Mortes no cais conduzem planos urgentes para aumentar a segurança
O Grupo de Trabalho de Segurança e Saúde Ocupacional da ITF Dockers lançou seu programa de trabalho na última quinta-feira em Hong Kong, juntamente com operadores de terminais internacionais , reguladores, acadêmicos e o Instituto de Segurança e Saúde Ocupacional para uma mesa redonda sobre o desempenho da segurança no trabalho na operação com contêineres.
As mortes neste ano de mais de 50 trabalhadores portuários destacam o papel urgente e importante do grupo de trabalho. O grupo de trabalho teve sua reunião formal inaugural na sexta-feira após a mesa redonda.
O grupo de trabalho tomará decisões e recomendações para o Comitê de Seção do Docker da ITF sobre um programa de trabalho de cinco anos que incluirá a introdução de especialistas em saúde e segurança ocupacional em portos ao redor do mundo. O objetivo é apoiar os afiliados da ITF na construção de uma cultura de segurança dentro de suas afiliações e ajudá-los a trabalhar com os operadores de terminais que continuam a pressionar os trabalhadores em condições de trabalho perigosas.
Além disso, o grupo de trabalho contribuirá com recomendações à Organização Internacional do Trabalho, à Organização Marítima Internacional, aos governos nacionais e às partes interessadas do setor comprometidas com uma política de zero vítimas.
O presidente do grupo de trabalho Steve Biggs, da Unite the Union, Reino Unido, : "Em 2016, o Instituto de Segurança e Saúde Ocupacional e ITF publicaram um estudo sobre segurança e saúde ocupacional nas operações portuárias em terminais de contêineres. Ficamos chocados com as descobertas.
“O estudo do professor da Universidade de Cardiff, David Walters, mostrou que a aplicação de práticas seguras de trabalho variava ao redor do mundo, e mesmo dentro das principais operadoras de terminais comprometidas com os padrões globais. Ele expôs novamente que, para muitos portos, a segurança está subordinada à produtividade.
“Trabalhar na beira do cais é extremamente perigoso, eu sei, sou um estivador que trabalha e estou comprometido com a limpeza dessa indústria. Os padrões globais devem ser apenas isso, globais ", disse Biggs.
Michael Cross, vice-presidente do Grupo de Trabalho e Diretor Nacional de Segurança da União Marítima da Austrália, acrescentou: “No ano passado, mais de 50 estivadores morreram em incidentes evitáveis, e esses são apenas os que conhecemos por meio de relatórios publicados e devido a informações de afiliados em redes sociais . Suspeitamos que dezenas de estivadores tenham morrido desnecessariamente este ano, mas não se tornaram públicos . Não há dados centrais para manter essas estatísticas.
“Devemos dirigir e exigir padrões mais elevados. Atualmente eles não são bons o suficiente. Onde está a responsabilidade da administração? Se a administração for considerada negligente, e em muitos desses incidentes parece ser o caso, deve haver penalidades muito duras, incluindo prisão. Se o governo e os operadores portuários não procurarem a segurança de nossas irmãs e irmãos, nós o faremos.
"Ao longo dos anos, a ITF desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento da segurança e saúde no Código de Práticas da OIT. Mas, dado o recente registro terrível, precisamos fazer muito mais este trabalho para garantir que nossos membros voltem para casa com segurança no final de cada turno. Precisamos trabalhar no local de trabalho e precisamos dessa experiência para nos guiar em nosso trabalho com órgãos reguladores em nível internacional ,nacional e local ", disse Cruz.
http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2018/december/dockers-osh-hong-kong/?fbclid=IwAR3aFJcpEsCqlue2yFG27KsuULh8wOhpmogWVwPncxv8zhfR7Ofnohu3CRU
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