Os planos de expansão do Porto de Santos, com um aumento de quase 50% em
um período de apenas cinco anos, mostra que dobrará sua movimentação dos atuais 115 milhões de toneladas para 230 milhões em 2024, trazem a necessidade de um reordenamento logístico na infraestrutura de acesso ao complexo santista.
Com o preparo das vias de acesso do porto, tanto terrestres como aquaviárias, para atender à demanda projetada, mas os gargalos logísticos na hinterlandia do porto são preocupantes.
Tanto quanto o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais ( Ibama) na lentidão do Estudo de Impacto Ambiental/Relatório de Impacto ao Meio Ambiente (EIA/RIMA).
Umas das obras mais necessária para o escoamento das cargas até Santos, é o Ferroanel, especialmente a parte sul, que tem como objetivo organizar a passagem dos trens de carga pela região metropolitana de São Paulo sem afetar o transporte ferrovário de passageiros.
Uma nova ligação ao planalto e uma ligação da margem esquerda ao porto de São Sebastião.
No setor rodoviário obras como a do Rodoanel,a rodovia Itanhanhem-parelheiros,
a duplicação da Mogi-Bertioga e a terceira pista da Anchieta .
A ponte ligando a margem direita a esquerda do porto do Saboo a ilha barnabe e a duplicação da Rodovia Cônego Domênico Rangoni .
Nas hidrovias multiplicar por seis sua importância na composição da cadeia logística
de apenas 0,5% para20% ao ano.Com investimentos de R$ 130 milhões para escoar as mercadorias do interior paulista ate a represa Billings .
Na baixada santista obras de elevação das pontes ferroviárias e rodoviarias de Santos ,Cubatão ,São Vicente e Guaruja, dragagem de alguns rios.
Os aportes para o Porto de Santos, passam dos R$ 5 bilhões nos próximos anos, da iniciativa privada, na expansão de terminais, como Terminal Portuário (BTP) R$ 1,6 bilhão para a movimentação de 1,79 milhão de TEUs e o Embraport R$ 1,2 bilhão e 1,85 milhão de TEUs.
E obras como o reordenamento do cais da Libra, com unificação de áreas,
e a ampliação do Tecondi, e para atingir 700 mil TEUs.
Para 2010, o Porto de Santos recebera R$ 700 milhões ao todo, inclui-se aí obras de expansão, na dragagem do canal, finalização da avenida perimetral da margem direita e o inicio da margem esqu
Nenhum comentário:
Postar um comentário