Portos Brasileiros II

O Plano Geral de Outorgas (PGO). Desiguinou as sequintes areas.
Bahia 1 porto para granel liquido ,2 para granel vegetal e mineral e 1 para carga geral e conteiner no Espírito Santo 2 portos para carga geral , conteiner e granel mineral e 1 para conteiner e granel mineral.
Pará 2 portos para granel vegetal e 1 para conteriner e granel mineral.
Amazonas 2 portos para granel vegetal. Rio de Janeiro 2 Portos para granel mineral e contêiner.São Paulo 2 Portos para granel vegetal e contêiner.
Santa Catarina 1 Porto para granel mineral e contêiner e 1 para contêiner e granel vegetal.Alagoas 1 Porto para granel vegetal . Ceará 1 Porto para contêiner e granel líquido. Rio Grande do Norte 1 Porto para granel mineral.
Rio Grande do Sul 1 Porto para granel vegetal e contêiner.
Sergipe 1 Porto para granel líquido . Esses são os 23 novos portos que entrarão em funcionamento ate 2023.

Enquanto isso veremos os portos existentes no Brasil .


Itaguai-RJ

Tem condições naturais atraentes , não possui vicios burocraticos e empresariais grande resposta do governo do presidente Fernando Henrique Cardoso em 1998 (113 milhões de reais totalizando um investimento acumulado de 300 milhões de reais, em Sepetiba, desde o início das obras).
Uma grande retroárea disponível e em 2007 movimentou 85.937.877 milhões de toneladas e 213.272 teus (equivalente a uma unidade de 20 pés) sendo o sexto do pais, com investimentos de US$ 2, 200 bilhões que serão feitos pela CSN , até 2013, para construir o porto privativo Lago da Pedra cujos dois piers serão ligados a um centro de logística por uma ponte de três quilômetros de extensão. Só a movimentação de carga será de 2,3 milhões de TEUs, (equivalente a uma unidade de 20 pés)

O acesso ao porto é feito por rodovias , As principais ligações da atual malha rodoviária
são as rodovias federais BR-101 (Rio-Santos), BR-116 (Presidente Dutra), BR-040 (Rio-Juiz de Fora) e BR-465 (antiga Rio-São Paulo) funcionando como uma via de acesso ao município de Itaguaí e as rodovias estaduais RJ-099 e RJ-105. principalmente a BR-101 ( Rio-Santos )

O acesso ferroviário direto ao Porto de Itaguai é feito a partir do pátio de Brisamar, próximo à cidade de Itaguaí , numa extensão de 1,5 Km em linha tripla.
A partir dessa estação, as linhas férreas em bitola larga (1,60m) interligam-se com a Malha Sudeste da MRS- Logística S/A , atendendo em particular ao triângulo São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, e a Malha Centro–Leste, de bitola estreita ( 1,00m), arrendada a FCA- Ferrovia Centro –Atlântica S/A, que atende ao restante dos Estados de Minas Gerais, Bahia, Goiás e Distrito Federal. Conexões interferroviárias são realizadas através da FEPASA, a partir de São Paulo e Jundiaí, atendendo a todo o interior do Estado de São Paulo, e de duas outras empresas que operam na região Centro – Oeste. de bitola larga que ligam ao Vale do Paraíba ao estado de São Paulo e Minas Gerais , marítimo a barra está localizada entre a Ponta dos Castelhanos , na ilha Grande , e a Ponta Grossa da Restinga da Marambaia, oferecendo 12km de largura e profundidade de 19m.
O canal de acesso , com cerca de 22km , possui largura de 200m e profundidade mínima de 13,5m.

Possui 4 porteineres , 2 mhc (guindastes móveis portuários) , 2 rtgs (Rubber Tyred Gantry), 14 read estacker e 520 tomadas para contêineres frigorificos , Terminal de Minérios e um Terminal de Carvão o TECAR mas sofre com a falta de infraestrutura de acesso ao centros consumidores e os parques industriais .
Está prevista uma obra considerada essencial para melhorar o acesso ao porto: a construção da rodovia BR-493, um arco viário que sairá do Rio de Janeiro, ligando o porto às rodovias Rio-Teresópolis, BR-040 (Rio-Juiz de Fora, MG) e BR-116 (Presidente Dutra), desafogando o trânsito da região metropolitana do Rio. será dragado em duas fases para alcançar a profundidade de 17,5 metros no canal de acesso ao terminal privativo da Companhia Siderúrgica Nacional (CSA)
Com a construção do ferroanel –SP será uma via de fuga do porto de Santos por ora ainda está sofrendo a concorrência de portos mais tradicionais e com maior carga cativa.

Porto de itaqui

Localiza-se na baía de São Marcos, no município de São Luis, a 11km do centro da cidade. cinco berços de cais acostável e um Píer Petroleiro com dois berços ,armazenagem area de 42.000 , silos para 20.000t de grãos , possui uma das maiores profundidades de portos no mundo, cerca de 22 mts. O maior cargueiro do mundoo, Berge Stahl só atraca na cidade de Roterdam-Holanda e em Sao Luis-MA! Porto da Ponta da Madeira Rodoviário BR-135 Ferroviário transnordestina , estrda de ferro Carajas e ramal Piçarra - Itaqui Hidroviário rios mearim, Pindaré e Grajaú Canal de Acesso 1.800m Largura Profundida de30m.

Possui um quadro de 224 Tpas (trabalhador portuário avulso ) Em 2008 recebeu 678 navios com a movimentação de 13,3 milhoes de toneladas. Possui 2 Guindastes moveis portuários (mhc)64 t , 2 guindastes sobre trilhos 6.3t , 2 shiploaders (carregadores de navios) , 1 sugador de grãos ,2 rech stackers e 40 tomadas para contêineres frigorificos.

Porto de Pecem-Ce

situa-se no litoral oeste do Ceará, a cerca de 56 quilômetros de Fortaleza.No município de São Gonçalo do Amarante.
Acesso ao Porto Rodoviário BR-222 / BR-116 / CE-422 Ferroviário Companhia Ferroviária do Nordeste-CFNPier 1 - Pier de Produtos siderúrgicos e carga geral ,comprimento 350 m 02 berços de atracação
Pier 2 - Pier de graneis líquidos e gases liqüefeitos(gasolina, diesel, querosene de aviação, óleo combustível, G.L.P., etc.), álcool anidro e hidratado e o óleo bruto Á Comprimento 336,56 m berços de atracação 2

Pátio de Armazenagem bobinas e chapas planas para a Usina Siderúrgica e conteineres refrigerados. Área do pátio380.000 m²
area coberta do armazém 16.250 m Área coberta do armazém 2 10.000 m²
para atender à movimentação de cargas soltas que precisam ficar abrigadas do tempo, e nas operações de ova e desova de conteineres.
Equipamentos para Movimentação de Cargas sobre Trilhos com capacidade de 45 t, para um comprimento de lança máximo de 52m. Descarregador de navio dotado de "clam shell" e operar com uma vazão de 1.250 t/h de minério. Sua capacidade de carga é 35t ( máxima ) e seu movimento vertical varia de 17,9 m abaixo do nível do trilho até 24,5 m acima do mesmo nível. Pode operar com navios de até 34 m de boca.Equipamentos sobre Pneus (Mobiles) 4 guindastes 888 tomadas frigoríficas.

Em 2008, movimentou 151.776 TEUs, (medida equivalente a uma contêiner de 20 pés de volume) o que representa um aumento de 6% em relação a movimentação de 2007, exportadas 13.361 toneladas. Obras de pedra, gesso, cimento, amianto, mica e materiais semelhantes, somando 8.762 no ano passado e de frutas frescas, que registrou 33.450 TEUs,sendo pelo quinto ano consecutivo o maior exportador de frutas do Brasil.. Na importação o destaque foi para produtos siderúrgicos acabados (bobinas, fios e chapas), que somaram 346.947 toneladas, um aumento de 9% em relação a 2007. Em relação aos serviços regulares, o Terminal Portuário do Pecém conta com cinco serviços de longo curso e tres serviços de cabotagem . Sera um dos portos mais favorecidos com a transnordestina.




Porto de Suape-PE

Tem sua localização como sua maior arma , concentrado seus esforços em prover um pacote de serviços que atraia os armadores a partir da garantia de segurança, qualidade, eficiência e tarifas justas . Movimentou em 2008 201.562 teus(equivalente a uma unidade de 20 pés) sendo o decimo primeiro do pais Com participações nas mais importantes feiras navais do mundo e a costura de acordos comerciais e intercâmbios que possibilitem a chegada ao Nordeste de indústrias de petróleo, gás, offshore e naval. A agressividade na divulgação do porto é a saída encontrada pelo governador , 70 empresas , já se instalaram em seu parque industrial.

O estaleiro Atlântico Sul, a Refinaria Abreu e Lima e os centros de distribuição da General Motors e da Volskwagen,recebeu no ano de 2008 1042 navios sendo ,656 embarcações de cabotagem e movimentou 285.209 teus(equivalente a uma unidade de 20 pés). O porto e dividido em Porto Externo e Porto Interno e foi o terceiro porto na classificação do estudo da UFRJ (universidade federal do rio de janeiro) qualidade dos portos .

Mas não possui um mercado consumidor cativo de grandes volumes e um parque industrial . Acesso rodoviario , pela rodovia estadual PE-060, que encontra a federal BR-101 no município do Cabo (PE), e da AL-101, na divisa dos estados de Pernambuco e Alagoas. Ferroviario, por um ramal de 23 km da Companhia Ferroviária do Nordeste. Maritimo , a entrada do porto, com 580 m de largura e profundidade de 14 m, está compreendida entre o farol da ponta do molhe de proteção e a bóia de balizamento. Não existe canal de acesso, havendo somente uma orientação para a navegação, representada por uma linha reta, na direção nordeste/sudoeste, passando pela extremidade do molhe.

Possui 4 porteineres ,2 rtgs (Rubber Tyred Gantry), 2mhc (guindastes móveis portuários), 5 read stacker , 4 top loader , 3 side lifters e 520 tomadas para contêineres frigoríficos.

E registrou um crescimento de 20% na movimentação de cargas em relação ao ano anterior.

No ano de 2008 realizou concurso publico para preenchimento de vagas para trabalhadores portuário , sendo em grande parte vinculo seus trabalhadores. Com 25 milhões do PAC para o porto e 19 milhões para obras de acesso ferroviário e aprojeção para em 2010 a entrega de 13 novos berços de atracação em 15 KM , poderá receber navios com calado de até 20 metros após a finalização dos serviços de dragagem, prevista para o final de 2010.

E com as obras da transnordestina terá um corredor de exportação que possibilitará o escoamento da produção de grãos do oeste baiano e do cerrado do Piauí, de frutas cultivadas no Vale do São Francisco, e da produção do pólo gesseiro de Araripina (PE). Obra que torna Suape o grande porto do nordeste.