Centronave recomenda que governo garanta regras claras e seguras
para investimentos, a fim de solucionar um gargalo.
O déficit nos portos brasileiros hoje representa exatamente 50 berços de atracação.
O estudo indica que o País precisaria de R$ 40 bilhões a médio prazo para promover a efetiva modernização da estrutura portuária e, consequentemente, criar mais berços de atracação.
Não esquecendo que um berço trás uma maior movimentação de mercadorias e equipamentos.Logo se torna necessário a duplicação da via rodoviária e ferroviária de acesso .
Se procuramos pelos investimentos em novos berços esta ocorrendo algo errado em Santos ,
pois com o Embraport e Brasil terminais, serão mais 9 berços para 2013 ,
mais quais são as obras que estão em andamento para melhorar o escoamento das cargas a serem movimentadas nesses novos berços.
A injeção de recursos do governo via Secretaria Especial dos Portos para obras de dragagem e ampliação de alguns terminais até o final de 2010, no entanto, é de apenas R$ 2 bilhões.
A carência de infraestrutura necessária acaba reverberando nos índices de comércio exterior e impactando o Custo Brasil, inclusive, ocasionando longas filas,
navios parados mais de uma semana à espera de vagas para realizar operações,
muitas vezes ocasionadas por alguns operadores portuários que não trabalham nos fins de semana e feriados, atrasos no deadline, além de portos que acabam deixando de ser escalados.
Segundo a entidade, o Decreto nº 6.620/08 criou mais um obstáculo injustificável
ao obrigar todo o terminal privativo a ser auto-suficiente em carga própria,
o que tende a afastar os investidores.
A busca de eficiência mediante à eliminação dos gargalos estruturais é de vital importância para as empresas brasileiras, a melhoria nos portos deveria ser uma constante e,
ainda assim, a cada investimento que se faz, os gargalos apenas mudam de lugar.
O País precisa criar mecanismos que facilitem os investimentos nos portos,
para ter maior capacidade em todos os processos
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