Esta paralisação é motivada por duas razões principais: apoio à luta dos estivadores espanhóis (que anunciou ontem oito dias de greve para completar os três próxima semana) em seu conflito contra a politica empresarial do Governo; ea luta contra o modelo ultra-liberal da União Europeia, que é contra os ganhos sociais dos trabalhadores e dos sindicatos.
Segundo a IDC, "Quanto ao primeiro ponto, os estivadores da Espanha estão defendendo seus empregos antes da lamentável situação criada por seu governo, dirigindo um Decreto Real que unilateralmente favorece os empresários e os estivadores não concordam e, além disso, com o consentimento da Comissão Europeia.Jordi Aragunde, coordenador geral da IDC, "o ministro espanhol do Desenvolvimento, Inigo de la Serna e sua equipe têm feito um grande irresponsabilidade através da desestabilização de um setor em crescimento, para adotar um decreto legislativo contrário, conforme acordado entre empresas e trabalhadores, e longe das pretensões do Tribunal Superior de Justiça da União Europeia , especialmente considerando que Bruxelas deu aprovação para mudar o modelo do sistema portuário, na Bélgica, que incluiu muitas das reivindicações que eles têm feito para os trabalhadores na Espanha".
De acordo Aragunde, "esta irresponsabilidade é também evidenciado por mudanças cromos entre grandes corporações de armadores nos últimos dias (COSCO Shipping adquiriu 51% do Noatum, Bergé vendeu seu porto para uma empresa de Dubai ...) ea recusa dos empregadores espanhóis para garantir o respeito social aos empregos de mais de 6.000 trabalhadores afetados nos portos de todo o país; embora os estivadores têm promovido várias discussões com soluções realistas para o impedimento do conflito, mais de quatro meses; mesmo com o anúncio da redução de seus salários ".
Quanto à segunda razão para o movimento social de paralisação planejada, é para apoiar a posição unânime da IDC contra as políticas neoliberais de empresas e administrações governamentais, que visam destruir os ganhos sociais dos trabalhadores, aumentar o trabalho precário e questionar a segurança no emprego.Neste sentido, a IDC irá apresentar a sua reintegração no Diálogo na Mesa Setorial social promovido pela Comissão Europeia, a fim de conduzir as mudanças necessárias para apoiar os trabalhadores.
Incluindo: igualdade de tratamento para todos os trabalhadores portuários, ou seja, salário igual para trabalho igual; a negociação de acordos coletivos para todos os trabalhadores portuários; criando terminal "humanizados" que favorecem o desenvolvimento do emprego; a ratificação ea aplicação da conformidade com as Convenções 137 e 152 da Organização Internacional do Trabalho (OIT) por todos os Estados-Membros da União Europeia; e implementação de políticas sociais para os trabalhadores, livre da pressão exercida pelas grandes corporações e lobbies.
Os empregadores representadas pelos empregadores ESPO FEPORT e esta comissão terá de justificar e confirmar a sua ligação com o desenvolvimento de empregos precários profissionais e não nos portos europeus.
Neste sentido, durante o mês de junho responsável pela IDC agendou uma reunião com representantes do FEPORT para abordar estas e outras questões.
A estiva internacional está resolutamente contra qualquer tentativa de desenvolver a insegurança nos portos; qualquer forma de privatização que vai contra os interesses dos trabalhadores portuários (sobre os seus direitos e os seus postos de trabalho); os excessos das políticas comunitárias que reduzem logos sociais alcançados acima; pressão da política de grandes operadores marítimos e portos que questionam o emprego dos trabalhadores; qualquer forma de discriminação sindical; e todas as formas de racismo, o fascismo ea xenofobia.
Por outro lado, a IDC prevê conceber uma estratégia específica para apoiar os estivadores das instalações portuárias em Goteborg (Suécia), que estão travando uma batalha contra a precariedade de seus empregos contra grandes empresas de transporte e sob o aquiescência da Comissão Europeia e do governo sueco.
A Assembleia da zona europeia IDC reuniu delegações de estivadores da Bélgica, Croácia, Chipre, Dinamarca, França, Grécia, Malta, Montenegro, Portugal, Reino Unido, Espanha, Eslovénia, Suécia e Letónia em 8 e 9 de Junho 2017.
Segundo a IDC, "Quanto ao primeiro ponto, os estivadores da Espanha estão defendendo seus empregos antes da lamentável situação criada por seu governo, dirigindo um Decreto Real que unilateralmente favorece os empresários e os estivadores não concordam e, além disso, com o consentimento da Comissão Europeia.Jordi Aragunde, coordenador geral da IDC, "o ministro espanhol do Desenvolvimento, Inigo de la Serna e sua equipe têm feito um grande irresponsabilidade através da desestabilização de um setor em crescimento, para adotar um decreto legislativo contrário, conforme acordado entre empresas e trabalhadores, e longe das pretensões do Tribunal Superior de Justiça da União Europeia , especialmente considerando que Bruxelas deu aprovação para mudar o modelo do sistema portuário, na Bélgica, que incluiu muitas das reivindicações que eles têm feito para os trabalhadores na Espanha".
De acordo Aragunde, "esta irresponsabilidade é também evidenciado por mudanças cromos entre grandes corporações de armadores nos últimos dias (COSCO Shipping adquiriu 51% do Noatum, Bergé vendeu seu porto para uma empresa de Dubai ...) ea recusa dos empregadores espanhóis para garantir o respeito social aos empregos de mais de 6.000 trabalhadores afetados nos portos de todo o país; embora os estivadores têm promovido várias discussões com soluções realistas para o impedimento do conflito, mais de quatro meses; mesmo com o anúncio da redução de seus salários ".
Quanto à segunda razão para o movimento social de paralisação planejada, é para apoiar a posição unânime da IDC contra as políticas neoliberais de empresas e administrações governamentais, que visam destruir os ganhos sociais dos trabalhadores, aumentar o trabalho precário e questionar a segurança no emprego.Neste sentido, a IDC irá apresentar a sua reintegração no Diálogo na Mesa Setorial social promovido pela Comissão Europeia, a fim de conduzir as mudanças necessárias para apoiar os trabalhadores.
Incluindo: igualdade de tratamento para todos os trabalhadores portuários, ou seja, salário igual para trabalho igual; a negociação de acordos coletivos para todos os trabalhadores portuários; criando terminal "humanizados" que favorecem o desenvolvimento do emprego; a ratificação ea aplicação da conformidade com as Convenções 137 e 152 da Organização Internacional do Trabalho (OIT) por todos os Estados-Membros da União Europeia; e implementação de políticas sociais para os trabalhadores, livre da pressão exercida pelas grandes corporações e lobbies.
Os empregadores representadas pelos empregadores ESPO FEPORT e esta comissão terá de justificar e confirmar a sua ligação com o desenvolvimento de empregos precários profissionais e não nos portos europeus.
Neste sentido, durante o mês de junho responsável pela IDC agendou uma reunião com representantes do FEPORT para abordar estas e outras questões.
A estiva internacional está resolutamente contra qualquer tentativa de desenvolver a insegurança nos portos; qualquer forma de privatização que vai contra os interesses dos trabalhadores portuários (sobre os seus direitos e os seus postos de trabalho); os excessos das políticas comunitárias que reduzem logos sociais alcançados acima; pressão da política de grandes operadores marítimos e portos que questionam o emprego dos trabalhadores; qualquer forma de discriminação sindical; e todas as formas de racismo, o fascismo ea xenofobia.
Por outro lado, a IDC prevê conceber uma estratégia específica para apoiar os estivadores das instalações portuárias em Goteborg (Suécia), que estão travando uma batalha contra a precariedade de seus empregos contra grandes empresas de transporte e sob o aquiescência da Comissão Europeia e do governo sueco.
A Assembleia da zona europeia IDC reuniu delegações de estivadores da Bélgica, Croácia, Chipre, Dinamarca, França, Grécia, Malta, Montenegro, Portugal, Reino Unido, Espanha, Eslovénia, Suécia e Letónia em 8 e 9 de Junho 2017.
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