A Vistoria do Conteiner

A realização de uma vistoria num contêiner

deve seguir sempre uma seqüência,

de forma a evitar-se que qualquer parte ou componente seja esquecido de ser verificado,

a fim de garantir que após a vistoria,

todos os possíveis danos foram apontados e caso eles não existam,

a unidade seja considerada em condições de carga,

de acordo com o padrão de vistoria utilizado.

Primeiro abri-se a porta direita , para que o ar circule pelo interior do Contêiner .

Desta forma recomenda se que a vistoria seja iniciada pela lateral direita,

a partir do lado onde se encontram as portas, seguindo pelo painel frontal ,

oposto ao lado das portas,

passando-se para a lateral esquerda e chegando-se às portas.

O próximo passo é verificar os componentes do teto pelo seu lado externo,

pois muitas vezes há corrosão no exterior sempre utilizando uma escada.

Diante das portas,

recomenda-se que os componentes sejam observados um a um,

apontando-se para cada um deles,

de forma a observar-se a possível existência de dano ou possível falta.
Após esta verificação, as portas serão abertas,

momento em que se observa sua correta operação,

sem uso de ferramentas, utilizando-se apenas as mãos para esta operação.
Uma vez abertas verifica-se as borrachas e suas respectivas fitas de fixação,

para certificar-se que estão devidamente fixadas,

livres de cortes ou corrosão, no caso das fitas de fixação.
Ainda junto às portas,

verifica-se a soleira do piso e as tábuas ou compensados nesta área.
Eleva-se a visão para o teto,

olhando das portas para o frente do contêiner,

a fim de observar a possível existência de avarias.

Caminhando a partir das portas em direção à frente do contêiner,

deve-se verificar cuidadosamente o piso.

Junto ao painel frontal volta-se à visão para o teto,

olhando-se agora no sentido oposto,

momento em que a nova condição de luminosidade

pode ressaltar possíveis avarias antes não observadas,

principalmente nos primeiros painéis da unidade.

Uma vez verificados todos os componentes internos,

deve-se solicitar que as portas sejam totalmente fechadas,

como se a unidade já estivesse com carga, ou seja,

com as alavancas de ambas as portas devidamente travadas.
Neste momento deve-se estar com as costas voltadas para o lado das portas,

de forma a que os olhos acostumem-se mais rapidamente a ausência de luz.
Deve-se caminhar em direção às portas,

procurando olhar em todos os ângulos a fim de tentar encontrar

qualquer existência de passagem de luz,

que determinaria que a unidade não esteja estanquiada,

pois se há passagem de luz, poderá ocorrer a passagem de água,

que causaria danos à carga.

Chegando-se junto às portas uma batida nas mesmas

é o sinal para que as portas sejam abertas.

A estrutura inferior pode ser inspecionada

no momento em que a unidade é posicionada no chão ou,

no momento em que a mesma será levada para a pilha.

A contagem para identificação dos componentes inicia-se

sempre a partir das portas.

Por medida de segurança, deve-se evitar ao máximo

colocar-se sob um contêiner suspenso e, caso isto seja necessário,

recomenda-se utilizar cavaletes para sustentá-los.
Para a vistoria da estrutura inferior

deve-se sempre se colocar do lado em que se encontra a empilhadeira,

pois caso a unidade se incline e caia, caira na direção oposta à máquina.

Então sempre se posicione ao lado do motorista ou no campo de visão do mesmo.

Muito cuidado com possíveis materiais deixados sobre o teto,

como ninhos de pássaros ,

pedras ou pedaços de madeira que podem atingi-lo,

quando a unidade é elevada e inclinada.

Quando houver adesivos referentes a cargas perigosas,

tóxicas ou radioativas,

deve-se assegurar que não há resíduos no interior da unidade,

antes de se adentrar a mesma,

abrindo-se cuidadosamente a porta direita,

que sempre será a primeira a ser aberta.
Na existência de resíduos que impeçam adentrar a unidade,

a mesma deve ser fechada,

isolada e o devido responsável contatado para instruções.