Assistimos uma revolução sanitária na beira do cais santista em 2020 para os estivadores, onde uma parte ficou de férias forçadas em casa e alguns não resistiram ao COVID 19 e partiram. Os efeitos do coronavírus extrapolam na beira do cais. Isolamento social, distanciamento, ações de saúde pública e um grande número de perdas.
No entanto, quais são as transformações para a estiva. Os impactos históricos e sociais da Covid-19.A estiva já passou pela gripe espanhola, registrada entre 1918 e 1919 e que atingiu todos os continentes, deixou entre 50 milhões e 100 milhões de mortos, segundo estimativas. Face à exposição ao risco de contágio e à incapacidade do estado de garantir que o problema não fosse atracar no cais santista, pois, ate hoje e mais importante e o mercado.
Os cuidados dirigidos foram o uso de máscaras, lavar as mãos e álcool em gel. E se tornou evidente a preocupação com os companheiros que tinham situações de vulnerabilidade, as doenças pre existentes, cardíacas, hipertensão, diabete e problemas renais.
Dando um balde de água fria a escala digital foi imposta, o P3 foi fechado, como e de praxe o gestor não respeita as regras da classe, rechego e trigo foram parar na escala de produção, ficando longe do que se via nos filmes promocionais.
O maior desejo e a vacina e depois como em todo ano a melhora da relação entre operadores portuários e estivadores, que os conflitos trabalhistas sejam acertados e sanados. A categoria mudou a liderança esperando ser ouvida. Que o operador portuário e seu RH tenham respeito profissional com os trabalhadores pertencentes ao quadro do Ogmo.
Apliquem nos estivadores vinculados o merecido crescimento profissional. Que os cadastros (bagrinhos), tenham seu direto respeitado e se tornem registro(carteira preta) no ano de 2021, pois, isso e uma obrigação numa escala eletrônica.
O que se espera do OGMO Santista em 2021, agilidade nas respostas das solicitações e que todos os departamentos se igualem ao da saúde e segurança do trabalho.
Junto a autoridade portuária a Santos authority, uma passarela para pedestres sobre os trilhos na direção das barcas junto ao 35.2 e as lanchas da Fabiana e local de aguardo no Saboo esteja de acordo com as normas de qualidade ISO dos Terminais Santistas.
Cursos.
Olhando os números e suas previsões seguem uma relação de necessidades e anseios dos Estivadores para um futuro promissor.
Já que o vínculo, uma realidade e a decisão judicial do TST deixou claro que as vagas de trabalho são de exclusividade dos trabalhadores pertencentes aos quadros dos Ogmos. Neste sentido os desejos de formação e requalificação são em:
Curso de Atualização na Operação de Empilhadeira de Grande Porte (CAOEGP)
Curso de Atualização na Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte (CAOEPP)
Curso de atualização na operação de guindaste de bordo (CAOGB)
Curso de Operação de Portêiner (COP)
Curso de Educação Ambiental (CEAP)
Curso de Operação de Escavadeira Hidráulica (COEH)
Curso de Operação de Sugador para Graneis Sólidos(COSGS)
Curso Básico de Conserto de Carga (CBCS)
Básico de Conferência de Cargas (CBCC) .
Curso de Gestão Operacional em Terminais de Carga Geral(CGTCG)
Curso de Gestão Operacional em Terminais de Graneis Sólidos(CGTGS)
Curso de Técnicas de Operações em Terminais de Contêineres (CTOTC)
Curso de Gestão Operacional em Terminais Roll-on/Roll-off (CGTRR)
PDP
Programa de desenvolvimento Portuário cursos com aval da ONU e da OIT, deixando claro aos estivadores que vincularam a expectativa de crescimento profissional dentro dos terminais, programa este considerado pela OIT ferramenta fundamental para a qualificação e desenvolvimento cultural e social do Trabalhador Portuário que já se encontrava prestando serviço nos portos .
C1.1 - Operações do Terminal de Contêiner
C1.2 - Operações de Carga e Descarga da Navio de Contêiner
C1.4 - Operação no Pátio de Contêiner
C2.2 - Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner
C2.3 - Sistemas de Amarração de Contêiner
C2.4 - Programa de Trabalho do Terminal de Contêiner
C3.3 - Inspeção de Contêiner
C4.2 - Trabalho Seguro a Bordo de Navios Porta Contêiner
S1.1 - Supervisor do Porto: Status Organizacional
S1.2 - Supervisor do Porto: Tarefas e Deveres
S1.3 - Supervisor do Porto: Habilidade de Supervisão
S1.4 - Supervisor do Porto: Atributos Pessoais
S2.1 - Supervisão da Descarga e Carga do Navio Porta Contêiner
S2.2 -Supervisão da Operação de Transferência no Cais do Terminal de Contêiner
S2.3 - Supervisão das Operações no Pátio de Contêiner
2020 foi o ano de perdas, numa falta de respeito a quem somente vive do trabalho portuário se ouviu em portaria de terminal ser chamado de corpo estranho, falto o devido crescimento profissional para os estivadores que prestam serviço no modelo vinculado.
O CENEP apesar da pandemia, realizou cursos on-line para os estivadores, os cursos de vigia de bordo e de shipplanner, deixando no ar grande, alegria aos trabalhadores.
Que 2021 seja um ano recheado de alegria e saúde com a florada de frutos de responsabilidade social plantadas em 2020, sejam colhidos e que as ervas daninhas sejam contidas.
Por precaução não passarei a virada de ano na praia, mas logo cedo irei à beira do mar pular 7 ondas e pedir um desejo para cada um dos companheiros que fizeram lingada em 2020.
O ato, uma homenagem aos amigos e as pessoas a quem temos o prazer e a honra de conviver, uma forma de desejar melhores momentos para o ano que se inicia e deixar para o passado os problemas do ciclo que se encerra.
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