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23 de dez. de 2023

Prepom Portuário Catarinense 2024

 O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários, destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das atividades nas funções de capatazia, conferência de carga, conserto de cargas, estiva, vigilância de embarcações e bloco nos portos brasileiros para o primeiro semestre de 2024.

Aprovado em 14 de dezembro de 2023, para emprego do sistema de ensino profissional marítimo, pelo Vice Almirante Sergio Renato Berna Salgueirinho.

Distribuição dos Cursos por OGMO para portos organizados do território brasileiro são 5 cursos com 17 turmas para 320 vagas nos portos de Imbituba, Itajaí e São Francisco do Sul. Do PDP ITAJAÍ - PORTONAVE 8 turmas com 180 vagas.

Imbituba

CESSTP Curso Especial em Segurança e Saúde no Trabalho Portuário -24h 06 turmas com 120 vagas

Itajaí

CECIRP Curso Especial de Cidadania e Relacionamento Pessoal-24h 02 turmas com 40 vagas

CPOPCS Curso Básico de Procedimento Operacional Padrão Container e Sacaria-12h 07 turmas com 140 vagas

São Francisco do Sul

COEH Curso de Operação de Escavadeira Hidráulica-21h 01 10 vagas

COSL Curso de Operação de Shiploader 20 h 01 10 vagas



PDP

O Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário - PDP é um projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, da Organização das Nações Unidas, em conjunto com o governo federal da Holanda e três universidades europeias, cuja filosofia é o aperfeiçoamento dos trabalhadores portuários avulsos para os terminais de contêineres.

ITAJAÍ - PORTONAVE 8 turmas com 180 vagas

C1.1 Operações do Terminal de Contêiner

C1.2 Operações de Carga e Descarga do Navio de Contêiner

C1.5 Operação de Recepção/Entrega do Terminal de Contêiner

C2.1 Construção do Navio Porta-Contêiner

C2.2 Planos de Carga de Navio-Contêiner

C3.1 Construção do Contêiner

C3.2 Numeração e Marcação de Contêiner.

C4.1Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner.

Exame ou banca avaliadora

A certificação de habilitação na operação de equipamentos dar-se-á sempre que houver necessidade de regularizar uma situação que esteja contrariando as normas vigentes devido à falta de profissional habilitado a operar equipamento de movimentação de carga.

Não existe previsão de Exames para o PREPOM–Portuários/2024/1SEM.

O Estágio Supervisionado é considerado como uma forma de complementar a aprendizagem, a fim de se constituir instrumento de integração, em termos de treinamento prático, de aperfeiçoamento técnico e de relacionamento humano.

Não existe previsão de Estágios para o PREPOM–Portuários/2024/1SEM.

TREINAMENTO

A execução dos programas de treinamento poderá ser autorizada pela DPC conforme previsto no artigo 4.9 da NORMAM-103.

Não existe previsão de treinamento para o PREPOM–Portuários/2024/1SEM.

Por se tratar de uma formação somente para o primeiro os semestres do ano de 2024, pode gerar uma mobilização dos trabalhadores em seus portos para que o segundo semestre seja de fato a época da formação e requalificação nestes protos.

3 de fev. de 2022

Processo seletivo para cadastro do OGMO Imbituba SC

  O OGMO IMBITUBA realizará PROCESSO SELETIVO PÚBLICO destinado a selecionar candidatos para  Trabalhador Portuário Avulso – TPA, nos termos das Leis Federais n.º 12.815/2013, 9.719/1998 e de demais normas relacionadas ao fornecimento de mão de obra do trabalho portuário avulso no porto organizado de Imbituba/SC.

As inscrições ocorrerão no site http://concursos.faepesul.org.br/.  O valor das inscrições será de R$ 130,00 (cento e trinta reais). São 15 vagas de trabalhador portuário multifuncional, ensino médio completo .

08/02/2022 a 09/03/2022   Inscrição pela Internet; Emissão do boleto bancário;

 11/03/2022 Data limite para pagamento da taxa de inscrição.

20/03/2022 REALIZAÇÃO DA AVALIAÇÃO ESCRITA OBJETIVA

21/03/2022 Divulgação do gabarito preliminar e do caderno da avaliação escrita objetiva aplicado (diretamente na área do candidato).

20/04/2022 Publicação da lista dos Candidatos convocados para realização do primeiro grupo da avaliação de estado da saúde.

25/04/2022 a 06/05/2022 Período de realização da avaliação do estado de saúde do 1 grupo.

30/05/2022 Publicações:  Edital do Curso de Formação em Trabalho Portuário Avulso;

PROCESSO SELETIVO PÚBLICO DAS ATRIBUIÇÕES DAS ATIVIDADES: CAPATAZIA,  ESTIVA , CONFERÊNCIA DE CARGA e  VIGILÂNCIA DE EMBARCAÇÂO .

 O Trabalhador Portuário Avulso – Multifuncional aprovado em todas as etapas, estará habilitado para registro em qualquer atividade descrita no item 9 deste anexo, sendo dado preferência de escolha (atividade) ao candidato que ficar melhor classificado no Curso de Formação em Trabalhador Portuário Avulso, independentemente da classificação obtida na primeira etapa deste PROCESSO SELETIVO PÚBLICO.

1. A classificação deste PROCESSO SELETIVO PÚBLICO obedecerá às disciplinas

A avaliação escrita objetiva terá valor de, no máximo, 10 (dez) pontos. A avaliação de títulos terá o valor de, no máximo, 3 (três) pontos. Os candidatos aprovados na primeira fase deste PROCESSO SELETIVO PÚBLICO serão classificados até a 130ª posição.

AVALIAÇÃO ESCRITA OBJETIVA

A avaliação escrita objetiva será composta por 50 (cinquenta) questões, com 5 (cinco) alternativas de resposta, havendo apenas 1 (uma) assertiva correta.

Quadro de distribuição das questões das avaliações escritas objetivas: Conhecimentos gerais engloba LÍNGUA PORTUGUESA, 15 questões: Análise e interpretação de texto. Vocabulário. Ortografia. Nova ortografia. Usos dos porquês. Pontuação. Acentuação gráfica. Prosódia. Estrutura e formação de palavras. Classes gramaticais: classificação, empregos e flexões. Adjetivos eruditos. Adjetivos pátrios. Conjugação verbal. Semântica: sinônimos, antônimos, homônimos e parônimos. Regência verbal e nominal. Crase. Concordância verbal e nominal. Colocação pronominal. Emprego dos pronomes. Pronomes e formas de tratamento. Níveis de linguagem (ou níveis de fala). Funções da Linguagem. Vícios de linguagem. Termos essenciais da oração; Termos integrantes da oração; Termos acessórios da oração. Orações coordenadas. Orações subordinadas. Estilística: figuras de linguagem. Literatura Brasileira. RACIOCÍNIO LÓGICO, 10 questões:  Conceitos Básicos da Lógica; Proposições simples e compostas; Álgebra proposicional; Implicação lógica; Equivalência lógica; Propriedades Comutativa, Distributiva e Leis de Morgan; Tautologia, contradição e contingência; Sentenças abertas; Proposições categóricas; Diagramas lógicos; Afirmação e negação; Lógica de argumentação; Analogias; Análise Combinatória: raciocínio multiplicativo, raciocínio aditivo; Combinação, arranjo e permutação; Progressões aritméticas e progressões geométricas; Resolução de problemas de Lógica: Formal e Informal; Estrutura lógica das relações arbitrárias entre pessoas, lugares, coisas, eventos fictícios; 19. A lógica no contexto histórico; Operações Lógicas; Tabela Verdade; Raciocínio Analítico.  CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS. 25 questões: Lei n.º 12.815, de 5 de junho de 2013 - Dispõe sobre a exploração direta e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as atividades desempenhadas pelos operadores portuários e dá outras providências; Lei n.º 9.719, de 27 de novembro 1998. Dispõe sobre normas e condições gerais de proteção ao trabalho portuário, institui multas pela inobservância de seus preceitos, e dá outras providências. NR 29 – Norma Regulamentadora da Saúde e Segurança do Trabalho Portuário; NR 35 – Trabalho em altura. Cada questão terá o valor CONHECIMENTOS GERAIS 0,15 (quinze centésimos) pontos 4,0 (quatro) CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS pontos 0,25 (vinte e cinco centésimos) pontos 6,0 (seis) pontos.

O cartão-resposta deverá ser preenchido e assinado pelo candidato com caneta esferográfica de material transparente de tinta preta ou azul.

 A duração da avaliação escrita objetiva, incluído o tempo para preenchimento do cartão resposta, será de 4h (quatro horas).  Recomenda-se que o candidato compareça ao local de prova com antecedência mínima de 45 (quarenta e cinco) minutos antes do horário previsto para aplicação da prova.  Os 3 (três) últimos candidatos de cada sala, onde for realizada a avaliação escrita objetiva, somente poderão retirar-se, após o último candidato entregar a avaliação, devendo assinarem a Ata de encerramento da avaliação escrita objetiva.

 Os cadernos de avaliações ficarão disponíveis no site http://concursos.faepesul.org.br/, a partir da publicação do gabarito, até a homologação final do certame.

 

AVALIAÇÃO DE TÍTULOS

 A avaliação de títulos terá caráter CLASSIFICATÓRIO,

O candidato deverá manter aos seus cuidados a documentação original ou cópia devidamente autenticada para que caso haja qualquer questionamento da sua autenticidade/integridade pela Fundação Unisul ou por terceiro, possibilite que seja enviado via correio. Somente serão considerados, para efeitos de pontuação, os títulos concluídos até a data final de envio dos títulos, conforme previsto no cronograma constante do Anexo I.

CAPACITAÇÃO 0,5 (cinco décimo) a cada curso, de no mínimo 16 (dezesseis) horas, limitado a 3,0 (três) pontos. Concluídos até a até a data final de envio dos títulos, conforme previsto no cronograma constante do Anexo I.

Comprovar a conclusão de cursos de operação de pá-carregadeira, empilhadeira, guincho de bordo e guindaste portuário.

AVALIAÇÃO DE ESTADO DE SAÚDE

1. A avaliação de estado de saúde terá caráter ELIMINATÓRIO, conforme critérios constantes no presente anexo.  Os candidatos classificados serão convocados para a avaliação de saúde na medida em que houver necessidade funcional definida pelo OGMO IMBITUBA, os laudos serão avaliados por Médico do Trabalho Coordenador do Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional (PCMSO) do OGMO IMBITUBA.

 São condições que consideram o candidato “inapto” na avaliação de saúde:

 Doenças congênitas e adquiridas, incompatíveis com a atividade de TPA;  doenças neurológicas ou musculares, incompatíveis com a atividade de TPA;  tumores malignos;  infecções e processos inflamatórios crônicos;  infecções bacterianas ou micóticas crônicas ou recidivantes;  manifestações clínico-laboratoriais associadas à deficiências (congênitas ou adquiridas) do sistema imunitário;  desenvolvimento anormal, em desacordo com a idade cronológica; deformidades congênitas ou adquiridas com comprometimento funcional que implique em incompatibilidade com o pleno exercício das atividades;  ausência congênita ou adquirida, total ou parcial, de órgãos ou segmentos corporais indispensáveis ao pleno exercícios das atividades; qualquer doença grave de natureza infecciosa e em fase contagiosa;  deformidades congênitas ou cicatrizes deformantes ou aderentes que causem bloqueio funcional, incompatível com o pleno exercício das atividades e atribuições típicas do Trabalhador Portuário Avulso;  perda auditiva igual ou superior a 40 decibéis nas frequências de 500 e 1000 e 2000 Hz (hertz), na melhor orelha, com ou sem uso de prótese auditiva; labirintopatia grave; otite média crônica; eczemas alérgicos cronificados ou infectados;  expressões cutâneas das doenças autoimunes; ulcerações, edemas ou cicatrizes deformantes que poderão vir a comprometer a capacidade funcional de qualquer segmento do corpo de forma incompatível com o pleno exercício das atividades e atribuições típicas do TPA;  hanseníase; psoríase nas suas formas graves e com repercussão sistêmica; neoplasia maligna;  cicatrizes ou queimaduras que levem à limitação de qualquer segmento do corpo e amputação de quaisquer extremidades que leve a limitação funcional;  doença arterial coronariana;  miocardiopatias; cardiopatia congênita;  valvulopatia adquirida;  pericardite crônica;  arritmia cardíaca; angiodisplasia;  insuficiência cardíaca;  espondilólise, com ou sem espondilolistese;  tumores vertebrais;  discopatia (doença degenerativa discal);  escoliose estruturada;  lordose acentuada;  presença de artrose;  próteses articulares de quaisquer espécies; luxação recidivante em qualquer articulação; alteração de eixo que comprometa a força e a estabilidade das articulações;  discrepância no comprimento dos membros inferiores;  qualquer diminuição da amplitude do movimento em qualquer articulação dos membros superiores e inferiores, da coluna vertebral ou pelve que implique no exercício das atividades de TPA;  doenças ou anormalidades dos ossos e articulações;  distúrbios osteomusculares relacionados ao trabalho ou lesões por esforço repetitivo;  deformidades congênitas ou adquiridas;  ausência parcial ou total, congênita ou traumática de qualquer segmento das extremidades, com repercussão funcional;  diabetes mellitus tipo 1; diabetes mellitus tipo 2; 6 tumores hipotalâmicos e hipofisários;  disfunção hipofisária e tireoidiana sintomática não controlada;  tumores da tireoide, exceto os insignificantes;  hipogonadismo primário ou secundário;  doença metabólica;  anemias, exceto as de etiologia carencial e a anemia ferropriva nas mulheres em idade fértil;  doença linfoproliferativa – leucemia, linfoma;  doença mieloproliferativa – mieloma múltiplo, leucemia, policitemia vera;  infecção do sistema nervoso central;  distúrbio do desenvolvimento psicomotor;  doença degenerativa e heredodegenerativa;  distrofia muscular progressiva; doenças desmielinizantes e esclerose múltipla;  epilepsias e convulsões não resolvidas (com crise nos últimos 10 anos e/ou em tratamento antiepiléptico nos últimos 5 anos);  eletroencefalograma com presença de achados fora dos padrões de normalidade; distúrbio sensitivo ou motor persistente, cuja presença seja incompatível com o pleno exercício das atividades;  polineuropatia;  anormalidades neurológicas congênitas ou adquiridas, cuja expressão clínica seja incompatível com o pleno exercício das atividades.

DAS EXIGÊNCIAS E DOCUMENTOS PARA ADMISSÃO

1. São requisitos básicos para a contratação ou a obtenção do cadastro/registro junto ao OGMO IMBITUBA:   A aprovação neste PROCESSO SELETIVO PÚBLICO. A prova da nacionalidade. O gozo dos direitos políticos. A quitação com as obrigações militares, para os homens. A quitação com as obrigações eleitorais. A idade mínima de 18 (dezoito) anos, no ato da contratação. O nível de escolaridade exigido. A comprovação da aptidão física e mental para exercício da atividade. Declaração da não percepção de proventos aposentadoria por invalidez, pagos por qualquer regime previdenciário. Certidão de bons antecedentes criminais (Federal e Estadual).

 Processo seletivo na integra

20 de dez. de 2021

Prepom Portuário 2022 Região Sul

 

PROGRAMA DO ENSINO PROFISSIONAL MARÍTIMO PARA PORTUÁRIOS

Ministrado com recursos do Fundo de Desenvolvimento do Ensino Profissional Marítimo (FDEPM) e administrado pela Diretoria de Portos e Costas (DPC), o Ensino Profissional Marítimo (EPM) para Portuários tem, como premissa básica, a formação e qualificação profissional do Trabalhador Portuário Avulso (TPA), habilitando-o para o exercício das atividades referentes à operação portuária. Ele será executado observando-se o previsto no Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários (PREPOM-Portuários).

Os cursos do Prepom Portuário para os trabalhadores portuários dos  portos do estados de Santa Catarina  e Rio Grande do Sul, foram divididos entre os portos de Imbituba 5 cursos, Itajaí 23 cursos, Porto Alegre 3 cursos, Rio Grande 9 cursos e São Francisco do Sul 9 cursos. 

 Porto de Imbituba

CSMC Sinalização para Movimentação de Carga, 5 turmas destacadas nos dias 31/01/22 a 21/02/22, 31/01/22 a 21/02/22, 22/02/22 a 17/03/22, 21/03/22 a 11/04/22 e 12/04/22 a 05/05/22 com um total de 50 vagas

 Porto de Itajaí

COGM Operação de Guindastes Móveis Sobre Pneus 1 turma de 01/08/22 15/09/22 com 10 vagas.

COP Curso de Operação de Porteiner 1 turma de 26/09/22 11/11/22 com 10 vagas.

CE-NR35 Segurança e Saúde no Trabalho em Altura, 3 turmas divididas em 02/05/22 a 04/05/22, 09/05/22 a 11/05/22 e 16/05/22 a 18/05/22com um total de 30 vagas.

Porto Alegre

CAAET Aperfeiçoamento de Arrumação e Estivagem Técnica 1 turma de 04/04/22 20/04/22 com 30 vagas.

CAOGB Curso de Atualização na Operação com Guindaste de Bordo 1 turma de  04/04/22 10/06/22 com  10 vagas.

CE-NR35 Segurança e Saúde no Trabalho em Altura, CESSTP Segurança e Saúde no Trabalho Portuário 1 turma de 13/06/22 15/06/22 com 30 vagas.

Rio Grande

CAAET Aperfeiçoamento de Arrumação e Estivagem Técnica.2 turmas divididas de 06/06/22 a   21/06/22 e 06/06/22 a 21/06/22 com um total de 20 vagas.

COVL Operação de Veículos Leves 2 turmas divididas em 06/06/22 a 24/06/22 e 27/06/22 a 15/07/22 com um total de 20 vagas.

CPDC - Peação e Despeação de Carga 2 turmas divididas em 18/07/22 a 29/07/22 e 18/07/22 a 29/07/22 com um total de 20 vagas.

CSMC Sinalização para Movimentação de Carga 2 turmas divididas em 01/08/22 a 16/08/22 e 01/08/22 a 16/08/22 com um total de 20 vagas

CBVP Básico de Vigilância Portuária 2 turmas divididas de 22/08/22 30/08/22 e 22/08/22 30/08/22 com um total de 20 vagas

São Francisco do Sul

COSL Operação de Shiploader 1turma 07/03/22 06/04/22 com 10 vagas.

COEPP Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte 1 turma de 07/03/22 01/04/22 com 10 vagas.

CORE Operação com Retroescavadeira 1 turma 04/05/22 20/05/22 com 10 vagas.

COEGP Operação de Empilhadeira de Grande Porte 1 turma  23/05/22 22/06/22 com 10 vagas.

COCMH Operação de Cavalo Mecânico e Hidráulico 1 turma 20/06/22 08/07/22 com 10 vagas.

PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO PORTUÁRIO (PDP)

Projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, membro da Organização das Nações Unidas, em conjunto com o governo federal da Holanda e três universidades europeias, para portos que possuem tecon.

Itajaí – APM Terminals

 C.1.1 Operações do Terminal de Contêiner 1 turma com 15 vagas, P.3.1 Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 1 turma com 15 vagas, S.1.3 Supervisor do Porto: Habilidade de Supervisão 1 turma com 15 vagas, S.1.2 Supervisor do Porto: Tarefas e Deveres 1 turma com 15 vagas, C.4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 1 turma com 15 vagas, C.2.2 Planos de Carga de Navio-Contêiner 1 turma com 15 vagas, C.1.2 Operações de Carga e Descarga de Navio de Contêiner 1 turma com  15  vagas e C.2.4 Programa de Trabalho do Terminal de Contêiner 1 turma com 15 vagas.

 

Itajaí – Navegantes – Portonave

  C.1.5 Operação de Recepção/Entrega do Terminal de Contêiner 1 turma com 20 vagas, C.2.1 Construção do Navio Porta-Contêiner 1 turma com 20 vagas, P.3.1 Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 1 turma com 20 vagas, C.4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 1 turma com 25 vagas,C.3.1 1 Construção do Contêiner 1 turma com 20 vagas, C.1.1 Operações do Terminal de Contêiner 3 turma com 80 vagas, C.2.2 Planos de Carga de Navio-Contêiner 1 turma com 20 vagas, C.6.1 O Terminal de Contêiner e o Comércio Internacional 1 turma com 20 vagas, C.6.2 Medindo o Desempenho do Terminal de Contêiner 1 turma com 20 vagas e C.1.4  Operação no Pátio de Contêiner  1 turma com  20 vagas

São Francisco do Sul – Itapoá

 C.1.1 Operações do Terminal de Contêiner divididos em 4 turmas com 120 vagas.

21 de dez. de 2020

Prepom Sul do Brasil 2021

 No  ano de 2021 os cursos  para os trabalhadores portuários dos portos da região Sul do Brasil foram agraciados os portos de Antonina 6 cursos em 6 turmas com 100 vagas e Paranaguá 5 cursos em 20 turmas com 230 vagas para o estado do Paraná.

 Nos portos de Imbituba 1 curso em 2 turmas com  20  vagas ,Itajaí 6 cursos em 6 turmas com  80 vagas , São Francisco do Sul 5 cursos  com 50 vagas  e do Programa de Desenvolvimento Portuário porto de  Itajaí  9 cursos em 10 turmas com 150 vagas   e Navegantes  13 cursos em 20 turmas com 435 vagas para o estado de Santa Catarina . 

Nos portos de Porto Alegre 3 cursos com 70 vagas e Rio Grande 5 cursos em 22 turmas com  220 vagas para o estado do Rio Grande do Sul .

Antonina

Cursos

CAOEPP Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte 10 vagas, Caoegp 10 vagas, CAOPC Operação com Pá Carregadeira 10 vagas, COEH Operação de Escavadeira Hidráulica 10 vagas e CAPTP Profissional do Trabalhador Portuário 2 turmas com 60 vagas.

Imbituba 

Cursos

COGB  Operação de Guindaste de Bordo 1turmas com 10 vagas e CBIT Básico de Inglês Técnico 30 vagas

Itajaí

Cursos

CAAET Arrumação de Carga e Estivagem Técnica1 turma com 20 vagas, COEGP Operação de Empilhadeira de Grande Porte 1 turma com 10 vagas, COEPP Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte1 turma com 10 vagas e CPDC Peação e Despeação de Carga1 turma com  20 vagas.

Paranaguá

Cursos

CBCC Básico de Conferência de Cargas 20 vagas, CACC Aperfeiçoamento de Conferência de Cargas 2 turmas  com 40 vagas, COVL Operação de Veículos Leves 06 turmas com 60 vagas, CAOGB Operação com Guindaste de Bordo 05 turmas com 50 vagas e CAOPC Operação com Pá Carregadeira 06 turmas com 60 vagas.

Porto Alegre

Cursos

CAAET Aperfeiçoamento em Arrumação de Carga e Estivagem Técnica 1 turma com 30 vagas, CE NR-35 Segurança e Saúde no Trabalho em Altura 1 turma com 30 vagas e CPDC Peação e Despeação de Carga 1 turma com 10 vagas.

Rio Grande

Cursos

COVL Operação de Veículos Leves 2 turma com 20 vagas, CSMC Sinalização para Movimentação de Carga 4 turma com 40 vagas, CBCC Básico de Conferência de Cargas 5 turmas com 50 vagas, CBAET Básico de Arrumação de Carga e Estivagem Técnica 1 turma com 10 vagas, CAAET Aperfeiçoamento em  Arrumação de Carga e Estivagem Técnica 5 turmas com 50 vagas e CPDC Peação e Despeação de Carga 5 turmas com 50 vagas. 

São Francisco do Sul

Cursos

COTPC Operação de Trator e de Pá Carregadeira 10 vagas, CORE . Operação com Retroescavadeira 10 vagas, COCMH Operação de Cavalos Mecânico e Hidráulico 10 vagas, COEGP Operação de Empilhadeira de Grande Porte 01 turma com 10 vagas e COEPP Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte 01 turma com  10 vagas.

Os  cursos do Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário (PDP) projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, fruto da Convenção 137 , cuja filosofia é o aperfeiçoamento da mão-de-obra que presta serviço nas funções de trabalho portuário  em terminais de contêineres.

Os cursos para o sul do brasil foram divididos para 3 terminais de contêiner  ITAJAÍ-APM 7 turmas com 70 vagas, NAVEGANTES-PORTONAVE 13 turmas com 285 vagas e PARANAGUA-TPC 23 turmas com 460 vagas.

Itajaí - APM Terminals

Módulos

C1.1 Operações do Terminal de Contêiner 1 turmas com 10 vagas, C1.5 Operação de Recepção/Entrega no Terminal de Contêiner 1 turma com 10 vagas, C1.6 Operações da Estação de Estufagem/Desestufagem de Contêiner 1 turma com 10 vagas, C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner 1 turma com 10 vagas, C3.3 Inspeção de Contêiner 1 turma com 10 vagas, C4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 1 turma com 10 vagas e P3.1 Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 1 turma com  10 vagas

Navegantes

Módulos

C1.1  Operações do Terminal de Contêiner 3 turmas com 85 vagas, C1.4 Operação no Pátio de Contêiner 1 turma com 20 vagas, C1.5 Operação de Recepção/Entrega no Terminal de Contêiner 1 turma 20 vagas, C2.1 Construção do Navio Porta Contêiner 1 turma com 20 vagas, C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner 2 turmas com 40 vagas, C3.1  Construção do Contêiner 01 turma com 20 vagas, C4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 1 turma com 25 vagas, C6.1 O Terminal de Contêiner e o Comércio Internacional 1 turma com 20 vagas, C6.2 Medindo o Desempenho do Terminal de Contêiner 1 turma com 20 vagas e P3.1  Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 1 turma com 20 vagas.

PARANAGUA-TPC

C1.1 Operações do Terminal de Contêiner 3 turmas com 60 vagas, C1.2 Operações de Carga e Descarga do Navio de Contêiner 3 turmas com 60 vagas, C2.1 Construção do Navio Porta Contêiner 3 turmas com 60 vagas, C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner turma com 20 vagas, C2.3 Sistemas de Amarração de Contêiner 3 turmas com 60 vagas, C4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 3 turmas com 60 vagas, C4.2 Trabalho Seguro a Bordo de Navios Porta Contêiner 3 turmas com 60 vagas, S2.1 Supervisão da Descarga e Carga do Navio Porta Contêiner1 turma com 20 vagas e P3.1  Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 3 turma com 60 vagas.

O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários, destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das atividades nas funções de  capatazia,  conferência de carga, conserto de cargas, estiva, vigilância de embarcações e bloco no portos brasileiros.

21 de dez. de 2019

Prepom Portuário Região Sul 2020

No  ano de 2020  os cursos  para os trabalhadores portuários dos  portos da região Sul do Brasil foram agraciados os portos de  Antonina  1 curso em 3 turmas com 90 vagas e Paranaguá 3 cursos em 18 turmas com 180 vagas para o estado do Parana.
 Nos portos de Imbituba 1 curso em 2 turmas com  20  vagas ,Itajaí 4 cursos em 5 turmas com  80 vagas , São Francisco do Sul 3 cursos  com 30 vagas  e do Programa de Desenvolvimento Portuário porto de  Itajaí  9 cursos em 10 turmas com  150 vagas   e Navegantes  13 cursos em 20 turmas com  435 vagas para o estado de Santa Catarina . 
Nos portos de Porto Alegre  2 cursos com  60 vagas  e Rio Grande 5 cursos em 7 turmas com  70 vagas para o estado do Rio Grande do Sul .

Antonina
Cursos
CE-NR35 Segurança e Saúde no Trabalho em Altura 03  turmas  com  90 vagas
Imbituba
Cursos
COGB  Operação de Guindaste de Bordo 2 turmas com 20 vagas
Itajaí
Cursos
CAPTP Profissional do Trabalhador Portuário 01 turma com 20 vagas
CESSTP Especial em Segurança e Saúde no Trabalho Portuário 02  turmas com 40 vagas
COGM Operação de Guindastes Móveis Sobre Pneus 1 turma com 10 vagas
COP  Operação de Portêiner 01 turma com  10 vagas
Paranaguá
Cursos
COVL Operação de Veículos Leves 06 turmas com 60 vagas
CAOGB Operação com Guindaste de Bordo 06 turmas com 60 vagas
CAOPC Operação com Pá Carregadeira 06 turmas com 60 vagas
Porto Alegre
Cursos
CAAET  Aperfeiçoamento em  Arrumação de Carga e Estivagem Técnica 1 turma com  30 vagas
CE NR-35 Segurança e Saúde no Trabalho em Altura 1 turma com   30 vagas
Rio Grande
Cursos
CBIT Básico de Inglês Técnico 03  turmas com 30 vagas
CESSTP Especial em Segurança e Saúde no Trabalho Portuário 1 turma com 10 vagas
COVL Operação de Veículos Leves 01 turma com  10 vagas
CSMC Sinalização para Movimentação de Carga 01 turma com 10 vagas
CTE Técnicas de Ensino 01 turmas com  10 vagas
São Francisco do Sul
Cursos
COCMH Operação de Cavalos Mecânico e Hidráulico 01 turma com  10 vagas
COEGP Operação de Empilhadeira de Grande Porte 01 turma com  10 vagas
COEPP Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte 01 turma com  10 vagas

Os  cursos do Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário (PDP) projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, fruto da Convenção 137 , cuja filosofia é o aperfeiçoamento da mão-de-obra que presta serviço nas funções de trabalho portuário  em terminais de contêineres.
Itajaí - APM Terminals
Módulos
C1.1  Operações do Terminal de Contêiner  02 turmas com 30 vagas
C1.2 Operações de Carga e Descarga do Navio de Contêiner 01 turma com  15 vagas
C1.5  Operação de Recepção / Entrega no Terminal de Contêiner 01  turma com 15 vagas
C1.6  Operações da Estação de Estufagem / Desestufagem de Contêiner 01 turma com  15 vagas
C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner 01 turma com  15 vagas
C3.3  Inspeção de Contêiner 01 turma com  15 vagas
C4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 01 turma com  15 vagas 
C6.1 O Terminal de Contêiner e o Comércio Internacional 01 turma com 15 vagas
P3.1  Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 01 turma com  15 vagas

Navegantes
Módulos
C1.1  Operações do Terminal de Contêiner 05 turmas com  130 vagas
C1.2 Operações de Carga e Descarga do Navio de Contêiner 01 turma com  20 vagas
C1.4 Operação no Pátio de Contêiner 01 turma com  20 vagas 
C1.5  Operação de Recepção / Entrega no Terminal de Contêiner 01 turma  20 vagas
C1.6  Operações da Estação de Estufagem / Desestufagem de Contêiner 01 turma com 20 vagas
C2.1 Construção do Navio Porta Contêiner 01 turma com  20 vagas 
C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner 02 turmas com 40 vagas
C3.1  Construção do Contêiner 01 turma com  20 vagas
C3.2  Numeração e Marcação de Contêiner 01 turma com  20 vagas 
C4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 01 turma com  20 vagas 
C6.1 O Terminal de Contêiner e o Comércio Internacional 01 turma com  20 vagas
C6.2 Medindo o Desempenho do Terminal de Contêiner 01 turma com  20 vagas
P3.1  Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 03 turmas com 65 vagas

Agora os trabalhadores estão na  expectativa de não serem realizados cortes ou contingenciamento  de verbas que venham a contribuir com  prejuízo social para os trabalhadores portuários dos portos organizados    ,pertencentes ao quadro do Ogmo .
O Programa do Ensino Profissional Marítimo para Portuários, destina-se à habilitação/qualificação de pessoal para o exercício das atividades nas funções de  capatazia,  conferência de carga, conserto de cargas,estiva, vigilância de embarcações e bloco no portos brasileiros .  

28 de dez. de 2017

A Revindicação dos Estivadores de Imbituba


A entrada do porto de Imbituba SC foi ocupada por estivadores ,pais de família da comunidade portuária  local, por volta das 21 horas , lutando pelo bem estar social da região .
Combatendo a postura de imposição da operadora portuária Imbituba Logística  Portuária  . 

Primeiramente gostaria de esclarecer sobre a manifestação dos Estivadores que ocorreram no dia 26/12/2017
Assim como outros trabalhadores fazem sua reivindicação por melhores condições de trabalho, nos estivadores também temos o direito de fazer a reivindicação.Estamos sem trabalhar porque 12 estivadores foram contratados com vinculo, por uma OPERADORA PORTUARIA, e isso fez com que 80 pais de familia, estivadores Avulsos, ficassem sem trabalho , esta empresa não realizou nenhum acordo com o Sindicato dos Estivadores de Imbituba, arbitrariamente, contratou os 12 deixando 80 a mingua.
Nosso departamento Juridico ja esta elaborando medidas judiciais necessarias, mas estamos pedindo o apoio a toda sociedade de Imbituba , principalmente para os políticos, que ate agora, nunca deram apoio aos estivadores , uma das categorias mais importante na área portuária.
Nao tendo outra alternativa, a categoria resolveu fazer essa manifestação, fomos para frente do portão do Porto pedir pelos nossos direitos.

E, ao contrario do que todos pensam, a Polícia Militar de Imbituba tentou fazer pacificação da nossa paralisação, fez somente seu trabalho, pode ter havido em determinado momento, algum exagero de ambas as partes , pois todos estavam com os ânimos alterados, mas nada que não fosse contido pelos policiais.

Quero agradecer a todos , porque ao final alcançamos o nosso objetivo, mesmo que seja uma solução temporária.
E deixo aqui o meu agradecimento especial ao Comandante da PM de Imbituba e como Presidente do Sindicato dos Estivadores de Imbituba, a todo o efetivo da Polícia Militar de Imbituba, espero que essa situação não se repita e que possamos fechar em breve um acordo com a operadora em questão.

Marcio Duarte

Pois estamos reivindicando só o que é do Estivador d Imbituba , que é o trabalho a bordo , é o q nós estamos passando é ridículo, pois uma categoria d mais d seis décadas ser humilhado por uma empresa só!!! Precisamos é q a polícia e mais autoridades nos apóiem , saibam todos q o Sindicato fez muito por nossa Imbituba, não é uma operadora q vai nos prejudicar, assim peço à polícia rever o fato ocorrido!!! Desde já agradeço e muito!!! Estaremos dispostos a tudo em defesa aos nossos Estivadores!!! obrigado à TDS
Vagner Campos Pereira 

5 de jul. de 2017

A COMPETITIVIDADE DO PORTO

Com relação à competitividade portuária, o Banco Mundial publicou em 2007 o Port Reform Took Kit – Module 6 – Port Regulation Module, contemplando todos os aspectos necessários para a competitividade de uma estrutura portuária, tais como: 
opção de transporte, desempenho operacional, comparações tarifárias e desempenho financeiro . 
O indicador mais importante quando se fala em competição portuária é a opção de escolha de transporte disponível para o exportador/importador em um porto. Na maioria das vezes as opções de escolhas disponíveis tanto para o exportador quanto para o importador, determinam o quão grande é a competitividade dentro do setor portuário. A análise da competitividade do porto e do sistema de transporte utilizado, é verificar a opção com valor mais baixo, a cada opção disponível deve ser decidida por meio da comparação do menor custo de cada item. Desta maneira, um fluxo de carga move-se por meio de um sistema com varias opções a custos baixos. 
O indicador de desempenho operacional portuário pode ser usado para verificar as relações entre oferta e a procura nos serviços portuários de um país. Contudo, uma histórica escassez na oferta, mostra uma possível tendência para práticas monopolistas por um operador portuário ou por um porto (WORLD BANK, 2007). Pode ser inadequado usar a relação oferta-demanda como indicador devido à dificuldade destes dois mercados, mas há outros dois indicadores que podem ser usados como indicadores, tais como: a ocupação do berço e navios aguardando para atracar. O indicador de espera do navio é calculado de acordo com a média de horas de espera de cada navio e pelo tipo de commodities. 
A média do tempo de espera algumas vezes é comparada com a média de tempo do berço para produzir a taxa navio tempo de espera. O objetivo de analisar as tarifas é determinar se o nível de tarifa de um porto está dentro da razoabilidade. Como níveis de tarifas elevadas de forma anormal no porto indicam uso de práticas comerciais desleais. Isto aumenta os custos portuários totais, incluindo também encargos para as linhas de transporte (armadores) e de carga (mercadorias). O cálculo de custos portuários pode ser baseado em uma cesta representativa de serviços básicos e suas respectivas taxas.
 A indicação de que os níveis tarifários estão dentro de um alcance razoável, podem ser baseados dentro de três comparações: históricos de taxas do mesmo porto, taxas (diferenças de tarifas) em outros portos, mas do mesmo país, e taxas teóricas baseadas em custos de portos modelos. Uma variedade de medidas de desempenho financeiro pode ser utilizada para verificar se o porto tem ganhado altos lucros de forma anormal.  
  A ideia de tornar o porto de Imbituba uma opção logístico-portuária para a região Sul de Santa Catarina está se tornando realidade, pois já foram concluídas as obras de ampliação do Terminal de Contêineres Imbituba (TECON IMBITUBA), Terminal Santos Brasil e o porto já se encontra preparado para receber navios de grande porte (ADJORISC, 2012). 
De acordo com o CDIPORT (2013, p.1), este processo de ampliação do cais objetiva: [...] o aumento da área de atracação dos berços 1 e 2, transformando o comprimento total atual de 308 metros (somados berços 1 e 2) para 410 metros cada um.Paralelamente a construção do novo cais, estão se encaminhando os serviços de dragagem que visam aumentar o calado para 15 metros e também obras de fortalecimento dos molhes de abrigo.  

 O porto de Imbituba não se espelha em nenhum modelo de gestão usado por outro porto nacional ou internacional, pois o desenho de porto usado pela SCPar é um desenho especifico caracterizado para o Sul do estado,  trabalha com as linhas de navegação para a América Central, Estados Unidos da América (EUA), Europa e algumas linhas de fretamento específico para o envio de mercadorias para a Ásia. Neste sentido, o porto tem projetos para abrir novos destinos para trabalhar, principalmente na Europa e ter uma linha não só de fretamento específico, mas que seja regular para a Ásia. O porto também conta com vários tipos de navios atracando em seus berços, destacando os navios de granéis sólidos, granéis líquidos e navios full containers.  Imbituba peca na parte de facilidade de acesso para receber caminhões com cargas e despachar cargas que chegam. Três grandes arrendatários fazem parte do porto de Imbituba, Santos Brasil, a Votorantin e a Freight Santa ,alem de  operadores portuários e agentes marítimos que trabalham com cargas no local, destacando-se a Friendship, a Sagres, a ILP, a OPL, empresas estas que trabalham diretamente e continuamente junto ao porto  que conta com 3 armadores, HAMBURGSUD, CSAV e alguns navios da MAERSK.
  O horário de funcionamento, o setor administrativo do porto trabalha das 08:00 horas até as 12:00 e da 13:30 até as 17:30 horas, o operacional  trabalha 24 horas atuando com 3 turnos , a administração conta com 60 empregados, conta também com um volume de 150 a 180 tercerizados, sem contar com a estrutura do Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO). Atualmente atracam uma média de 16 a 18 navios mensais e com eficiência, não ha  problemas ligados à atracação de navios,o tempo em que os navios ficam atracados no berço é em média 80 horas .No  caso do coque, considerado uma carga muito especifica, operada no berço 3, tendo como hipótese que há dois navios para clientes diferentes, com isso um terá que esperar até o outro terminar, causando assim um atraso na atracação ou o caso de o navio ter algum problema de navegação como, por exemplo, uma tempestade em alto mar que venha ocasionar conflitos nos horários, poderá haver uma possibilidade de espera, mas seguindo as regras o tempo de espera é baixo.
O maior navio que o porto já recebeu tinha 330 metros de comprimento, sendo que este navio não é frequente no porto, pois isto foi uma manobra especifica para verificar como funcionária o manuseio e a atracação, ou seja, um teste para poder validar as questões referente a bacia de evolução do porto. Além de poder recebe um navio deste porte, o porto também possui hoje a capacidade de movimentar 5 milhões de toneladas sendo 300.000 de containers e outras cargas além de poder ampliar mais 30% chegando ao potencial de até 15 milhões sendo 900 mil de containers e outras cargas.No ano de 2012 foi movimentado 2.055,612 toneladas, isto significa uma média 171.301toneladas por mês, atracaram 205 embarcações sendo que 169  navios de longo curso, 27 de cabotagem e 9  de passageiros.  
Das cargas exportadas, os principais destinos são: Ásia, Europa e EUA, na importação são movimentado sal, fertilizantes e coque, sendo que o coque e o sal importados da América do Sul e de janeiro a outubro o produto que o porto mais movimentou na exportação foi o oxido de ferro chegando a 153.642 toneladas,  na importação  foi o coque com um total de 637.839 toneladas. 
 Câmara frigorificada , armazém de carga geral, armazém para fertilizantes, local para armazenagem de coque , patio para containers, shiploaders, balanças, equipamentos de vigilância ,segurança ,2STS,6 MHC ,plataforma para granel liquido e dois rebocadores  . Faz-se necessário um aumento na estrutura física de um porto, para um mehor atendimento a sua  hinterlândia  em um raio de até 100 km, porém a disposição e disponibilidade da carga chegam a um raio de até 900 km, ou seja, isso é uma variável não especificada. O que faz com que as empresas utilizem o porto para exportar e importar seus produtos é a questão de distância, facilidade e adequação da estrutura utilizada, o porto também tem feito trabalhos específicos na aproximação com donos de cargas, agente de cargas, armadores e transportadores para que possa ser percebido pelas companhias marítimas e eles venham usá-lo .  
Para que o porto mantenha-se competitivo e possa acompanhar o crescimento do país, ele precisa das estruturas complementares ao seu funcionamento e que estejam em sintonia, e em Imbituba tem-se uma cooperação muito estreita e próxima a Marinha, a Receita Federal, ANVISA e VIGIAGRO  e aliando isso a questão de ter mão de obra treinada e capacitada, pelo o OGMO  permitindo que o porto esteja a frente com procedimento de gestão e competitividade. 
 O maior obstáculo a ser enfrentado quando se fala em competitividade é a infraestrutura,  tem feito investimentos em dragagem para fazer o aperfeiçoamento e aprofundamento do canal, bacia de evolução e berço e também investimento no acesso terrestre com uma via de exclusivo acesso ao porto.  O porto tem apresentado um médio crescimento em seu desempenho financeiro em função do aumento do volume do transporte de carga que é por volta de 15% ao ano. 
GESTÃO PORTUÁRIA: UM ESTUDO DA COMPETITIVIDADE DO PORTO DE IMBITUBA PERANTE O MODELO APRESENTADO PELO BANCO MUNDIAL (PORT REFORM TOOLKIT – MODULE 6 – PORT REGULATION) DE 2007 Andrei da Silva1 , Júlio Cesar Zilli , Rosane Aléssio Dal Toé

28 de jan. de 2017

Prepom Portuário Catarinense 2017


Cursos para os trabalhadores portuários pertencentes aos quadro dos Ogmos e aos que não pertencem ao quadro dos Ogmos  dos portos do estado de Santa Catarina

Curso para o Ogmo do Porto de Imbituba

 CAOGB Atualização na Operação em Guindastes de Bordo 2 turmas com 40 vagas de 23/02/2017 a 22/03/2017 e de  20/02/2017 a 20/03/2017 .

CBVP Básico de Vigilância Portuária 20/02/2017 20/03/2017 com 20 vagas

COCP Operação com Cargas Perigosas 04/09/2017 14/09/2017 com 20 vagas
 Cursos para o Ogmo do porto de Itajaí

9 cursos em 15 turmas com 200 vagas

CAOEGP  Atualização em Operação de Empilhadeira de Grande Porte3 turmas com 30 vagas 17/05/2017 a 07/06/2017 , 17/05/2017 a 07/06/2017 e de 24/07/2017 a 11/08/2017 .

CBVP  Básico de Vigilância Portuária 26/06/2017 04/07/2017 20

CE-NR35 de Segurança e Saúde no Trabalho em Altura 2 turmas com 40 vagas 10/04/2017 a 12/04/2017 e 17/04/2017 a 19/04/2017

COCP Operação com Cargas Perigosas 10/07/2017 19/07/2017 20

COEGP 2 turmas com 20 vagas 10/04/2017 a 11/05/2017 e 10/04/2017 a 11/05/2017

COEPP Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte 20/09/2017 18/10/2017 10 vagas

COGM Operação de Guindastes Móveis sobre Pneus  2 turmas com 20 vagas 01/06/2017 19/07/2017 10 COGM/02 01/06/2017 19/07/2017

 COP  Operação de Portêiner  2 turmas com 20 vagas 31/07/2017 a 14/09/2017 e 31/07/2017 a 14/09/2017

 CTE Técnica de Ensino  10/04/2017 05/05/2017 20 vagas

 Cursos para o Ogmo do porto São Francisco do Sul  

COVL Operação de Veículos Leves 4 turmas com 40 vagas 06/03/2017 a 24/03/2017 , 06/03/2017 a 24/03/2017 ,06/03/2017 a 24/03/2017 e de  27/03/2017 a 17/04/2017

 COSL Operação com Shiploader 4 turmas com 40 vagas 18/04/2017 a 22/05/2017 , 18/04/2017 a 22/05/2017 ,18/04/2017 a 22/05/2017 e de  18/04/2017 22/05/2017 .


Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário PDP ,
Projeto da Organização Internacional do Trabalho - OIT, com o governo federal da Holanda e três universidades europeias, cuja filosofia é o aperfeiçoamento da mão-de-obra dos terminais de contêineres. A Diretoria de Portos e Costas, representante da autoridade marítima brasileira, assinou um Memorando de Entendimento com a OIT a fim de implementar e gerenciar o Programa de Desenvolvimento do Trabalho Portuário PDP no País, para estabelecer esquemas de treinamento efetivos e sistemáticos, projetados para melhorar o desempenho do manuseio de carga, das condições e práticas de trabalho, segurança, eficiência e bem estar dos trabalhadores portuários dos terminais de contêiner.

Com o objetivo de aprimorar a mão-de-obra empregada nos terminais de contêineres e equalizar os procedimentos operacionais entre os diferentes portos.

 ITAJAÍ 7 cursos em  8 turmas com  120 vagas

APM

C1.1 Operações do Terminal de Contêiner 31/07/2017 a 08/08/2017 15 vagas

C1.4 Operação no Pátio de Contêiner 02/05/2017 a 12/05/2017 15 vagas

C1.6 Operações da Estação de Estufagem / Desestufagem de Contêiner  06/03/2017 a 15/03/2017 15 vagas

C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner  04/09/2017 a 13/09/2017 15 vagas

 C2.4 Programa de Trabalho do Terminal de Contêiner 2 turmas com 30 vagas 03/04/2017 a 13/04/2017 e 02/10/2017 a 13/10/2017

C3.4 Estufagem de Mercadorias em Contêiner: Planejamento 03/07/2017 07/07/2017 15 vagas

 C6.1 O Terminal de Contêiner e o Comércio Internacional  05/06/2017 13/06/2017 15 vagas

Porto de Itapoá   1 curso em 4 turmas com 120 vagas

C1.1 Operações do Terminal de Contêiner 4 turmas com 120 vagas


 Terminal de Navegantes  11 cursos em 24 turmas com 520 vagas

C1.1 Operações do Terminal de Contêiner 5 turmas com 105 vagas 15/04/2017 a 06/05/2017 , 08/05/2017 a 16/05/2017 , 24/07/2017 a 01/08/2017 , 25/09/2017 a 02/10/2017 e de 20/11/2017 a 28/11/2017

 C1.2  Operações de Carga e Descarga do Navio de Contêiner 22/05/2017 a 01/06/2017 20 vagas

C1.5 Operação de Recepção / Entrega no Terminal de Contêiner 28/08/2017 a 06/09/2017 20 vagas

C1.6 Operações da Estação de Estufagem / Desestufagem de Contêiner    02/10/2017 a 11/10/2017 20 vagas.

C2.1 Construção do Navio Porta Contêiner 11/09/2017 a 19/09/2017 20 vagas.

C2.2 Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner 07/08/2017 a 14/08/2017 20 vagas.

C3.1  Construção do Contêiner 26/06/2017 a 30/06/2017 20 vagas.

C3.2 Numeração e Marcação de Contêiner 17/04/2017 a 20/04/2017 20 vagas.

C4.1 Trabalho com Segurança nos Terminais de Contêiner 2 turmas com 40 vagas 19/06/2017 a 28/06/2017 e de 06/11/2017 a 16/11/2017 .

C6.1 O Terminal de Contêiner e o Comércio Internacional 2 turmas com 20 vagas 03/07/2017 a 11/07/2017 e de 23/10/2017 a 31/10/2017 .

P3.1 Manuseando Cargas Perigosas nos Portos 7 turmas com 175 vagas 24/04/2017 a 28/04/2017 , 02/05/2017 a 05/05/2017 , 05/06/2017 a 08/06/2017 , 17/07/2017 a 20/07/2017 , 14/08/2017 a 23/08/2017 , 16/10/2017 a 25/10/2017 e de 04/11/2017 a 25/11/2017 .

S1.4 Supervisor do Porto: Atributos Pessoais 27/11/2017 a 01/12/2017 20 vagas

PREPOM-Portuários/2017 do Programa do ENSINO Profissional Marítimo da  Diretoria de PORTOS e costas  do Departamento de Ensino de Portuários

5 de nov. de 2016

Um Round a favor dos Estivadores de Imbituba

ESTIVADOR
Estou aqui hoje, numa madrugada com clima ameno, com o coração disparado pela notícia de uma tão suada e esperada, vitória, sobre algumas pessoas e Empresas gananciosas que estão tentando deixar , a mim e mais, uma centena de pais de famílias a deriva a beira do caminho, com uma mão na frente e a outra atrás. 
Caminho este que é uma vida, de , trabalho duro, de muito suor, de muita luta, cansaço físico e agora também emocional. Mas graças a DEUS e a alguns gigantes companheiros meus de trabalho, estes gananciosos comeram comida crua!

Meu nome é 
Jânio, sou Estivador no Porto de Imbituba, com muito orgulho. Orgulho este porque ser estivador antes de ser uma escolha de vida profissional, é um Dom, o Dom de ser um Estivador. 
Além de concluir, diversos cursos especializantes, para poder, conhecer ao fundo, uma embarcação de grande porte e saber como manusear os aparelhos que nela possui, para que as diversas cargas sejam movimentadas através de seus porões e conveses. Você tem que estar preparado pra enfrentar muitos obstáculos , muitas adversidades...


Ser Estivador é; trabalhar arduamente, arrastando correntes grossas e pesadas, pelos conveses e porões das embarcações, carregar os macacos esticadores de um bordo para o outro, de proa a popa. É bater sacos de açúcar, arroz, grãos de café, de 50 kgs mesmo estando derretendo em suor, num porão de chapa de aço, em dias de calor a 35, 38 graus ao ar livre, e no porão, sabe-se lá quanto? E daqui a pouco, já no próximo engajamento ou pegada, descer no porão de outro navio, com temperaturas negativas, bem abaixo de 0° graus, para operar empilhadeiras elétricas ou para segurar com punhos e pulsos firmes e fortes, caixas congeladas e escorregadias de produtos perecíveis. É num dia ser operador de guindaste e no outro Portoló, é estar pendurado a quase 20 metros de altura, lá no 6°container de alto, pra destravar ou tirar aquela castanha que desprendeu da sapata do container e que, se você não tirar o container não vai encaixar! É ter que descer aquela escada reta do porão, lotada de carvão coque, sal grosso ou fertilizantes como uréia ou salitre grudadas nas paredes e você ter que se segurar firme na escada, e começar a esgravatar com os pés para que o material caia e assim você poder descer, até acessar o cobro, para então, poder fazer o rechego, com a pá carregadeira, trator de esteira ou com a pá manual mesmo. 
Ser Estivador e estar sempre lhe dando com os extremos. São tantos riscos, perigos, inúmeras funções e fainas... 
Mas se você é um Estivador, deve estar preparado para tudo isso.
E depois de descrever um pouco sobre o que é ser um
 Estivador, vou encerrando estas tão poucas linhas, comparado ao tanto de que ainda ficou por ser descrito, sobre esta tão honrosa profissão, que me foi concedida por DEUS, poder exercer. Obrigado meu DEUS.
ESTIVADOR JÂNIO N°267, na Estiva de Imbituba-SC.
A luta vem ocorrendo há tempo numa dura batalha .
Há dois anos ...
TRT 12ª Região: Justiça anula contratação de 32 estivadores sem registro no Porto de Imbituba
Decisão obriga operador portuário a preencher as vagas com trabalhadores registrados no órgão gestor de mão de obra OGMO
  
Uma liminar da Vara do Trabalho de Imbituba anulou, na semana passada, a contratação de 32 movimentadores de carga que trabalham para a empresa Santos Brasil, concessionária que opera o terminal de contêineres do porto local. A decisão atende a uma ação declaratória de nulidade proposta por dois trabalhadores portuários avulsos, que argumentam que as funções só poderiam ser exercidas por trabalhadores registrados, como prevê a legislação.
No caso julgado pela VT de Imbituba, o grupo de movimentadores de carga foi contratado por meio de edital, em junho do ano passado, para trabalhar com vínculo permanente. Ao apresentar sua defesa, a contratante alegou que os trabalhadores registrados no OGMO não se encaixavam no perfil profissional das vagas, levando a empresa a contratar trabalhadores não registrados.
A juíza do trabalho Ângela Konrath deferiu a liminar, apontando que a contratação foi feita “em total dissonância com a legislação portuária”. Ela também apontou que o edital desrespeitou as normas coletivas da categoria, que exigem a aprovação de um acordo coletivo aprovado em assembléia antes de qualquer tipo de contratação.
“A negociação coletiva é fundamental para que a contratação de trabalhadores com vínculo não configure a implosão da estrutura do trabalho portuário”, a liminar determina ainda que a empresa terá de pagar multa de R$ 5 mil, por trabalhador, caso descumpra a decisão, o valor será revertido para o respectivo trabalhador registrado no OGMO, que foi prejudicado pela contratação irregular.
Mas uma batalha se da contra a falta de responsabilidade social do operador portuário
No ultimo dia 3 de novembro  a justiça do trabalho do  tribunal regional do trabalho da 12 região  vara do trabalho de Imbituba .
Suspensão da vinculação pela operadora portuária ILP.
Devido a forma violenta que a operadora  portuária  tem imposto a contratação vinculada aos trabalhadores  sujeitando ao seu poderio econômico toda a categoria de estivadores do porto de Imbituba  ,desprezando o contexto social em que atua , em flagrante desrespeito  as negociações coletivas  exigidas por lei para a vinculação .
Por conta disto multa em R$1.000,00 por trabalhador vinculado  sendo revertido aos estivadores preteridos .
Foi mais uma vitória nesta lingada, mas a batalha será dura porão a porão para no convés se dar o respeito.
Parabéns aos estivadores de Imbituba   que se tornam um marco na luta contra a ganância empresarial portuária .

Fica a dica para os demais portos do território Brasileiro  e seus trabalhadores  a luta e a única arma contra o acúmulo de capital do operador portuário com o  a esfoliação do dinheiro do bolso do estivador  numa prova do desprezo social do gestor portuário com a cidade portuária .Baseados no pressuposto de dedução de custo a qualquer custo .Pois a responsabilidade social  e do Estado .
imagens janio