compromisso para a criação de uma rede entre a IDC e as
Universidades Pontifícias para a formação sindical e laboral dos trabalhadores.
Antes do
encontro com o Papa Francisco, o IDC reuniu-se com o seu gabinete assessor,
liderado pela Dra. Emilce Cuda e Padre Baggio, para cooperar conjuntamente pela
paz através das comunidades.
Fruto dessa
reunião, saiu uma proposta de colaboração com o grupo de trabalho tripartido
com a OIT, com vista à ratificação e aplicação dos tratados laborais
internacionais, peça-chave para o desenvolvimento da atividade sindical e para
a realização de progressos para os trabalhadores portuários.
Nos próximos
meses continuaremos as reuniões como planejado.
Foi um
encontro magnífico, uma experiência única que culminou com a entrega a Sua
Santidade de um quadro de Benito Quinquela Martín, símbolo já da nossa
organização.
Vale
destacar a grande emoção do Papa Francisco ao receber o presente, pelas suas
origens argentinas.
Os estivadores estão emocionados e orgulhosos, pois,
acreditam que estas conversas podem gerar frutos positivos para todos os portos
no mundo.
O que se esperar de 2024 na beira do cais. Assistimos uma
revolução na beira do cais santista em 2023 para os TPAs o governo federal por
seus homens de confiança na Santos Authority port apoiaram as atitudes e
desrespeito laboral dos operadores portuários com as regras profissionais na
beira do cais. O atual governo está agindo no porto como se fosse Tucano sem
expectativas positivas, pois, só nomeou estrangeiros não dando motivos para
acreditar que irão nos respeitar.
Que o porto de Santos incorpore a Convenção 137 e 152,e a
Resolução 145 da Organização Internacional do Trabalho OIT e o respeito
cultural, social e profissional aos estivadores. Só assim todos os cadastros
(bagrinhos), terão seu direto respeitado de se tornem registro (carteira preta)
do OGMO Santos no ano de 2024.
Olhando os números e as previsões da movimentação de cargas
no complexo portuário santista seguem uma relação de necessidades e anseios dos
Estivadores para um futuro promissor. Onde o porto viu guindaste de torre fixa
ser construído na beira do cais, mas não se viu este curso, a exemplo da
escavadeira hidráulica, no quadro de cursos em anos anteriores.
O vínculo por tempo indeterminado e uma realidade, há uma
década, e a decisão judicial do TST deixou claro que as vagas de trabalho são
de exclusividade dos trabalhadores com inscrições pertencentes aos quadros dos
Ogmos.
Neste sentido os desejos de formação e requalificação são do
Prepom DPC.
Curso de
Operação de Escavadeira Hidráulica (COEH), Operação de Sugador (COSGS)
Curso Básico
(CBCC) e de Aperfeiçoamento de Conferencia de Cargas (CACC)
Curso de
Gestão Operacional em Terminais de Carga Geral( CGTCG),Graneis Sólidos(CGTGS) , de Contêineres
(CTOTC) eem Terminais Roll-on/Roll-off
(CGTRR)
PDP
Programa de
desenvolvimento Portuário, cursos com aval da ONU e da OIT, deixando claro aos
estivadores que vincularam a expectativa de crescimento profissional dentro dos
terminais, programa este considerado pela OIT ferramenta fundamental para a
qualificação e desenvolvimento cultural e social do Trabalhador Portuário que
já se encontrava prestando serviço nos portos.
C1.1
Operações do Terminal de Contêiner, C1.2 Operações de Carga e Descarga da Navio
de Contêiner, C1.4 Operação no Pátio de Contêiner C2.2 Plano de Carga de Navio
Porta-Contêiner, C2.3 Sistemas de Amarração de Contêiner, C2.4 Programa de
Trabalho do Terminal de Contêiner, C3.3 Inspeção de Contêiner, C4.2 Trabalho
Seguro a Bordo de Navios Porta Contêiner.
S1.1
Supervisor do Porto: Status Organizacional, S1.2 Supervisor do Porto: Tarefas e
Deveres, S1.3 Supervisor do Porto: Habilidade de Supervisão, S1.4 Supervisor do
Porto: Atributos Pessoais, S2.1 Supervisão da Descarga e Carga do Navio Porta
Contêiner, S2.2 Supervisão da Operação de Transferência no Cais do Terminal de
Contêiner e S2.3 Supervisão das Operações no Pátio de Contêiner.
Além das
bolsas nos Cursos Superiores de Graduação, Extensão e MBA. Onde a DPC, em
parceria com universidades e instituições que promovem treinamento e
capacitação profissional, destinadas a membros da Comunidade Portuária, de modo
a prover o mercado de trabalho de pessoal qualificado para atender à crescente
demanda do setor portuário. De acordo com a Lei nº 9.394, de 20/12/1996.
Com as obras
do 1° Centro Profissional Marítimo do Porto de Santos, que está sendo
construído e aparelhado no cais da
Mortona é o antigo nome do Cais da Marinha, onde está a sede da Capitania
dos Portos de São Paulo, entre os armazéns 27 e 29.
Fica mais
perto para que neste centro seja oferecido cursos de formação e requalificação
desejado pelos estivadores.
O
conhecimento é amante daquele que se levanta cedo e tarde se deita, mas nunca
antes de namorar o que aprendeu no último dia. Acariciando as letras entre uma
página e outra ou piscando a cada clique navegando na net.
Que o futuro
deste porto permita que a responsabilidade social seja o patamar de alcance
para todos os sonhos deste estivador. Muita paz e amor é o meu sincero desejo a
todos na beira do cais. Que 2024 seja um ano recheado de alegria e saúde com a
florada de frutos educacionais plantados, sejam colhidos e que as ervas
daninhas sejam exportadas para bem longe da comunidade portuária santista.
Muita saúde e paz para todos.
O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários,
destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das
atividades nas funções de capatazia, conferência de carga, conserto de cargas,
estiva, vigilância de embarcações e bloco nos portos brasileiros para o
primeiro semestre de 2024.
Aprovado em 14 de dezembro de 2023, para emprego do sistema
de ensino profissional marítimo, pelo Vice Almirante Sergio Renato Berna
Salgueirinho.
Distribuição dos Cursos por OGMO para portos organizados do
território brasileiro são 6 cursos com 10 turmas para 112 vagas nos portos de
Belém e Vila do Conde, Macapá, Porto Velho e Santarém.
Belém e Vila do Conde
CSMC Curso de Sinalização para Movimentação de Carga-22h 02
turmas com 20 vagas
COTPC Curso de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h
01 turma com 10 vagas
Macapá
CE NR-35 Curso Especial de Segurança e Saúde no Trabalho em
Altura-13h 1 turma com 15 vagas
CAOGB Curso de Atualização na Operação de Guindastes de
Bordo 32h 1 turma com 6 vagas
Porto Velho
CBTP Curso Básico do Trabalhador Portuário-120h 01 turma com
21 vagas
Santarém
COGB Curso de Operação de Guindaste de Bordo-29h 02 turmas
com 20 vagas
COTPC Curso de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h
02 turmas com 20 vagas
Infelizmente estes portos não estão agraciados com Exame ou
banca avaliadora na operação de equipamentos portuários devido à falta de
profissional habilitado a operar equipamento de movimentação de carga.
Não existe previsão de Exames para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Estágio Supervisionado é considerado como uma forma de
complementar a aprendizagem, a fim de se constituir instrumento de integração,
em termos de treinamento prático, de aperfeiçoamento técnico e de
relacionamento humano.
Não existe previsão de Estágios para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
TREINAMENTO
A execução dos programas de treinamento poderá ser
autorizada pela DPC conforme previsto no artigo 4.9 da NORMAM-103.
Não existe previsão de treinamento para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário - PDP é
um projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, da Organização das
Nações Unidas, em conjunto com o governo federal da Holanda e três
universidades europeias, cuja filosofia é o aperfeiçoamento dos trabalhadores
portuários avulsos para os terminais de contêineres.
Não existe previsão de PDP para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
Por se tratar de uma formação somente para o primeiro
semestre do ano de 2024, pode gerar uma mobilização dos trabalhadores em seus
portos para que o segundo semestre seja de fato a época da formação e
requalificação nestes protos.
O Programa
do Ensino Profissional Marítimo para Portuários, destina-se à
habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das atividades nas funções
de capatazia, conferência de carga, conserto de cargas, estiva, vigilância de
embarcações e bloco nos portos brasileiros para o primeiro semestre de 2024.
Aprovado em
14 de dezembro de 2023, para emprego do sistema de ensino profissional
marítimo, pelo Vice Almirante Sergio Renato Berna Salgueirinho.
Distribuição
dos Cursos por OGMO para portos organizados do território brasileiro são 15
cursos com 26 turmas com 325 vagas nos portos de Cabedelo, Fortaleza, Itaqui,
Maceió, Natal, Recife, Salvador e Aratu, e Suape. Treinamento 1 curso com 37
turmas para 444 vagas nos portos de Recife e Suape. PDP Programa de
Desenvolvimento do Trabalho Portuários 1
cursos em 1 turmas para 15 vagas no porto de Fortaleza-Pecém.
Cabedelo
CGTGS Gestão
Operacional em Terminais de Graneis Sólidos – 37h 1 15 vagas
CTOTC Gestão
Operacional em Terminais de Contêineres 66 h 1 10 vagas
Fortaleza
CBCC Curso
Básico de conferência de Cargas-90h turmas 01 com 15 vagas
CPDC Curso
de Peação e Despeação de Carga-40h turma 01 com 15 vagas
CSMC Curso
de Sinalização para Movimentação de Carga-22h 1 turmas com 10 vagas
CBIT Curso
Básico de Inglês Técnico para Portuário-48h 1 turma com 15 vagas
CECIRP Curso
Especial de Cidadania e Relacionamento Pessoal-24h 01 turmas com 15 vagas
Itaqui
COTPC Curso
de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h turmas 01 com 10 vagas
Maceió
CACC Curso
de Aperfeiçoamento de Conferência de Cargas-62h 1 turmas 30 vagas
Natal
CBAET Curso
Básico de Arrumação e Estivagem Técnica-74h 1 turma com 10 vagas
CACC Curso
de Aperfeiçoamento de Conferência de Cargas-62h 1 turma 10 vagas
Recife
CACC Curso
de Aperfeiçoamento de Conferência de Cargas-62h 1 turma 10 vagas
CESSTP Curso
Especial em Segurança e Saúde no Trabalho Portuário - 24h 02 turmas com 20
vagas
CAOEPP
Cursos de Atualização na Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte-15h 1 turma
com 10 vagas
COEGP Curso
de Operação de Empilhadeira de Grande Porte 53h 1 turmas com 10 vagas
Salvador e
Aratu
CBCC Curso
Básico de conferência de Cargas-90h 01 turma com 10 vagas
COEH Curso
de Operação de Escavadeira Hidráulica-21h 01 turma com 10 vagas
CBVP Curso
Básico de Vigilância Portuária-27h 1 turma com 10 vagas
COEGP Curso
de Operação de Empilhadeira de Grande Porte 53h 1 turmas com 10 vagas
Suape
COVL Curso
de Operação de Veículos Leves-14h 02 turmas com 20 vagas
CPDC Curso
de Peação e Despeação de Carga-40h turmas 01 com 20 vagas
COEGP Curso
de Operação de Empilhadeira de Grande Porte 53h 1 turmas com 10 vagas
COCMH Curso
de Operação de Cavalos Mecânico/Hidráulico-25h 1 turmas com 10 vagas
COGB Curso
de Operação de Guindaste de Bordo-29h 01 10 vagas
TREINAMENTO
A execução
dos programas de treinamento poderá ser autorizada pela DPC conforme previsto
no artigo 4.9 da NORMAM-103.
T - NR35
Segurança e Saúde no Trabalho em Altura.
RECIFE 20
turmas 240 vagas
SUAPE 17
turmas com 204 vagas
PDP
O Programa
de Desenvolvimento do Trabalho Portuário - PDP é um projeto da Organização
Internacional do Trabalho - OIT, da Organização das Nações Unidas, em conjunto
com o governo federal da Holanda e três universidades europeias, cuja filosofia
é o aperfeiçoamento dos trabalhadores portuários avulsos para os terminais de
contêineres.
O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários,
destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das
atividades nas funções de capatazia, conferência de carga, conserto de cargas,
estiva, vigilância de embarcações e bloco nos portos brasileiros para o
primeiro semestre de 2024.
Aprovado em 14 de dezembro de 2023, para emprego do sistema
de ensino profissional marítimo, pelo Vice Almirante Sergio Renato Berna
Salgueirinho.
Distribuição dos Cursos por OGMO para portos organizados do
território brasileiro são 8 cursos com 28 turmas para 470 vagas nos portos de
Antonina, Paranaguá, Porto Alegre e Rio Grande.
Antonina
COEPP Curso de Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte-33h
01 10 vagas
COTPC Curso de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h
02 com 20 vagas
Paranaguá
CAPTP Curso de Atualização Profissional do Trabalhador
Portuário-45h 11 turmas com 330 vagas
Porto Alegre
COEPP Curso de Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte-33h
01 10 vagas
CAOGB Curso de Atualização na Operação de Guindastes de
Bordo 32h 10 vagas
Rio Grande
CSMC Curso de Sinalização para Movimentação de Carga-22h 03
turmas com 30 vagas
CAAET Curso de Aperfeiçoamento de Arrumação de Carga e
Estivagem Técnica-47h 01 10 vagas
CPDC Curso de Peação e Despeação de Carga-40h 01 10 vagas
CBCC Curso Básico de conferência de Cargas-90h 04 turmas com
40 vagas
Infelizmente estes portos não estão agraciados com Exame ou
banca avaliadora na operação de equipamentos portuários devido à falta de
profissional habilitado a operar equipamento de movimentação de carga.
Não existe previsão de Exames para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Estágio Supervisionado é considerado como uma forma de
complementar a aprendizagem, a fim de se constituir instrumento de integração,
em termos de treinamento prático, de aperfeiçoamento técnico e de
relacionamento humano.
Não existe previsão de Estágios para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
TREINAMENTO
A execução dos programas de treinamento poderá ser
autorizada pela DPC conforme previsto no artigo 4.9 da NORMAM-103.
Não existe previsão de treinamento para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário - PDP é
um projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, da Organização das
Nações Unidas, em conjunto com o governo federal da Holanda e três
universidades europeias, cuja filosofia é o aperfeiçoamento dos trabalhadores
portuários avulsos para os terminais de contêineres.
Não existe previsão de PDP para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
Por se tratar de uma formação somente para o primeiro
semestre do ano de 2024, pode gerar uma mobilização dos trabalhadores em seus
portos para que o segundo semestre seja de fato a época da formação e
requalificação nestes protos.
O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários,
destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das
atividades nas funções de capatazia, conferência de carga, conserto de cargas,
estiva, vigilância de embarcações e bloco nos portos brasileiros para o
primeiro semestre de 2024.
Aprovado em 14 de dezembro de 2023, para emprego do sistema
de ensino profissional marítimo, pelo Vice Almirante Sergio Renato Berna
Salgueirinho.
Distribuição dos Cursos por OGMO para portos organizados do
território brasileiro são 5 cursos com 17 turmas para 320 vagas nos portos de
Imbituba, Itajaí e São Francisco do Sul. Do PDP ITAJAÍ - PORTONAVE 8 turmas com
180 vagas.
Imbituba
CESSTP Curso Especial em Segurança e Saúde no Trabalho
Portuário -24h 06 turmas com 120 vagas
Itajaí
CECIRP Curso Especial de Cidadania e Relacionamento
Pessoal-24h 02 turmas com 40 vagas
CPOPCS Curso Básico de Procedimento Operacional Padrão
Container e Sacaria-12h 07 turmas com 140 vagas
São Francisco do Sul
COEH Curso de Operação de Escavadeira Hidráulica-21h 01 10
vagas
COSL Curso de Operação de Shiploader 20 h 01 10 vagas
PDP
O Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário - PDP é
um projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, da Organização das
Nações Unidas, em conjunto com o governo federal da Holanda e três
universidades europeias, cuja filosofia é o aperfeiçoamento dos trabalhadores
portuários avulsos para os terminais de contêineres.
ITAJAÍ - PORTONAVE 8 turmas com 180 vagas
C1.1 Operações do Terminal de Contêiner
C1.2 Operações de Carga e Descarga do Navio de Contêiner
C1.5 Operação de Recepção/Entrega do Terminal de Contêiner
C2.1 Construção do Navio Porta-Contêiner
C2.2 Planos de Carga de Navio-Contêiner
C3.1 Construção do Contêiner
C3.2 Numeração e Marcação de Contêiner.
C4.1Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner.
Exame ou banca avaliadora
A certificação de habilitação na operação de equipamentos
dar-se-á sempre que houver necessidade de regularizar uma situação que esteja
contrariando as normas vigentes devido à falta de profissional habilitado a
operar equipamento de movimentação de carga.
Não existe previsão de Exames para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Estágio Supervisionado é considerado como uma forma de
complementar a aprendizagem, a fim de se constituir instrumento de integração,
em termos de treinamento prático, de aperfeiçoamento técnico e de
relacionamento humano.
Não existe previsão de Estágios para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
TREINAMENTO
A execução dos programas de treinamento poderá ser
autorizada pela DPC conforme previsto no artigo 4.9 da NORMAM-103.
Não existe previsão de treinamento para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
Por se tratar de uma formação somente para o primeiro os
semestres do ano de 2024, pode gerar uma mobilização dos trabalhadores em seus
portos para que o segundo semestre seja de fato a época da formação e
requalificação nestes protos.
O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários,
destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das
atividades nas funções de capatazia, conferência de carga, conserto de cargas,
estiva, vigilância de embarcações e bloco nos portos brasileiros para o
primeiro semestre de 2024.
Aprovado em 14 de dezembro de 2023, para emprego do sistema
de ensino profissional marítimo, pelo Vice Almirante Sergio Renato Berna
Salgueirinho.
Distribuição dos Cursos por OGMO para portos organizados do
território brasileiro são 5 cursos com 18 turmas para 189 vagas nos portos de
Angra dos Reis, Espírito Santo, Rio de Janeiro e São Sebastião.
Angra dos Reis
COCMH Curso de Operação de Cavalos Mecânico/Hidráulico-25h
01 turma com 10 vagas
CAOEGP Curso de Atualização na Operação de Empilhadeira de
Grande Porte 26 h 01, turma com 10 vagas
Rio de Janeiro
CBCC Curso Básico de conferência de Cargas-90h 01 turma com
19 vagas
Espírito Santo
CSMC Curso de Sinalização para Movimentação de Carga-22h 14
turmas com 140 vagas
São Sebastião
COTPC Curso de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h
01 turma com 10 vagas
Infelizmente estes portos não estão agraciados com Exame ou
banca avaliadora na operação de equipamentos portuários devido à falta de
profissional habilitado a operar equipamento de movimentação de carga.
Não existe previsão de Exames para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Estágio Supervisionado é considerado como uma forma de
complementar a aprendizagem, a fim de se constituir instrumento de integração,
em termos de treinamento prático, de aperfeiçoamento técnico e de
relacionamento humano.
Não existe previsão de Estágios para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
TREINAMENTO
A execução dos programas de treinamento poderá ser
autorizada pela DPC conforme previsto no artigo 4.9 da NORMAM-103.
Não existe previsão de treinamento para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
O Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário - PDP é
um projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, da Organização das
Nações Unidas, em conjunto com o governo federal da Holanda e três
universidades europeias, cuja filosofia é o aperfeiçoamento dos trabalhadores
portuários avulsos para os terminais de contêineres.
Não existe previsão de PDP para o
PREPOM–Portuários/2024/1SEM.
Por se tratar de uma formação somente para o primeiro semestre do ano de 2024, pode gerar uma mobilização dos trabalhadores em seus
portos para que no segundo semestre seja de fato a época da formação e
requalificação nestes protos.
Prepom Portuário para o porto de Santos, cursos para o
primeiro semestre de 2024
CESSTP Curso Especial em Segurança e Saúde no Trabalho
Portuário - 24h 15 turmas com 450 vagas
COTPC Curso de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h
03 turmas com 90 vagas
COEPP Curso de Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte-33h
03 turmas com 90 vagas
COEH Curso de Operação de Escavadeira Hidráulica-21h 03
turmas com 90 vagas.
Ao ver os cursos ofertados para o porto de Santos após 8
anos de fórum de qualificação portuária, workshop criado para aprimorar o
Prepom Portuário, se percebe o quanto estamos distantes.
Ao estudar e atenuar os levantamentos de equipamentos e
investimentos atuais e futuros há um descompasso sentido na falta de cursos aos
trabalhadores portuários, como acontece em portos mais eficientes da Europa e
da América do Norte.
Isso já traz uma enorme perca para os trabalhadores
portuários do porto organizado de Santos pertencentes ao quadro do Ogmo, no
crescimento profissional, pois, não tem acesso aos cursos de gestão
operacional, cursos do programa de desenvolvimento portuário PDP, curso de
gestão portuária e as MBAs e pós graduações.
A turma na beira do cais santista está na bronca por somente
ter 90 vagas para o curso de Operação com Escavadeira Hidráulica (COEH) onde as
vagas para tal formação será disputada por 391 estivadores membros da escala do
trator. Infelizmente no porto santista o gestor portuário não tem empatia com o
TPA que ele faz a gestão da mão de obra.
Mudanças são
necessárias para não sermos somente o país do jeitinho. E não precisa de muito,
mais sim de humildade e seguir a Organização Internacional do Trabalho.
A convenção 137 da OIT em seu Art. 6 — sejam aplicadas
regras adequadas para formação profissional dos trabalhadores.
Na resolução 145 da OIT em seu artigo 18 todos os esforços
devem ser feitos para o treinamento ser fornecido com antecedência de qualquer
alteração prevista nos métodos de operação.
Na Convenção 152 da OIT no art. 4º — 1. c) a formação para
garantir a proteção dos trabalhadores contra os riscos de acidente ou de
prejuízos para a saúde que resultem de seu emprego, ou que sobrevenham no
exercício desse;
A postura do Ogmo junto a qualificação dos trabalhadores
pertencentes ao seu quadro de mão de obra, desconhece a relação do avanço
tecnológico, o crescimento do tráfego e da velocidade na permanência dos navios
atracados no porto. A atividade portuária é vetor de modificação permanente da
beira do cais Santista e somente a formação consegue atingir um grau de
integração com seu entorno imediato, tanto para o TPA como para o porto, em uma
sinergia de amplo benefício.
Para uma comparação segue os cursos para o porto de Santos
nos últimos 3 anos.
Prepom
Portuário 2021
SANTOS 1 curso com 35 turmas para 1050 vagas.
CAPTP Curso de Atualização Profissional do Trabalhador
Portuário-45h 35 turmas
Exame ou Banca avaliador
E-OEPP Empilhadeira de Pequeno Porte- 300 vagas.
E-OEGP Empilhadeira de Grande Porte- 20 vagas.
Prepom
Portuário Santos 2022
CAPTP Curso de Atualização Profissional do Trabalhador
Portuário-45h 25 turmas com 750 vagas
Curso de Atualização em Segurança e Saúde no Trabalho
Portuário (NR 20 E NR 35)– 14h 13 turmas com 420 vagas.
CAOEPP Clamps Curso de Atualização em Operação com
Empilhadeira de Pequeno Porte com Clamps – 12h/07 turmas com 70 vagas.
Cancelamento dos Cursos CADF/01 ao CADF/03; CPOPMMV/01 e 02;
COTPC/01 ao COTPC/03 e CAOPC/01 ao CAOPC/07 do OGMO de Santos. Cancelamento dos
Exames E-OEPP/01 ao 12; E-OTPC/01 ao 06; E-OEGP/01 ao 07 e E-OSL/01, 02, 03, 04
e 05. Do OGMO de Santos.
Prepom
Portuario 2023
Santos 15 cursos 150 vagas.
COEGP Curso de Operação de Empilhadeira de Grande Porte 53h
03 turmas com 30 vagas
COPR-SC Curso de Operação de Ponte Rolante com Spreader
Clamp : 20 h 04 turmas com 40 vagas
COTPC Curso de Operação de Trator e de PÁ Carregadeira-24h
03 turmas com 30 vagas
CAOEPP-CLAMPS Curso de Atualização em Operação com
Empilhadeira de Pequeno Porte com Clamps – 12h 2 turmas com 20 vagas.
A direção e os membros do conselho de empresa do Centro de
Emprego Portuário de Valência CPEV aprovaram o plano de formação 2024 dirigido
aos mais de 1.500 estivadores do porto de Valência. Desta forma, apesar das
limitações impostas pela atual situação de incerteza com uma queda considerável
do trânsito comercial e um contexto económico complicado, o CPEV esforça-se por
manter a formação dirigida às novas especialidades, à requalificação anual e às
relacionadas com a prevenção de segurança do trabalho e o inglês.
Assim, quanto aos cursos destinados a novas especialidades,
estes serão adaptados às necessidades dos operadores portuários para que
determinadas especialidades possam finalmente ser incrementadas face ao plano
inicial. Assim, está prevista a realização de cursos de elevadores/contêineres;
máfi; pá; coletores; suporte de veículos; van e conferencia de carga.
Além da formação para novas especialidades, o CPEV realizará
também ações de requalificação, das quais beneficiarão os estivadores que
regressem à especialidade após afastamento prolongado, bem como ações de
formação sobre prevenção de riscos profissionais que abrangerão todas as
especialidades, bem como além de cursos de inglês para supervisores,
contramestres gerais e conferentes, com um total de 107 vagas.
O Centro de Emprego Portuário de Valência, de acordo com os
seus estatutos atuais, é uma Empresa de Trabalho Temporário, específica do
setor portuário que tem por objeto social a cedência temporária de estivadores
e o desenvolvimento de atividades de formação de trabalhadores que garantam um
nível adequado de profissionalismo, aconselhamento e consultoria de recursos
humanos.
Em 2023 mais de 250 estivadores realizaram no último
trimestre a requalificação em operadores de caminhão guindaste, mafi,
empilhadeira, RTG e portêiner . Além da formação em inglês, primeiros socorros
e segurança do trabalho e viária.
Uma característica destes cursos é que incluem sessões
prévias em dois simuladores disponíveis no Ogmo do porto de Valência. Estes
simuladores foram desenhados e construídos pelo Laboratório de Simulação e
Modelação (LSyM) da Universidade de Valência. O investimento social por
estivador nos cursos de especialização, como operador de porteiner ou mafi,
varia entre 22 mil e 8 mil euros.
A Coordinadora Valência, sindicato dos estivadores a
formação e resultado de negociações e esforços contínuos que contribui para o
crescimento e desenvolvimento da comunidade portuária valenciana.
Cerca de 250 estivadores terão acesso a formação na Valência CPE
O Centro de Emprego Portuário de Valência oferecera vários
cursos de formação, até ao final do ano, que envolverão mais de 250
estivadores. Estas iniciativas de formação visam melhorar as aptidões e
competências dos trabalhadores em diferentes funções. Os cursos terão foco em
perfis variados, como operadores de caminhão guindaste, mafi, empilhadeira, RTG
e porteiner, além de inglês, primeiros socorros e segurança viária.
O plano de formação do último trimestre do ano está previsto
para começar no dia 18 de setembro e terminará no dia 15 de dezembro. A
formação abrangerá também encarregados e pessoal administrativo em áreas
essenciais como primeiros socorros. Desta forma, fortalece as capacidades dos
trabalhadores num ambiente portuário que exige aptidões e competências técnicas
atualizadas.
Uma característica notável de alguns destes cursos é que
incluem sessões prévias nos dois simuladores disponíveis no Centro de Emprego
Portuário de Valência. Estes simuladores foram desenhados e construídos pelo
Laboratório de Simulação e Modelação (LSyM) da Universidade de Valência, sendo
uma inovação pioneira na Espanha. O investimento social por estivador dos cursos de especialização,
como operador de porteiner ou mafi, ascende a 22 mil e 8 mil euros, respectivamente.
Uma das principais responsabilidades da CPEV é a melhoria
constante das competências e qualificações dos profissionais envolvidos na
operação portuária. Por esta razão, a direção do Centro Portuário tem investido
esforços consideráveis para garantir que os trabalhadores adquiram e atualizem
os conhecimentos necessários ao desempenho eficaz das suas funções nas diversas
especialidades da estiva. Esta formação está sempre alinhada com as
necessidades manifestadas pelos operadores portuários.
A Coordinadora Valência, sindicato dos estivadores a
formação e resultado de negociações e esforços contínuos.
Estas iniciativas visam não só incorporar novos
trabalhadores ao CPE e revitalizar a força de trabalho atual, mas também
proporcionar uma atualização de conhecimentos essenciais para o estivador
realizar o trabalho enfrentando solidamente os desafios e as novas exigências
de um setor altamente competitivo, como é o setor portuário.
Mas acima de tudo esta formação, contribui para o
crescimento e desenvolvimento da comunidade portuária valenciana.
O Centro de Treinamento portuário da British Columbia
Maritime Employers Association (BCMEA) foi criado para que os estivadores
possam usar métodos adequados de manuseio de carga com atualização para
trabalhadores experientes.
A ministra federal dos transportes, Lisa Raitt,
participou da cerimônia de abertura, dizendo: “O Canadá deve manter um sistema
de transporte confiável, eficiente, seguro e ambientalmente responsável. “Os
programas de treinamento do BCMEA possibilitarão que uma força de trabalho
segura e eficiente esteja pronta para o futuro – uma força de trabalho que
ajudará o Canadá a alavancar o comércio internacional para construir a
prosperidade econômica de nosso país.”
“Ao encorajar a criação de projetos de treinamento como
este, estou confiante que nosso governo está ajudando todos os canadenses a se
beneficiarem do trabalho crítico dos homens e mulheres que trabalham em nossas
instalações marítimas e mantêm nossos portos e o sistema de transporte
marítimo, seguros e eficiente”, disse a ministra federal dos Transportes, Lisa
Raitt.
São 4,7 acres de terra nas instalações no extremo oeste da
Ilha Mitchell, correra as operações realistas, proporcionando aos participantes
uma experiência prática. Com programas de treinamento para o manuseio de várias
mercadorias, incluindo contêineres, carga fracionada (toras, madeira serrada,
celulose e aço) e granel. Para operadores de guindastes de bordo e de terra ,
caminhões ,trator, empilhadeiras e red Starck . Com setor administrativo e três
salas de aula.
O presidente e CEO da BCMEA, Andy Smith, o chama de “o
melhor centro de treinamento em terra firme da América do Norte, se não do
mundo”.Em contraste, a rápida construção do Centro de Treinamento portuário de
$ 16 milhões é um exemplo clássico de cooperação quase perfeita não apenas
entre a administração e os sindicatos, mas também com o governo local,
operadores e usuários.
O projeto da aprovação da licença de construção pela cidade
de Richmond até a conclusão foi realizada em seis meses, dentro do cronograma e
do orçamento.
A área foi iniciada em 1º de fevereiro de 2013. As
licitações foram abertas em 4 de março. O licitante vencedor foi a BEL
Contracting. A BuildWorks forneceu o galpão de armazenamento do equipamento. A
instalação foi construída em agosto e inaugurada oficialmente no 23 de
setembro.
Em 2014, um guindaste
de bordo foi fixado no pátio de US$ 1,5 milhão da Liebherr, e usado no
treinamento de operadores, como a formação, atualização, requalificação e
realizada fora do local de trabalho. No mesmo ano os estivadores cruzaram os
braços, mas as aulas continuaram. O centro de treinamento para os estivadores,
foi criada em velocidade notável pela British Columbia Maritime Employers
Association (BCMEA) em cooperação com a International Longshore and Warehouse
Union (ILWU) – que permaneceu aberto enquanto a comunidade ficou a ver navio no
porto de Vancouver.
O equipamento de treinamento inclui 11 empilhadeiras, dois
tratores-reboques, o guindaste móvel, tratores, escavadeira e os simuladores. O
portêiner de US$ 11 milhões da Kocks (Kranunion) Boxer 4000 entrou em operação em
2015. O local foi o primeiro na América do Norte. A requalificar os estivadores
padronizando o procedimento operacional. O centro treinou mais de 2.600
estivadores e formou pouco menos de 900 bagrinhos. Foi investido US$ 5,5
milhões em treinamento, o BCMEA representa 60 empresas, incluindo operadores de
terminais e breakbulkers, operando ao longo da Costa Oeste de Prince Rupert ao
Rio Fraser. O ILWU Canadá representa 7200 estivadores e 1800 bagrinhos de 12
sindicatos de 4 portos.
O trabalho dos estivadores vai da “mão na massa” ao joystick
ou alavanca para operar os equipamentos portuários para mover mercadorias na
beira do cais. A instalação treinará estivadores para as operações portuárias
da Colúmbia Britânica em um ambiente controlado, permitindo a entrega segura de
um conjunto diversificado de programas de treinamento em um único local.
O centro e um excelente oportunidade para mostrar o papel
crítico da comunidade portuária no desenvolvimento constante dos estivadores na
beira do cais. Com instalações de ponta e uma mão-de-obra habilmente treinada,
orgulhamo-nos de reforçar o crescimento do setor portuário de B.C.
Os equipamentos portuários do centro são utilizados pelo
corpo de bombeiro para treinamento constante nas técnicas de resgaste e socorro
aos estivadores.
Em 2022, foram treinados 7 861 estivadores e 400 bagrinhos.
Os sindicatos da ILWU fornecem os alunos, que são pagos
enquanto assistem às aulas, observou o gerente do departamento de treinamento,
Ted Vincent. As salas de aula, cada uma com cerca de 40 alunos, duram até 18 dias, o
ano todo. Os trabalhadores da estiva têm em média cerca de US$ 50.000 por ano
para os bagrinhos, trabalhadores eventuais, que entram na área e sobem para uma
média de mais de US$ 105.000 por ano para os sócios, carteira preta, em tempo
integral, enquanto os contra mestres gerais recebem em média mais de US$
177.000.
Em 24 de março, os membros do ILWU se juntaram a
autoridades municipais e estaduais e funcionarios dos portos de Los Angeles e
Long Beach, quando as autoridades apresentaram um cheque de $ 110 milhões
reafirmando a promessa do estado para ajudar a financiar o centro de
treinamento dedicado especificamente aos estivadores o primeiro desse tipo nos
Estados Unidos, que será localizado em San Pedro Complexo dos portos da baía.
O evento festivo foi uma prova do trabalho árduo dos
membros do ILWU e da comunidade
portuária que trabalharam durante anos para tornar este centro de treinamento
uma realidade. O encontro foi realizado no futuro local do centro .
O Campus de Treinamento de Movimentação de Mercadorias do
Porto de Los Angeles e do Porto de Long Beach fornecerá um local único e centralizado
para formar , qualificar e requalificar os trabalhadores no setor de movimentação de
mercadorias. É uma parceria entre os portos de Los Angeles e Long Beach, o
ILWU, o California Workforce Development Board e a Pacific Maritime
Association.
Mark Jurisic, do
Local 13, está entre aqueles que trabalham para concretizar este centro de
treinamento há 15 anos. O programa abrangerá todos os aspectos do trabalho de
estiva, incluindotreinamento em cada
equipamento portuário, e incluirá treinamento de manutenção e reparo para esses
equipamentos.
“Por exemplo, haverá treinamento de guindastes para operadores
de guindastes”, disse Jurisic. “Mas, por outro lado, também vai funcionar como
um programa de treinamento de manutenção de guindastes. Esse programa não
existe em nenhum lugar deste país, talvez até no mundo.”
“Há uma série de habilidades que se enquadram em ser um
mecânico de guindaste”, disse Jurisic. “É preciso conhecer média e alta tensão;
você tem que saber hidráulica; você tem que ser capaz de soldar em altura e
fazer soldas complexas; tem que conhecer elevadores e fibra ótica; você tem que
ter conhecimentos de informática. Há muito. Estou apenas arranhando a
superfície . Jurisic acrescentou: “Já estamos trabalhando no currículo de
mecânico.
O novo centro surge quando o tema polêmico da automação em
terminais portuários continua a dominar as discussões entre empregadores
portuários e estivadores.
20 hectares com espaço para crescer
A instalação de treinamento ficará em 20 acres com opção de
expansão. Ele fica em um terreno dentro da cidade de Los Angeles e do porto de
Long Beach. “Acho que isso resume o que viemos celebrar não apenas os dois
portos, mas a indústria, o trabalho e nossos líderes legislativos se unindo
para reconhecer a importância deste projeto que comemoramos”, disse o Dr. Noel
Hacegaba, vice-executivo Diretor do Porto de Long Beach.
“Tive o prazer de defender o financiamento para este centro
de treinamento de última geração, que será o primeiro de seu tipo a atender os
trabalhadores atuais e futuros”, disse o deputado estadual Mike Gipson. “Este
recurso crítico apoiará nossos trabalhadores e construirá uma futura geração de
talentos para a economia de nosso estado. Isso é uma virada de jogo para nossas
comunidades.”
Chad Lindsay, vice-presidente da Pacific Maritime
Association, que representa embarcadores e terminais operadoras, disse durante
o evento.
“Esses programas de qualificação e requalificação
prepararão os trabalhadores para os empregos do futuro, fornecendo o
treinamento especializado de que precisam para acompanhar a evolução das
tecnologias e equipamentos neste setor em rápida mudança”, acrescentou.
O Diretor Executivo do Porto de Long Beach, Mario Cordero,
elogiou o ILWU por sua “determinação” e “meios” para levar o projeto adiante.
Bons empregos, futuro verde
Ramon Ponce De Leon, presidente do sindicato “Isso não
acontece a menos que você arregace as mangas e faça isso, e prove às pessoas
que está preocupado com empregos.”
“Os empregos devem ser uma parte igual da discussão quando
falamos sobre meio ambiente e combate às mudanças climáticas. Tem que haver uma
estratégia nacional que atenda tanto ás necessidades econômicas quanto às
necessidades ambientais”, disse ele.
Longa luta por uma boa ideia.
Tornar o centro de treinamento uma realidade exigiu mais do
que uma boa ideia; levou mais de uma década de trabalho duro e persistência.
Ponce De Leon reconheceu o trabalho de Mark Jurisic do sindicato em pressionar
pelo centro de treinamento nos últimos 15 anos. “Quero agradecer a Mark por
arregaçar as mangas, porque é isso que fazemos. Arregaçamos as mangas, vamos
trabalhar e movimentamos essa carga.”
Percebendo tendências perturbadoras
Foi logo depois que Jurisic começou a trabalhar como
diretor suplente que ele começou a perceber que algo estava errado.
“Houve um tipo de acidente que parecia se repetir: um
bagrinho saindo direto do treinamento e no primeiro mês mais ou menos, um
grande número deles teria um acidente semelhante: fazer uma curva à direita ou
à esquerda”, disse Jurisic. “A gravidade do acidente varia de muito pequena a
graves danos à propriedade e ferimentos. Comecei a pensar sobre isso e sabia
que esse era um comportamento que poderia ser corrigido.”
Anos depois, Jurisic tornou-se presidente do Joint Accident
Prevention Committee (JAPC). “Começo a pensar na necessidade de treinamento e comecei
a falar muito no JAPC sobre o treinamento e a falta dele.” Como dirigente
sindical, não posso ficar parado e ignorar isso.”
Olhando para o norte para ILWU Canadá.
Quase 10 anos atrás, a ILWU Canadá abriu um centro de treinamento
em conjunto com a British Columbia Maritime Employer’s Association (BCMEA), o
equivalente à Pacific Maritime Association (PMA) na costa oeste dos EUA.
“É um novo conceito de como trazer pessoas para a indústria
agora”, disse o primeiro vice-presidente da ILWU Canadá, Pat Bolen, que ajudou
a iniciar o programa de treinamento no Canadá. O centro de treinamento foi
iniciado porque a indústria precisa se preparar para atender às demandas dessa
nova força de trabalho e à mudança na estrutura de trabalho no cais. “Não é
mais uma estrutura de grupo onde você está no local com outros trabalhadores”,
“Muitos dos trabalhos agora você está em uma cabine, sozinho, seja um caminhão,
uma plataforma elevatória ou um porteiner. Você tem que ser independente e
entender o que está acontecendo ao seu redor.”
O centro de treinamento da ILWU Canadá está em constante
reformulação. “É uma estrutura para construir e melhorar” “Foi o primeiro desse
tipo. É um bom começo para treinar os trabalhadores antes de encaminhá-los para
a beira do cais sob supervisão. Dessa forma, eles não ficam completamente
impressionados quando chegam nos terminais.”
Pouco depois da inauguração do centro de treinamento
canadense, Jurisic soube disso e perguntou ao então presidente do Local 13,
Bobby Olvera, Jr., se ele poderia visitar as instalações.
“Bobby reconheceu que era uma boa oportunidade”, disse
Jurisic, “e me mandou para o Canadá. Me mostraram todas as instalações, e pude
ver como funcionava. Foi uma experiência reveladora. Após meu retorno, comecei
a falar ainda mais sobre a necessidade de um centro de treinamento. E isso
chamou a atenção de Dave Arian.”
Abrindo portas
Dave Arian, que faleceu em 2019, foi ex-presidente do ILWU
e uma figura lendária à beira-mar. Ele era um comissário do porto de Los
Angeles quando ouviu sobre a ideia de Jurisic para um centro de treinamento.
“Dave se aproximou de mim e disse que era uma ideia muito
boa e algo que a indústria precisava'”, disse Jurisic. “e ele iria perseguir a
ideia de seu assento na Comissão do Porto.” Arian ajudou a abrir portas.
Jurisic pôde conversar com Gene Seroka, Diretor Executivo do Porto de Los
Angeles, para falar sobre os muitos benefícios que um centro de treinamento
proporcionaria.
Avin Sharma, Diretor Sênior de Relações Trabalhistas e
Assuntos Governamentais no Porto de Los Angeles, foi um dos vários palestrantes
no evento de celebração de financiamento que reconhecem o papel de Arian em ajudar
a tornar o Campus de Treinamento de Movimento de Mercadorias uma realidade.
Sharma disse que Arian sempre falou sobre o papel que as
autoridades portuárias precisam desempenhar na promoção de empregos bem
remunerados na comunidade. “Ele me disse que esses dias se foram e que cabe às
autoridades portuárias ajudar nossas comunidades e gerar empregos. Ele me disse
que precisamos de um centro de treinamento para que as pessoas em nossa
comunidade possam obter o treinamento necessário para empregos bem remunerados
no porto. E que também apoiaria a indústria criando um pipeline de pessoas
interessadas. Essa conversa foi há seis anos. Não há um dia que passe sem que
eu pense nisso.”
'Não sair até que isso seja feito'
Jurisic estima que levará de quatro a seis anos desde o
início da construção e a abertura do campus de treinamento. Ele está empenhado
em ver o projeto concretizado. “Antes de me aposentar, quero ver isso
funcionando”, disse Jurisic. “Vamos construir isso; Não vou embora até que isso
seja feito.
As primeiras estimativas do projeto, que inclui porteineres
e outros equipamentos para fins de treinamento, colocam o custo total em torno
de US$ 150 milhões. O preço final, no entanto, deve ser maior, os US$ 110
milhões do estado serão alocados em três anos fiscais, começando com o ciclo
atual e seguido pelos próximos dois anos consecutivos. Financiamento adicional
inclui $ 15 milhões do PMA, bem como $ 40 milhões do Porto de LA - pendente de
aprovação da comissão do porto, observou o executivo do porto Gene Seroka, o
setor privado também é convidado a contribuir com promessas de doações em
espécie de maquinário e financiamento.
O centro é uma parceria entre os dois portos, o California
Workforce Development Board, o ILWU e o Pacific Associação Marítima a
expectativa é que o campus seja inaugurado em 2029.
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