"É único na França" ou "nunca vimos isso" e, finalmente, "em Sète, estamos por fora do que acontece em todos os outros portos". Aqui está uma pequena antologia de observações feitas quinta-feira no porto de Midi Libre por Serge Coutouris, Secretário-Geral Adjunto da Federação Nacional de Portos e Estivadores CGT. O sindicato, de certa forma, caiu da cadeira descobrindo, no decorrer de 2013, a forma como os ancoradouros trabalham no porto. Na verdade, isto se tornou "uma prioridade" e pretende resolver problemas.
A principal queixa diz respeito à grande diferença de números entre os trabalhadores portuários mensais e avulsos. "Há 19 que são mensais e 45 avulsos que podem trabalhar dependendo do dia", surpreendeu o representante sindical. Com base no exemplo do porto de Saint-Malo, que conta com 40 "pros" e 10 avulsos, Serge Coutouris acredita que há caminho para Sète, para reequilibrar a situação. E evite que seja a comunidade, via Pôle Emploi, que paga a inatividade dos avulsos.
"Nós não estamos aqui para enviar nossos negócios para a parede mas parece que podemos, aqui, aumentar o número de pagamentos mensais fazendo, por exemplo, uma média de equivalentes em tempo integral ao longo do ano. para passar pelo trabalho a tempo parcial, ou para criar um grupo de empregadores, mas não nos falamos sobre a atividade flutuante no porto de Sète, que é o caso em todos os lugares, e Sète também receberá novos tráfico. "
CGT denuncia
Filigrana, a Federação Nacional denuncia uma casualidade "organizada" estivadores avulsos. Para Serge Coutouris, "as regras do procedimento exigem que eles cheguem ao porto todos os dias para denunciá-lo, é totalmente ilegal, e às vezes os ancoradouros" vão "por 22 dias por mês sem ter a menor hora de trabalho! "
Além disso, o Fundo Nacional de Garantia para os trabalhadores portuários, solicitado pela Urssaf, confirmou que, desde 2000, os avulsos deveriam ser transferidos para o esquema geral de contribuições. Em Sète, "as contribuições são sempre" vinheta ", uma pequena taxa diária, independentemente das horas trabalhadas. Isso significa que os portuários casuais deixam após trinta anos de trabalho, se aposentaram com apenas o ...
Enquanto isso, eles não devem ficar gravemente doentes porque, de fato, eles contribuem tão pouco para a doença ... "
Vários meios de ação
Em suma, a Federação Nacional de Portos e Estivadores CGT aproveitou esta questão única e quer fazer com que as coisas aconteçam. Tem, para isso, três eixos de trabalho. "Nosso advogado está estudando todos os trabalhos e analisando a oportunidade de entrar com uma ação legal, também pedimos uma mediação com o inspetor do trabalho
Finalmente, podemos entrar em uma situação de equilíbrio de poder porque os empregadores aqui estão presentes em outros portos franceses ". O próximo grande encontro da Federação Nacional de 29 de março poderia até ocorrer no porto de Sète. História para provar que a solidariedade entre os portuários não é uma palavra vazia.
Os representantes da Federação Nacional de Portos e Estivadores CGT solicitaram a inspeção do trabalho de Sète para a organização de uma reunião de mediação entre eles e o representante dos empregadores (empresas Sea Invest, SPS e Delom) no porto de Sète. Foi marcada a tarde da última quinta-feira. Infelizmente, os empregadores avisaram há alguns dias que não viriam. "Não tenho comentários a fazer", explicou na Midi Libre, Loïc Texier, o representante dos empregadores.
fonte
http://www.midilibre.fr/2017/03/14/sete-la-federation-nationale-des-dockers-fait-du-port-sa-priorite,1478707.php
Nenhum comentário:
Postar um comentário