Portos Brasileiros
Com uma costa de 8,5 mil quilômetros navegáveis, o Brasil possui um setor portuário que movimenta anualmente cerca de 700 milhões de toneladas das mais diversas mercadorias e responde, sozinho, por mais de 90% das exportações e a movimentação de conteineres nos portos brasileiros foi de 4.518.834 unidades em 2008 .
De 41 portos brasileiros 14 são administrado pelos Estados ou Municipios alguns possuem as características naturais necessárias para se tornarem hub ports na costa leste da América do Sul, tais como os de Itaguaí-RJ , Itaqui-Ma ,Pecem-Ce e Suape-PE outros são tradicionais e com mercado cativo como os de Paranagua-PR , Rio Grande-RS e Santos-SP.
Os esforços para viabilizá-los são constantes, mas cada um apresenta seus gargalos.
Que são três infraestrutura , operação e tarifas .
Os principais problemas nos portos brasileiros destacados por seus usuarios , são o acesso rodoviario , infra-estrutura de armazenagem e de espera , porto saturado , tarifas , janela de atracação de navios , calado , autoridade portuaria , Orgãos publicos de Meio Ambiente , excesso de politicos sem conhecimento portuario , acesso ferroviario , greves de orgãos publicos , numero reduzido de fiscais da receita federal , exigências burocraticas , tempo de liberação das mercadorias , faltas de conteineres , baixa frequencia de navios , indisponibilidade de rotas , equipamentos obsoletos , tecnologia de informação , mão de obra , gastos com demurrage , problemas com avarias e não poder ter equipe propia no porto.
Ha provas contudentes da transformação, entre as quais as queda nas tarifas entre os portos, a modernização dos portos , ou a construção de novos portos , Navegantes e Itapoá ambos em Santa Catarina ou expansão e reformas , uma necessidade global de portos e não de so um terminal . Apos estudos governo define 19 áreas para novos portos a serem construídos para comportar o aumento na movimentação de carga prevista até 2023. Exemplos no litoral de São Paulo, três pontos da costa: dois em Ubatuba cada um com 1quilômetro e um em Peruíbe , a ser instalado em um trecho de 5 km, próximo as Ruínas do Abarebebê, onde, a LLX Logística, pretendia erguer o "Porto Sudeste",. No litoral do Rio, há dois trechos no município de Rio das Ostras, um de 1 km e outro de 4 km.
Para mudar esse panorama investimentos e incentivos ao reporto- CLIAS-ZPES , geração de postos de trabalho qualificado com a criação de escolas de qualificação e requalificação portuaria para valorizar os tpas(trabalhador portuario avulso) não adianta adquirir equipamentos sofisticados para movimentar grandes volumes em velocidade cada vez maior, se aquele trabalhador portuário, que opera no porto há várias gerações, for deixado de lado.
Se for valorizado e incentivado a crescer, terá melhores condições de atender aos anseios da comunidade portuária., geração de valor agregado , a industria no porto e instrumentos logisticos para controle.
Com uma costa de 8,5 mil quilômetros navegáveis, o Brasil possui um setor portuário que movimenta anualmente cerca de 700 milhões de toneladas das mais diversas mercadorias e responde, sozinho, por mais de 90% das exportações e a movimentação de conteineres nos portos brasileiros foi de 4.518.834 unidades em 2008 .
De 41 portos brasileiros 14 são administrado pelos Estados ou Municipios alguns possuem as características naturais necessárias para se tornarem hub ports na costa leste da América do Sul, tais como os de Itaguaí-RJ , Itaqui-Ma ,Pecem-Ce e Suape-PE outros são tradicionais e com mercado cativo como os de Paranagua-PR , Rio Grande-RS e Santos-SP.
Os esforços para viabilizá-los são constantes, mas cada um apresenta seus gargalos.
Que são três infraestrutura , operação e tarifas .
Os principais problemas nos portos brasileiros destacados por seus usuarios , são o acesso rodoviario , infra-estrutura de armazenagem e de espera , porto saturado , tarifas , janela de atracação de navios , calado , autoridade portuaria , Orgãos publicos de Meio Ambiente , excesso de politicos sem conhecimento portuario , acesso ferroviario , greves de orgãos publicos , numero reduzido de fiscais da receita federal , exigências burocraticas , tempo de liberação das mercadorias , faltas de conteineres , baixa frequencia de navios , indisponibilidade de rotas , equipamentos obsoletos , tecnologia de informação , mão de obra , gastos com demurrage , problemas com avarias e não poder ter equipe propia no porto.
Ha provas contudentes da transformação, entre as quais as queda nas tarifas entre os portos, a modernização dos portos , ou a construção de novos portos , Navegantes e Itapoá ambos em Santa Catarina ou expansão e reformas , uma necessidade global de portos e não de so um terminal . Apos estudos governo define 19 áreas para novos portos a serem construídos para comportar o aumento na movimentação de carga prevista até 2023. Exemplos no litoral de São Paulo, três pontos da costa: dois em Ubatuba cada um com 1quilômetro e um em Peruíbe , a ser instalado em um trecho de 5 km, próximo as Ruínas do Abarebebê, onde, a LLX Logística, pretendia erguer o "Porto Sudeste",. No litoral do Rio, há dois trechos no município de Rio das Ostras, um de 1 km e outro de 4 km.
Para mudar esse panorama investimentos e incentivos ao reporto- CLIAS-ZPES , geração de postos de trabalho qualificado com a criação de escolas de qualificação e requalificação portuaria para valorizar os tpas(trabalhador portuario avulso) não adianta adquirir equipamentos sofisticados para movimentar grandes volumes em velocidade cada vez maior, se aquele trabalhador portuário, que opera no porto há várias gerações, for deixado de lado.
Se for valorizado e incentivado a crescer, terá melhores condições de atender aos anseios da comunidade portuária., geração de valor agregado , a industria no porto e instrumentos logisticos para controle.
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